تنوع موتورسیکلت زیاد شد،قطعهسازان عقبنشینی کردند
تولید بیش از 20 مدل موتور سیکلت در ایران
پدال نیوز: عضو هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت از تنوع زیاد موتورسیکلتهای تولیدی در کشور و نداشتن خدمات پس از فروش مناسب، انتقاد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حبیبالله محمودان با بیان اینکه ایران پتانسیل تولید حدود 90 درصد از قطعات موردنیاز موتورسیکلت را دارد، اظهار کرد: نکته مهم این است که تولید قطعات باید مزیت اقتصادی داشته باشد، چراکه تولید برخی قطعات از لحاظ اقتصادی به صرفه نیست.
وی با بیان اینکه تولید قوای محرکه به دلیل تیراژ پایینتر در قالب تیراژ صنعتی نمیگنجد، ادامه داد: قطعات ظاهری بدنه تولید شده در کشور از جمله طوقه، لاستیک و... از کیفیت بالاتری نسبت به اجناس چینی برخوردارند و تولیدکنندگان این قطعات را تولید میکنند.
عضو هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت با اشاره به تولید قوای محرکه در گذشته گفت: با توجه به اینکه تولید این قطعه مزیت اقتصادی نداشت، متوقف شد و قالبهای تولید آن نیز بلااستفاده مانده است.
محمودان با بیان اینکه تولید کامل موتورسیکلت در کشور یک متولی قدرتمند میخواهد، اظهار کرد: برای مثال در صنعت خودروسازی این پتانسیل وجود دارد و ایرانخودرو و سایپا متولی قدرتمند این حوزه هستند.
وی به ایسنا گفت: در صنعت موتورسیکلت این پتاسیل به وجود نیامده و با توجه به تنوع موتورسیکلتهای تولید شده، سازگار کردن تولید قطعات با آنها کمی دشوار است.
عضو هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت با اشاره به تولید بیش از 20 مدل موتورسیکلت در کشور ادامه داد: باید ذهنیت کارخانجات تولید موتورسیکلت را نسبت به این موضوع تغییر دهیم و سعی کنیم با بومی سازی این صنعت، تیراژ تولید قطعات از جمله قوای محرکه را به سطح اقتصادی برسانیم.
محمودان با بیان اینکه وقتی تنوع موتورسیکلت زیاد میشود، قطعه ساز نمیتواند تیراژ مناسبی برای تولید قوای محرکه هر موتورسیکلت ایجاد کند، گفت: از سوی دیگر با ایجاد تنوع زیاد، پاسخ دادن به بازار خدمات پس از فروش مشکل است و موتورسازان نیز نسبت به این موضوع بی توجه هستند.
وی با بیان اینکه واردکنندگان موتورسیکلت تنها به سود خود فکر میکنند، اظهار کرد: این افراد موتورها را وارد میکنند و هیچکدام از موتورهای ما هم تحت لیسانس نیستند؛ بنابراین در زمینه خدمات پس از فروش مشکل ایجاد میشود.
وی با بیان اینکه تولید قوای محرکه به دلیل تیراژ پایینتر در قالب تیراژ صنعتی نمیگنجد، ادامه داد: قطعات ظاهری بدنه تولید شده در کشور از جمله طوقه، لاستیک و... از کیفیت بالاتری نسبت به اجناس چینی برخوردارند و تولیدکنندگان این قطعات را تولید میکنند.
عضو هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت با اشاره به تولید قوای محرکه در گذشته گفت: با توجه به اینکه تولید این قطعه مزیت اقتصادی نداشت، متوقف شد و قالبهای تولید آن نیز بلااستفاده مانده است.
محمودان با بیان اینکه تولید کامل موتورسیکلت در کشور یک متولی قدرتمند میخواهد، اظهار کرد: برای مثال در صنعت خودروسازی این پتانسیل وجود دارد و ایرانخودرو و سایپا متولی قدرتمند این حوزه هستند.
وی به ایسنا گفت: در صنعت موتورسیکلت این پتاسیل به وجود نیامده و با توجه به تنوع موتورسیکلتهای تولید شده، سازگار کردن تولید قطعات با آنها کمی دشوار است.
عضو هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت با اشاره به تولید بیش از 20 مدل موتورسیکلت در کشور ادامه داد: باید ذهنیت کارخانجات تولید موتورسیکلت را نسبت به این موضوع تغییر دهیم و سعی کنیم با بومی سازی این صنعت، تیراژ تولید قطعات از جمله قوای محرکه را به سطح اقتصادی برسانیم.
محمودان با بیان اینکه وقتی تنوع موتورسیکلت زیاد میشود، قطعه ساز نمیتواند تیراژ مناسبی برای تولید قوای محرکه هر موتورسیکلت ایجاد کند، گفت: از سوی دیگر با ایجاد تنوع زیاد، پاسخ دادن به بازار خدمات پس از فروش مشکل است و موتورسازان نیز نسبت به این موضوع بی توجه هستند.
وی با بیان اینکه واردکنندگان موتورسیکلت تنها به سود خود فکر میکنند، اظهار کرد: این افراد موتورها را وارد میکنند و هیچکدام از موتورهای ما هم تحت لیسانس نیستند؛ بنابراین در زمینه خدمات پس از فروش مشکل ایجاد میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان