واکنش مردمی به «حذف صنعت خودرو»
پدال نیوز: روز گذشته در دنیای اقتصاد گزارشی با عنوان «تصویر ایران بدون خودروسازی» انتشار یافت و در آن به پیامدهای مثبت و منفی تعطیل خودروسازی کشور پرداخته شد، این در شرایطی است که گزارش مورد نظر واکنش‌هایی را از سوی مخاطبان برانگیخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این گزارش عنوان شد که هر چند در ازای تعطیلی صنعت خودرو، ایرانی‌ها (البته نه همه آنها) احتمالا می‌توانند به‌واسطه واردات، از خودروهای روز دنیا استفاده کنند، اما حذف خودروسازی از صنایع ایران، عواقبی مانند «خروج ارزی کلان از کشور»، «بیکاری» و «کاهش رشد اقتصادی» را در پی خواهد داشت.
با این حال بیشتر مخاطبان در شرایطی رای به حذف صنعت خودرو داده‌اند که دلایل اصلی آنها «کیفیت پایین خودروهای داخلی» و «تلفات جانی و مالی ناشی از تصادفات جاده‌ای کشور» عنوان شده است.
در واقع مخاطبان با استناد به اینکه خودروهای داخلی از کیفیت مناسبی برخوردار نبوده و عامل اصلی در مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای به‌شمار می‌روند، خواستار تعطیلی خودروسازی کشور شده‌اند. آنها به‌نوعی تاکید کرده‌اند که بودن خودروسازی در ایران (به‌دلیل کیفیت پایین و قیمت بالا و تاثیر مستقیم بر تلفات جاده‌ای) هزینه بیشتری در مقایسه با نبودن این صنعت دارد.
در این زمینه کارشناسان خودرو معتقدند بابت مسائلی مانند کیفیت پایین و قیمت بالا و خدمات پس از فروش نامناسب خودروهای داخلی باید به مشتریان حق داد و انتقادهایشان را پذیرفت، اما باید این نکته را نیز در نظر گرفت که با حذف خودروسازی، تلفات جاده‌ای در ایران پایان نخواهند یافت.
در همه جای دنیا، عامل اول و اصلی در تصادفات جاده‌ای، خطای انسانی است و اتفاقا در ایران، این مولفه بیش از سایر عوامل اثرگذار به‌نظر می‌رسد.
«خطای انسانی»، «راه» و «وسیله نقلیه» سه عامل اصلی در بروز تصادفات جاده‌ای دنیا به‌شمار می‌روند و معمولا تا زمانی که رانندگان اشتباه نکنند و جاده‌ها مشکلی نداشته باشند، تصادفی رخ نمی‌دهد.
البته بدون تردید کیفیت خودرو نقش بسیار زیادی در حفظ جان مردم دارد و غول‌های خودروسازی جهان در پی ساختن محصولاتی هستند که در شدیدترین تصادفات نیز جان سرنشینان را حفظ کنند و خودروسازی ایران نیز اگر می‌خواهد دل مشتریانش را به دست بیاورد، باید در این مسیر قدم بگذارد.
اتفاقا نکته‌ای که برخی مخاطبان در واکنش به گزارش دیروز به آن اشاره کرده‌اند، «اصلاح خودروسازی» به جای تعطیل کردن آن است. به اعتقاد این دسته از مخاطبان، صنعت خودرو ایران اگر می‌خواهد به حیات خود ادامه بدهد، باید در مسیر اصلاح نواقص بزرگش از جمله «کیفیت پایین» قدم برداشته و آنقدر خوب عمل کند که دیگر کمتر کسی ارزوی تعطیل شدن آن را داشته باشد.
با این حال بیشتر مخاطبان در شرایطی رای به حذف صنعت خودرو داده‌اند که دلایل اصلی آنها «کیفیت پایین خودروهای داخلی» و «تلفات جانی و مالی ناشی از تصادفات جاده‌ای کشور» عنوان شده است.
در واقع مخاطبان با استناد به اینکه خودروهای داخلی از کیفیت مناسبی برخوردار نبوده و عامل اصلی در مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای به‌شمار می‌روند، خواستار تعطیلی خودروسازی کشور شده‌اند. آنها به‌نوعی تاکید کرده‌اند که بودن خودروسازی در ایران (به‌دلیل کیفیت پایین و قیمت بالا و تاثیر مستقیم بر تلفات جاده‌ای) هزینه بیشتری در مقایسه با نبودن این صنعت دارد.
در این زمینه کارشناسان خودرو معتقدند بابت مسائلی مانند کیفیت پایین و قیمت بالا و خدمات پس از فروش نامناسب خودروهای داخلی باید به مشتریان حق داد و انتقادهایشان را پذیرفت، اما باید این نکته را نیز در نظر گرفت که با حذف خودروسازی، تلفات جاده‌ای در ایران پایان نخواهند یافت.
در همه جای دنیا، عامل اول و اصلی در تصادفات جاده‌ای، خطای انسانی است و اتفاقا در ایران، این مولفه بیش از سایر عوامل اثرگذار به‌نظر می‌رسد.
«خطای انسانی»، «راه» و «وسیله نقلیه» سه عامل اصلی در بروز تصادفات جاده‌ای دنیا به‌شمار می‌روند و معمولا تا زمانی که رانندگان اشتباه نکنند و جاده‌ها مشکلی نداشته باشند، تصادفی رخ نمی‌دهد.
البته بدون تردید کیفیت خودرو نقش بسیار زیادی در حفظ جان مردم دارد و غول‌های خودروسازی جهان در پی ساختن محصولاتی هستند که در شدیدترین تصادفات نیز جان سرنشینان را حفظ کنند و خودروسازی ایران نیز اگر می‌خواهد دل مشتریانش را به دست بیاورد، باید در این مسیر قدم بگذارد.
اتفاقا نکته‌ای که برخی مخاطبان در واکنش به گزارش دیروز به آن اشاره کرده‌اند، «اصلاح خودروسازی» به جای تعطیل کردن آن است. به اعتقاد این دسته از مخاطبان، صنعت خودرو ایران اگر می‌خواهد به حیات خود ادامه بدهد، باید در مسیر اصلاح نواقص بزرگش از جمله «کیفیت پایین» قدم برداشته و آنقدر خوب عمل کند که دیگر کمتر کسی ارزوی تعطیل شدن آن را داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
امیر خوشخو
۲۵ مرداد ۱۳۹۴ - ۲۲:۳۷
سلام، موضوع دل به دست اوردن و اشتی کردن نیست که، مگه دعوای زن و شوهریه؟ تنها راه تغییر نظر مردم، اثبات کاهش طمع خودروسازان هست.یعنی اینکه بابت هر دکمه یا علامتی که به ماشین اضافه میشه به چشم اپشن جدید نگاه نشه، یه نگاهی به سایتهای خارجی خودروساز بکنید!یعنی چی که \"مجهز به سیستم مکانیزه صندوقپران از داخل\"؟به خدا خجالت داره،تحریم که به این رفتار بیشرمانه ربطی نداره! یا مثل \"مجهز به سیستم تنظیم مکانیکی اینه بغل از داخل کابین\" به خدا قباهت داره،من موندم چرا به جای کیسه هوا نمیگن \"مجهز یه سیستم ضد مرگ راننده درهنگام تصادفات شاخ به شاخ(یا اصطلاحا اکسیر جاودانگی)\" لطفا این متن رو به عنوان تیتر بزنید... ببینین مردم در تصدیقش چقدر طناز میشن.... انصافا خبرش کنین.... تعداد مخاطبتون صدبرابر میشه، یه تلنگری هم واسه خودروسازا
مجید سعادت
۲۶ مرداد ۱۳۹۴ - ۰۹:۱۰
سلام، من با نظر این دوستمون کاملا موافقم، واقعا خودروسازای ما خیلی طمع دارن، اصلا بحث تحریم و این چیزا نیست الان چندین ساله که دارن به مردم ظلم میکنن! دولتم در این زمینه بی تقصیر نبوده، وقتی هیچ نظارت درستی نباشه وقتی زمینه برای اینگونه سوء استفاده ها فراهم باشه وقتی راه برای ماشینای خارجی بسته باشه یا شرایط برای ورود خودرو های با کیفیت سختگیرانه باشه خب مشخصه که هیچ انگیزه ای برای ارتقاء کیفیت و پایین آوردن قیمت وجود نداره!
برای مثال من خودم سال 88 که اصلا تحریم در کار نبود یه سمند خریدم فاکتور فروش رو که گرفتم یه برگه ضمیمه داشت که نوشته بود شرح وسایل اضافی، فکر میکنید این وسایل اضافی چیا بودند؟؟؟ ترمز ABS و رایو پخش!!!! اونوقت قیمتشم زده بود 1200000 تومان!!!!
حالا شما بگین ترمز ABS جزء لوازم اضافی خودرو محسوب میشه؟؟؟؟؟ یعنی خودرو بدون ترمز هم میشه؟؟؟؟؟؟؟
حالا اگه ترمزش واقعا ABS بود یه چیزی.... اگه ABS نبود بهتر ترمز میگرفت! هر چی نمایندگی هم بردم فایده نداشت که نداشت . دست آخر یکی از نمایندگیها بهم گفت میدونم چی میگی برا خود منم پیش اومده این مشکل ولی هیچ کاریش نمیشه کرد!!!!
الان هم یه پراید دارم برنامه ECU مشکل داره بیرون بردم میگن برنامش باید آپدیت بشه ولی خود نمایندگی های سایپا برنامشو ندارن..... یعنی چی اخه؟؟؟؟؟ خب اگه نمیتونین مشکلشو حل کنین چرا تولید میکنین؟؟؟؟
واقعا خجالت داره
برای مثال من خودم سال 88 که اصلا تحریم در کار نبود یه سمند خریدم فاکتور فروش رو که گرفتم یه برگه ضمیمه داشت که نوشته بود شرح وسایل اضافی، فکر میکنید این وسایل اضافی چیا بودند؟؟؟ ترمز ABS و رایو پخش!!!! اونوقت قیمتشم زده بود 1200000 تومان!!!!
حالا شما بگین ترمز ABS جزء لوازم اضافی خودرو محسوب میشه؟؟؟؟؟ یعنی خودرو بدون ترمز هم میشه؟؟؟؟؟؟؟
حالا اگه ترمزش واقعا ABS بود یه چیزی.... اگه ABS نبود بهتر ترمز میگرفت! هر چی نمایندگی هم بردم فایده نداشت که نداشت . دست آخر یکی از نمایندگیها بهم گفت میدونم چی میگی برا خود منم پیش اومده این مشکل ولی هیچ کاریش نمیشه کرد!!!!
الان هم یه پراید دارم برنامه ECU مشکل داره بیرون بردم میگن برنامش باید آپدیت بشه ولی خود نمایندگی های سایپا برنامشو ندارن..... یعنی چی اخه؟؟؟؟؟ خب اگه نمیتونین مشکلشو حل کنین چرا تولید میکنین؟؟؟؟
واقعا خجالت داره
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش
