بررسی سیاست چند سورسی خودروسازان با قطعه سازان
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور معتقد است که افزایش تولید خودرو در سال جاری هر چند در روند تولید و پرداخت مطالبات قطعه سازان تاثیر داشته اما همچنان به نقطه مطلوبی در این راستا دست نیافته ایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : اعلام افزایش 40 درصدی تولید خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته با وجود اینکه در روند پرداخت مطالبات قطعه سازان داخلی جریانی خوبی را ایجاد کرده اما همچنان در نقطه ایده آلی در پرداخت مطالبات قرار نداریم .
وی شاخص های جهانی پرداخت به قطعه سازان را پس از تحویل قطعه یک ماه تا 45 روز اعلام کرد و گفت : البته باید قبول نمود که اقتصاد ایران دوران سختی را سپری می کند و این طبعا شامل حال صنعت خودرو و قطعه سازی ما نیز می شود .
وی با اشاره به آسیب پذیری بیشتر قطعه سازان در شرایط کنونی تصریح کرد : واحدهای قطعه سازی در واقع سازمان های کوچکی هستند که با هر تلاطم و امواجی که ایجاد می شود طبعا بیشتر آسیب خواهند دید.
وی با اشاره به تاثیر منطقی افزایش تولید خودرو در وضعیت تولید قطعه سازان اظهار داشت : طبعا زمانی که تیراژ تولید قطعه ای افزایش پیدا می کند بهای تمام شده و هزینه های سربار نیز کاهش پیدا می کند اما نمی توان این جریان را به همه قطعه سازان تسری داد چرا که این امکان وجود دارد برای برخی از آنها این روند تولید شرایط خوبی را فراهم کرده باشد و برای تعدادی نیز درصد سهم بازارشان را کم نماید که طبعا شرایط خوبی نخواهد بود.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور همچنین به نقش سورس های قطعه سازی در اوضاع تولید در این صنعت پرداخت و گفت : اساسا ایجاد سورس های موازی حرکت خوبی در صنعت خودرو و قطعه سازی نیست به جهت اینکه زمانی که سورس ها افزایش می یابد امکان عمیق شدن قطعه ساز را در آن تولید خاص را از وی می گیرد.
قربانی افزود : مسلما واحد قطعه سازی که با تیراژ محدود تولید می کند هیچ زمانی قادر به ایجاد آزمایشگاه ، فعالیت های بازرگانی قوی و قیمت تمام شده پایین نخواهد بود و لذا زمانی که قطعه ای در سورس های متعددی تولید می شود خود به خود از توانمندی تولید کننده کاسته می شود.
وی با اشاره به سیاست خودروسازان برای افزایش سورس های قطعه سازی گفت : امروز استدلال خودروساز برای افزایش سورس ها ، استفاده قطعه ساز از حربه محدودیت در سورس ها بر علیه خودروساز و افزایش قیمت است.
وی گفت : معتقدم در صورتی که در یک فضای منطقی و سیستمی و درست کار شود قطعه سازان نیز می توانند به درستی به تعهداتشان عمل نموده و پرداخت و قیمت گذاری به موقع انجام شود ضمن اینکه قرارداد به نحوی خواهد بود که منافع دو طرف را در برداشته باشد.
وی خاطر نشان کرد : چنانچه مجموعه عوامل در همکاری و تعامل بین خودروساز و قطعه ساز به درستی رعایت شود مسلما تیراژ تولید اقتصادی ، قیمت قطعات رقابتی و سطح کیفی تولیدات نیز افزایش خواهد یافت.
وی با اشاره به نقش موثر کاهش سورس ها در اوضاع قطعه سازان داخلی گفت : علت اینکه امروز قطعه سازان ایرانی قادر به حضور در بازارهای جهانی نیستند بخشی از این مساله به وجود سورس های متعدد و عدم ارائه قیمت رقابتی در تولید باز می گردد.
وی تصریح کرد : مسلما در شرایطی که سورس های محدودی وجود دارد شرکتی که در این زمینه همکاری می کند می تواند در بخش طراحی و تحقیق و توسعه نیز وارد شود اما قطعه سازی که تیراژ تولید محدودی دارد قادر به ایجاد واحد مهندسی و تحقیق و توسعه نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه دستورالعملی برای اینکه خودروساز را ملزم نماید که برای تامین قطعه ای چند تعداد سورس داشته باشد ، وجود ندارد ، خاطر نشان کرد : باید از تجربیات درستی که در دنیا وجود دارد استفاده شود و چنانچه مشکل و ابهامی در همکاری بخشی از این صنعت وجود دارد با استفاده از این تجارب برطرف نمود و با توجه به شرایط کشور ، روش سیستمی و عقلایی را در این جریان طراحی نمود.
وی شاخص های جهانی پرداخت به قطعه سازان را پس از تحویل قطعه یک ماه تا 45 روز اعلام کرد و گفت : البته باید قبول نمود که اقتصاد ایران دوران سختی را سپری می کند و این طبعا شامل حال صنعت خودرو و قطعه سازی ما نیز می شود .
وی با اشاره به آسیب پذیری بیشتر قطعه سازان در شرایط کنونی تصریح کرد : واحدهای قطعه سازی در واقع سازمان های کوچکی هستند که با هر تلاطم و امواجی که ایجاد می شود طبعا بیشتر آسیب خواهند دید.
وی با اشاره به تاثیر منطقی افزایش تولید خودرو در وضعیت تولید قطعه سازان اظهار داشت : طبعا زمانی که تیراژ تولید قطعه ای افزایش پیدا می کند بهای تمام شده و هزینه های سربار نیز کاهش پیدا می کند اما نمی توان این جریان را به همه قطعه سازان تسری داد چرا که این امکان وجود دارد برای برخی از آنها این روند تولید شرایط خوبی را فراهم کرده باشد و برای تعدادی نیز درصد سهم بازارشان را کم نماید که طبعا شرایط خوبی نخواهد بود.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور همچنین به نقش سورس های قطعه سازی در اوضاع تولید در این صنعت پرداخت و گفت : اساسا ایجاد سورس های موازی حرکت خوبی در صنعت خودرو و قطعه سازی نیست به جهت اینکه زمانی که سورس ها افزایش می یابد امکان عمیق شدن قطعه ساز را در آن تولید خاص را از وی می گیرد.
قربانی افزود : مسلما واحد قطعه سازی که با تیراژ محدود تولید می کند هیچ زمانی قادر به ایجاد آزمایشگاه ، فعالیت های بازرگانی قوی و قیمت تمام شده پایین نخواهد بود و لذا زمانی که قطعه ای در سورس های متعددی تولید می شود خود به خود از توانمندی تولید کننده کاسته می شود.
وی با اشاره به سیاست خودروسازان برای افزایش سورس های قطعه سازی گفت : امروز استدلال خودروساز برای افزایش سورس ها ، استفاده قطعه ساز از حربه محدودیت در سورس ها بر علیه خودروساز و افزایش قیمت است.
وی گفت : معتقدم در صورتی که در یک فضای منطقی و سیستمی و درست کار شود قطعه سازان نیز می توانند به درستی به تعهداتشان عمل نموده و پرداخت و قیمت گذاری به موقع انجام شود ضمن اینکه قرارداد به نحوی خواهد بود که منافع دو طرف را در برداشته باشد.
وی خاطر نشان کرد : چنانچه مجموعه عوامل در همکاری و تعامل بین خودروساز و قطعه ساز به درستی رعایت شود مسلما تیراژ تولید اقتصادی ، قیمت قطعات رقابتی و سطح کیفی تولیدات نیز افزایش خواهد یافت.
وی با اشاره به نقش موثر کاهش سورس ها در اوضاع قطعه سازان داخلی گفت : علت اینکه امروز قطعه سازان ایرانی قادر به حضور در بازارهای جهانی نیستند بخشی از این مساله به وجود سورس های متعدد و عدم ارائه قیمت رقابتی در تولید باز می گردد.
وی تصریح کرد : مسلما در شرایطی که سورس های محدودی وجود دارد شرکتی که در این زمینه همکاری می کند می تواند در بخش طراحی و تحقیق و توسعه نیز وارد شود اما قطعه سازی که تیراژ تولید محدودی دارد قادر به ایجاد واحد مهندسی و تحقیق و توسعه نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه دستورالعملی برای اینکه خودروساز را ملزم نماید که برای تامین قطعه ای چند تعداد سورس داشته باشد ، وجود ندارد ، خاطر نشان کرد : باید از تجربیات درستی که در دنیا وجود دارد استفاده شود و چنانچه مشکل و ابهامی در همکاری بخشی از این صنعت وجود دارد با استفاده از این تجارب برطرف نمود و با توجه به شرایط کشور ، روش سیستمی و عقلایی را در این جریان طراحی نمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها