بازار، بهترین مقیاس تعیین قیمت خودرو
پدال نیوز- قرارداد ایجاد جوینت ونچر مشترک میان رایزکو و مکاپلاست فرانسه در حالی در پاریس به امضا رسید که برای اولین بار شرط صادرات ۳۰ درصدی برای یک قرارداد قطعهسازی به اجرا درمیآید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، روزنامه آرمان در یادداشتی به قلم محمدرضا نجفیمنش عضو انجمن قطعهسازان تهران، آورده است: انعقاد قراردادهای قطعهسازی این چنینی با کشورهای خارجی و همچنین در نظر گرفتن صادرات 30 درصد محصولات دستاورد بسیار خوبی برای کشور است که اینگونه اقدامات میتواند تا حدود زیادی کمک به توسعه صنعت خودروسازی کشور کند.
جوینت شدن با کشورهای خارجی باعث انتقال فناوری به ایران میشود و همچنین زمینهای را فراهم میکند تا آن کشورها در منفعت حاصله در ایران سهیم شوند. یکی دیگر از نکات مثبت این قرارداد سرعت اجرای آن است که قرار است در سال آینده برنامههای تولید قطعات آغاز و همزمان هدفگذاریهای صادراتی نیز دنبال شود. برخی از خودروسازان بر این باورند که یکی از دلایل اصلی بالا بودن قیمت نهایی خودرو مربوط به قیمت بالای قطعات است، اما به اعتقاد من چنین نیست.
نرخ قطعات تولیدی به نرخ ارز، تورم، افزایش حقوق ودستمزد کارگران و به طور کلی نهادههای اولیه بستگی دارد. به طور کلی هزینههای جمعی تولید مانند سود بانکی و نرخ ارز در قیمت نهایی خودرو تاثیرگذار است که اگر این موارد متعادل شود، قیمت خودرو در کشور کاملا رقابتی و مناسب میشود. در کارخانهها بیش از 50 نوع قطعه ساخته میشود که دو تا سه قطعه آن زیانده هستند و قصد داریم قیمت آنها را هم در بازار و هم در شرکتهای خودروسازی افزایش دهیم.
بهترین مقیاس برای تعیین قیمت، بازار است و باید اجازه دهیم خود بازار قیمتها را تعیین کند تا این روند به صورت منطقی و بدون آسیب صورت پذیرد. یکی از راهکارهای اساسی در راستای توسعه صنعت قطعهسازی در کشور ادغام قطعهسازان کوچک است که نبود بستر فرهنگی مهمترین عامل عدم ادغامپذیری آنهاست. با رفع موانع فرهنگی و تشویق واحدهای قطعهسازی کوچک به ادغام میتوان شاهد تحولی عظیم در صنعت قطعهسازی ایران بود.
خودروسازان داخلی میتوانند به عنوان بهترین مشوق برای قطعهسازان کوچک تلقی شوند و از طریق جوینت شدن با واحدهای قطعهسازی و تسهیل در انعقاد قراردادها با قطعهسازان ادغام شده نقش بسزایی در انجام این فرایند داشته باشند.
کاهش هزینههای تولید، افزایش تیراژ تولید، ارتقای سطح کیفیت طراحی قطعات و رشد صادرات از جمله مزایای ادغام پذیری واحدهای قطعهسازی کوچک به شمار میروند. با انجام این ادغام به طور قطع شرکتهای خارجی تمایل به انعقاد قرارداد و همکاری با قطعهسازان داخلی را دارند، البته انجام این ادغام در ورود قطعات داخلی به بازارهای جهانی و رقابتی بیتاثیر نیست و با این عمل میزان صادرات قطعات در کشور با رشد بسیاری همراه میشود.
راهکار پیشنهادی ما به قطعهسازان کوچک ادغامپذیری با واحدهای کوچکتر است، در غیر این صورت باید با قطعهسازان بزرگتر و بینالمللی ادغام شوند، چرا که با عدم انجام آن به مرور زمان از چرخه صنعت قطعهسازی حذف خواهند شد. به هر حال باید گفت که ما شاهد پیشرفتهای خوبی در صنعت خودرو با مشارکت فرانسوی ها بودیم و میتوان گفت که فرانسویها در پسابرجام در صنعت خودرو ایران پیشرو بودهاند.
نکتهای که در قراردادهای خودرویی امضا شده میان خودروسازان ایرانی و فرانسوی مطرح میشود، موضوع عمق بخشیدن به ساخت قطعات داخل و صادرات این تولیدات است. در آخرین قرارداد هم موضوع صادرات قطعات به عنوانبندی از این قرارداد در نظر گرفته شده که بسیار حائز اهمیت بوده و میتواند به افزایش کیفیت قطعات تولید داخل بیانجامد. امروزه قطعهسازان آمادگی کامل برای تامین قطعات خودروهای خارجی و داخلیسازی آن را دارند.
البته این مهم در ابتدا مقداری زمانبر خواهد بود، ولی با گذشت زمان انجام داخلی سازی قطعات تسریع خواهد یافت. داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی خواسته وزارت صنایع و معادن، خودروسازان و قطعه سازان است، البته انجام آن نیاز به همکاری مشترک بین این سه نهاد مذکور را دارد تا زیرساختهای آن تکمیل شود.
خودروسازان خارجی و داخلی بر مبنای ارزیابیهای انجامشده اقدام به انعقاد قرارداد به قطعهسازان مورد تایید خود میکنند، بنابراین هیچ گونه اجباری در انعقاد قرارداد طرفهای خارجی و داخلی با قطعه ساز خاصی وجود ندارد.
جوینت شدن با کشورهای خارجی باعث انتقال فناوری به ایران میشود و همچنین زمینهای را فراهم میکند تا آن کشورها در منفعت حاصله در ایران سهیم شوند. یکی دیگر از نکات مثبت این قرارداد سرعت اجرای آن است که قرار است در سال آینده برنامههای تولید قطعات آغاز و همزمان هدفگذاریهای صادراتی نیز دنبال شود. برخی از خودروسازان بر این باورند که یکی از دلایل اصلی بالا بودن قیمت نهایی خودرو مربوط به قیمت بالای قطعات است، اما به اعتقاد من چنین نیست.
نرخ قطعات تولیدی به نرخ ارز، تورم، افزایش حقوق ودستمزد کارگران و به طور کلی نهادههای اولیه بستگی دارد. به طور کلی هزینههای جمعی تولید مانند سود بانکی و نرخ ارز در قیمت نهایی خودرو تاثیرگذار است که اگر این موارد متعادل شود، قیمت خودرو در کشور کاملا رقابتی و مناسب میشود. در کارخانهها بیش از 50 نوع قطعه ساخته میشود که دو تا سه قطعه آن زیانده هستند و قصد داریم قیمت آنها را هم در بازار و هم در شرکتهای خودروسازی افزایش دهیم.
بهترین مقیاس برای تعیین قیمت، بازار است و باید اجازه دهیم خود بازار قیمتها را تعیین کند تا این روند به صورت منطقی و بدون آسیب صورت پذیرد. یکی از راهکارهای اساسی در راستای توسعه صنعت قطعهسازی در کشور ادغام قطعهسازان کوچک است که نبود بستر فرهنگی مهمترین عامل عدم ادغامپذیری آنهاست. با رفع موانع فرهنگی و تشویق واحدهای قطعهسازی کوچک به ادغام میتوان شاهد تحولی عظیم در صنعت قطعهسازی ایران بود.
خودروسازان داخلی میتوانند به عنوان بهترین مشوق برای قطعهسازان کوچک تلقی شوند و از طریق جوینت شدن با واحدهای قطعهسازی و تسهیل در انعقاد قراردادها با قطعهسازان ادغام شده نقش بسزایی در انجام این فرایند داشته باشند.
کاهش هزینههای تولید، افزایش تیراژ تولید، ارتقای سطح کیفیت طراحی قطعات و رشد صادرات از جمله مزایای ادغام پذیری واحدهای قطعهسازی کوچک به شمار میروند. با انجام این ادغام به طور قطع شرکتهای خارجی تمایل به انعقاد قرارداد و همکاری با قطعهسازان داخلی را دارند، البته انجام این ادغام در ورود قطعات داخلی به بازارهای جهانی و رقابتی بیتاثیر نیست و با این عمل میزان صادرات قطعات در کشور با رشد بسیاری همراه میشود.
راهکار پیشنهادی ما به قطعهسازان کوچک ادغامپذیری با واحدهای کوچکتر است، در غیر این صورت باید با قطعهسازان بزرگتر و بینالمللی ادغام شوند، چرا که با عدم انجام آن به مرور زمان از چرخه صنعت قطعهسازی حذف خواهند شد. به هر حال باید گفت که ما شاهد پیشرفتهای خوبی در صنعت خودرو با مشارکت فرانسوی ها بودیم و میتوان گفت که فرانسویها در پسابرجام در صنعت خودرو ایران پیشرو بودهاند.
نکتهای که در قراردادهای خودرویی امضا شده میان خودروسازان ایرانی و فرانسوی مطرح میشود، موضوع عمق بخشیدن به ساخت قطعات داخل و صادرات این تولیدات است. در آخرین قرارداد هم موضوع صادرات قطعات به عنوانبندی از این قرارداد در نظر گرفته شده که بسیار حائز اهمیت بوده و میتواند به افزایش کیفیت قطعات تولید داخل بیانجامد. امروزه قطعهسازان آمادگی کامل برای تامین قطعات خودروهای خارجی و داخلیسازی آن را دارند.
البته این مهم در ابتدا مقداری زمانبر خواهد بود، ولی با گذشت زمان انجام داخلی سازی قطعات تسریع خواهد یافت. داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی خواسته وزارت صنایع و معادن، خودروسازان و قطعه سازان است، البته انجام آن نیاز به همکاری مشترک بین این سه نهاد مذکور را دارد تا زیرساختهای آن تکمیل شود.
خودروسازان خارجی و داخلی بر مبنای ارزیابیهای انجامشده اقدام به انعقاد قرارداد به قطعهسازان مورد تایید خود میکنند، بنابراین هیچ گونه اجباری در انعقاد قرارداد طرفهای خارجی و داخلی با قطعه ساز خاصی وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول