سرمایه های اصلی گروه سایپا چیست؟
پدال نیوز- معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا در دومین روز برگزاری چهارمین همایش بین المللی صنعت خودرو برگزار شد، در جریان نشست تخصصی «الگوها و رویه های موفق در خدمات فروش و پس از فروش» با برشمردن تفاوتهای بازار ایران در مقایسه با بازارهای خارجی گفت: نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش، سرمایه های اصلی خودروسازان بوده و شرکتهای خارجی نمی توانند چنین سرمایه ای را به کشور وارد کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایپا نیوز، رضاتقی زاده، معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا، درخصوص تسهیلات بانکی گفت: از آنجا که نرخ تامین اعتبار از سیستم بانکی کشور برای تولیدکنندگان بسیار بالا است و بعضاً تا 27% نیز می رسد، بازپرداخت تسهیلات بانکی برای خودروسازان به یک دغدغه بزرگ تبدیل شده است؛ به گونه ای که امکان سرمایه گذاری در طراحی محصول بسیار کمتر شده و شاهد فروش یک خودرو با وضعیت ظاهری ثابت در طول سالیان متمادی هستیم. علاوه بر این، سرمایه گذاری خارجی تحت تاثیر عوامل سیاسی نیز زحمات انجام شده در تولید، بازاریابی و فروش یک محصول را از بین می برد.
تقی زاده درخصوص مزایای یکپارچه سازی فرایندهای بازاریابی و فروش در بازار داخلی با توجه به تفاوتهای آن با بازارهای خارجی، گفت: یکپارچه سازی فرایندهای بازاریابی و فروش در گروه خودروسازی سایپا سبب یکپارچه سازی استراتژی ها در سطح شرکتهای گروه، یکپارچه سازی کانالهای مختلف ارتباط با مشتریان سایپا، کاهش هزینه، یکپارچه سازی توزیع خودرو از سایتهای مختلف تولیدی به شبکه نمایندگی ها، افزایش تنوع در سبد محصولات گروه سایپا، رشد جذب نقدینگی، بالا رفتن سرعت فروش، افزایش نقاط دسترسی مشتریان به شبکه نمایندگی ها و ... گردید.
رضا تقی زاده توسعه کسب و کار شبکه نمایندگی ها را از جمله امتیازات دیگر یکپارچه سازی برشمرد. وی در این خصوص گفت: درحالیکه شاهد هستیم نمایندگی های بسیاری از شرکتهای تولیدکننده خارجی و واردکننده، به جهت قطع همکاری آن شرکت مجبور به تعطیلی و تغییر کاربری شدند، گروه خودروسازی سایپا با یکپارچه سازی فرایندهای بازاریابی و فروش شرکتهای زیرمجموعه خود، در عین حال که سبد محصولات در اختیار شبکه را گسترش داد و متنوع نمود، متوسط فروش هریک از آنها را از 186 به 560 دستگاه رساند.
وی افزود: برآیند همه اقدامات فوق سبب شد گروه سایپا سهم بازار خود را در ده ماهه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 6.5 درصد افزایش داده و از 34 درصد به 40.5 درصد برساند. شبکه نمایندگان نیز به جهت بهبود شرایط کسب و کار خود، با انگیزه بالاتری ارائه دهنده خدمات فروش و پس از فروش به متقاضیان بوده و در جهت کسب رضایت مشتریان بکوشند.
رضا تقی زاده در پایان خاطر نشان ساخت با توجه به شرایط متفاوت بازار خودرو ایران در مقایسه با بازارهای جهانی، شرکتهای خارجی در صورت اقدام به فعالیت در این بازار می بایست مدلهای خود را بومی سازی نموده و برخلاف سیاستهای تفکیک برندها در بازارهای جهانی نظیر تویوتا با لکسوس یا نیسان با اینفینیتی، یکپارچه سازی را در بازار ایران در دستور کار خود قرار دهند.
معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا با برشمردن تفاوتهای بازار ایران در مقایسه با بازارهای خارجی نظیر نحوه قیمت گذاری خودروها توسط شورای رقابت، نرخ بالای تامین اعتبار از سیستم بانکی و ...گفت: با مکانیزمهای مختلف می توان تسهیلات بانکی و قطعات موردنیاز را تامین نمود ولی نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش، سرمایه های اصلی خودروسازان بوده و شرکتهای خارجی نمی توانند چنین سرمایه ای را به کشور وارد کنند.
تقی زاده درخصوص مزایای یکپارچه سازی فرایندهای بازاریابی و فروش در بازار داخلی با توجه به تفاوتهای آن با بازارهای خارجی، گفت: یکپارچه سازی فرایندهای بازاریابی و فروش در گروه خودروسازی سایپا سبب یکپارچه سازی استراتژی ها در سطح شرکتهای گروه، یکپارچه سازی کانالهای مختلف ارتباط با مشتریان سایپا، کاهش هزینه، یکپارچه سازی توزیع خودرو از سایتهای مختلف تولیدی به شبکه نمایندگی ها، افزایش تنوع در سبد محصولات گروه سایپا، رشد جذب نقدینگی، بالا رفتن سرعت فروش، افزایش نقاط دسترسی مشتریان به شبکه نمایندگی ها و ... گردید.
رضا تقی زاده توسعه کسب و کار شبکه نمایندگی ها را از جمله امتیازات دیگر یکپارچه سازی برشمرد. وی در این خصوص گفت: درحالیکه شاهد هستیم نمایندگی های بسیاری از شرکتهای تولیدکننده خارجی و واردکننده، به جهت قطع همکاری آن شرکت مجبور به تعطیلی و تغییر کاربری شدند، گروه خودروسازی سایپا با یکپارچه سازی فرایندهای بازاریابی و فروش شرکتهای زیرمجموعه خود، در عین حال که سبد محصولات در اختیار شبکه را گسترش داد و متنوع نمود، متوسط فروش هریک از آنها را از 186 به 560 دستگاه رساند.
وی افزود: برآیند همه اقدامات فوق سبب شد گروه سایپا سهم بازار خود را در ده ماهه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 6.5 درصد افزایش داده و از 34 درصد به 40.5 درصد برساند. شبکه نمایندگان نیز به جهت بهبود شرایط کسب و کار خود، با انگیزه بالاتری ارائه دهنده خدمات فروش و پس از فروش به متقاضیان بوده و در جهت کسب رضایت مشتریان بکوشند.
رضا تقی زاده در پایان خاطر نشان ساخت با توجه به شرایط متفاوت بازار خودرو ایران در مقایسه با بازارهای جهانی، شرکتهای خارجی در صورت اقدام به فعالیت در این بازار می بایست مدلهای خود را بومی سازی نموده و برخلاف سیاستهای تفکیک برندها در بازارهای جهانی نظیر تویوتا با لکسوس یا نیسان با اینفینیتی، یکپارچه سازی را در بازار ایران در دستور کار خود قرار دهند.
معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا با برشمردن تفاوتهای بازار ایران در مقایسه با بازارهای خارجی نظیر نحوه قیمت گذاری خودروها توسط شورای رقابت، نرخ بالای تامین اعتبار از سیستم بانکی و ...گفت: با مکانیزمهای مختلف می توان تسهیلات بانکی و قطعات موردنیاز را تامین نمود ولی نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش، سرمایه های اصلی خودروسازان بوده و شرکتهای خارجی نمی توانند چنین سرمایه ای را به کشور وارد کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی