بررسی سیاست چند سورسی خودروسازان با قطعه سازان
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور معتقد است که افزایش تولید خودرو در سال جاری هر چند در روند تولید و پرداخت مطالبات قطعه سازان تاثیر داشته اما همچنان به نقطه مطلوبی در این راستا دست نیافته ایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : اعلام افزایش 40 درصدی تولید خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته با وجود اینکه در روند پرداخت مطالبات قطعه سازان داخلی جریانی خوبی را ایجاد کرده اما همچنان در نقطه ایده آلی در پرداخت مطالبات قرار نداریم .
وی شاخص های جهانی پرداخت به قطعه سازان را پس از تحویل قطعه یک ماه تا 45 روز اعلام کرد و گفت : البته باید قبول نمود که اقتصاد ایران دوران سختی را سپری می کند و این طبعا شامل حال صنعت خودرو و قطعه سازی ما نیز می شود .
وی با اشاره به آسیب پذیری بیشتر قطعه سازان در شرایط کنونی تصریح کرد : واحدهای قطعه سازی در واقع سازمان های کوچکی هستند که با هر تلاطم و امواجی که ایجاد می شود طبعا بیشتر آسیب خواهند دید.
وی با اشاره به تاثیر منطقی افزایش تولید خودرو در وضعیت تولید قطعه سازان اظهار داشت : طبعا زمانی که تیراژ تولید قطعه ای افزایش پیدا می کند بهای تمام شده و هزینه های سربار نیز کاهش پیدا می کند اما نمی توان این جریان را به همه قطعه سازان تسری داد چرا که این امکان وجود دارد برای برخی از آنها این روند تولید شرایط خوبی را فراهم کرده باشد و برای تعدادی نیز درصد سهم بازارشان را کم نماید که طبعا شرایط خوبی نخواهد بود.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور همچنین به نقش سورس های قطعه سازی در اوضاع تولید در این صنعت پرداخت و گفت : اساسا ایجاد سورس های موازی حرکت خوبی در صنعت خودرو و قطعه سازی نیست به جهت اینکه زمانی که سورس ها افزایش می یابد امکان عمیق شدن قطعه ساز را در آن تولید خاص را از وی می گیرد.
قربانی افزود : مسلما واحد قطعه سازی که با تیراژ محدود تولید می کند هیچ زمانی قادر به ایجاد آزمایشگاه ، فعالیت های بازرگانی قوی و قیمت تمام شده پایین نخواهد بود و لذا زمانی که قطعه ای در سورس های متعددی تولید می شود خود به خود از توانمندی تولید کننده کاسته می شود.
وی با اشاره به سیاست خودروسازان برای افزایش سورس های قطعه سازی گفت : امروز استدلال خودروساز برای افزایش سورس ها ، استفاده قطعه ساز از حربه محدودیت در سورس ها بر علیه خودروساز و افزایش قیمت است.
وی گفت : معتقدم در صورتی که در یک فضای منطقی و سیستمی و درست کار شود قطعه سازان نیز می توانند به درستی به تعهداتشان عمل نموده و پرداخت و قیمت گذاری به موقع انجام شود ضمن اینکه قرارداد به نحوی خواهد بود که منافع دو طرف را در برداشته باشد.
وی خاطر نشان کرد : چنانچه مجموعه عوامل در همکاری و تعامل بین خودروساز و قطعه ساز به درستی رعایت شود مسلما تیراژ تولید اقتصادی ، قیمت قطعات رقابتی و سطح کیفی تولیدات نیز افزایش خواهد یافت.
وی با اشاره به نقش موثر کاهش سورس ها در اوضاع قطعه سازان داخلی گفت : علت اینکه امروز قطعه سازان ایرانی قادر به حضور در بازارهای جهانی نیستند بخشی از این مساله به وجود سورس های متعدد و عدم ارائه قیمت رقابتی در تولید باز می گردد.
وی تصریح کرد : مسلما در شرایطی که سورس های محدودی وجود دارد شرکتی که در این زمینه همکاری می کند می تواند در بخش طراحی و تحقیق و توسعه نیز وارد شود اما قطعه سازی که تیراژ تولید محدودی دارد قادر به ایجاد واحد مهندسی و تحقیق و توسعه نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه دستورالعملی برای اینکه خودروساز را ملزم نماید که برای تامین قطعه ای چند تعداد سورس داشته باشد ، وجود ندارد ، خاطر نشان کرد : باید از تجربیات درستی که در دنیا وجود دارد استفاده شود و چنانچه مشکل و ابهامی در همکاری بخشی از این صنعت وجود دارد با استفاده از این تجارب برطرف نمود و با توجه به شرایط کشور ، روش سیستمی و عقلایی را در این جریان طراحی نمود.
وی شاخص های جهانی پرداخت به قطعه سازان را پس از تحویل قطعه یک ماه تا 45 روز اعلام کرد و گفت : البته باید قبول نمود که اقتصاد ایران دوران سختی را سپری می کند و این طبعا شامل حال صنعت خودرو و قطعه سازی ما نیز می شود .
وی با اشاره به آسیب پذیری بیشتر قطعه سازان در شرایط کنونی تصریح کرد : واحدهای قطعه سازی در واقع سازمان های کوچکی هستند که با هر تلاطم و امواجی که ایجاد می شود طبعا بیشتر آسیب خواهند دید.
وی با اشاره به تاثیر منطقی افزایش تولید خودرو در وضعیت تولید قطعه سازان اظهار داشت : طبعا زمانی که تیراژ تولید قطعه ای افزایش پیدا می کند بهای تمام شده و هزینه های سربار نیز کاهش پیدا می کند اما نمی توان این جریان را به همه قطعه سازان تسری داد چرا که این امکان وجود دارد برای برخی از آنها این روند تولید شرایط خوبی را فراهم کرده باشد و برای تعدادی نیز درصد سهم بازارشان را کم نماید که طبعا شرایط خوبی نخواهد بود.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور همچنین به نقش سورس های قطعه سازی در اوضاع تولید در این صنعت پرداخت و گفت : اساسا ایجاد سورس های موازی حرکت خوبی در صنعت خودرو و قطعه سازی نیست به جهت اینکه زمانی که سورس ها افزایش می یابد امکان عمیق شدن قطعه ساز را در آن تولید خاص را از وی می گیرد.
قربانی افزود : مسلما واحد قطعه سازی که با تیراژ محدود تولید می کند هیچ زمانی قادر به ایجاد آزمایشگاه ، فعالیت های بازرگانی قوی و قیمت تمام شده پایین نخواهد بود و لذا زمانی که قطعه ای در سورس های متعددی تولید می شود خود به خود از توانمندی تولید کننده کاسته می شود.
وی با اشاره به سیاست خودروسازان برای افزایش سورس های قطعه سازی گفت : امروز استدلال خودروساز برای افزایش سورس ها ، استفاده قطعه ساز از حربه محدودیت در سورس ها بر علیه خودروساز و افزایش قیمت است.
وی گفت : معتقدم در صورتی که در یک فضای منطقی و سیستمی و درست کار شود قطعه سازان نیز می توانند به درستی به تعهداتشان عمل نموده و پرداخت و قیمت گذاری به موقع انجام شود ضمن اینکه قرارداد به نحوی خواهد بود که منافع دو طرف را در برداشته باشد.
وی خاطر نشان کرد : چنانچه مجموعه عوامل در همکاری و تعامل بین خودروساز و قطعه ساز به درستی رعایت شود مسلما تیراژ تولید اقتصادی ، قیمت قطعات رقابتی و سطح کیفی تولیدات نیز افزایش خواهد یافت.
وی با اشاره به نقش موثر کاهش سورس ها در اوضاع قطعه سازان داخلی گفت : علت اینکه امروز قطعه سازان ایرانی قادر به حضور در بازارهای جهانی نیستند بخشی از این مساله به وجود سورس های متعدد و عدم ارائه قیمت رقابتی در تولید باز می گردد.
وی تصریح کرد : مسلما در شرایطی که سورس های محدودی وجود دارد شرکتی که در این زمینه همکاری می کند می تواند در بخش طراحی و تحقیق و توسعه نیز وارد شود اما قطعه سازی که تیراژ تولید محدودی دارد قادر به ایجاد واحد مهندسی و تحقیق و توسعه نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه دستورالعملی برای اینکه خودروساز را ملزم نماید که برای تامین قطعه ای چند تعداد سورس داشته باشد ، وجود ندارد ، خاطر نشان کرد : باید از تجربیات درستی که در دنیا وجود دارد استفاده شود و چنانچه مشکل و ابهامی در همکاری بخشی از این صنعت وجود دارد با استفاده از این تجارب برطرف نمود و با توجه به شرایط کشور ، روش سیستمی و عقلایی را در این جریان طراحی نمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر