لیزینگ های مجوزدار خودرو را بشناسید + جدول
پدال نیوز: هزاران شرکت در سطح کشور تحت عنوان «لیزینگ» فعالند و مردم بخشی از سرمایههای خود را درگیر آنها میکنند غافل از آنکه فقط ۲۹ لیزینگ دارای مجوز و قابل اعتبار وجود داشته و مابقی میتواند خطر کلاهبرداری و از بین رفتن اموال را به همراه داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کم نیست آن دسته از اخباری که حاکی از کلاهبرداری شرکتهایی است که در قالب لیزینگ و با استفاده از این نام اقدام به ارائه تسهیلات کرده و در نهایت مشتریان خود را بدون هیچ عایدی رها کرده و یا سرمایههای آنها را نیز یا با خود میبرند.
**همواره تعداد زیادی از این قبیل شرکتها که هیچ مجوزی برای فعالیت لیزینگی ندارند اقدام به انتشار آگهیهای رسمی برای تبلیغات کرده و وقتی عموم چنین تبلیغات گستردهای را میبیند به هرحال به آنها اعتماد میکنند و بعد از مراجعه و ارائه ودیعههای نقدی برای دریافت تسهیلات و یا خرید کالا به تعهدات خود عمل نکرده و گاها اقدام به کلاهبرداری میکنند؛ اتفاقهایی که به وفور مشاهده میشود.
**در حالی لیزینگها میتوانند نقش پررنگی در تامین مالی در حوزههای مختلف داشته باشند که ساماندهی و نظارت بر آنها در جایگاه ویژهای قرار دارد که البته عمده آن باید از سوی بانک مرکزی اعمال شود. این در شرایطی است که در حال حاضر تنها حدود ۲۹ شرکت لیزینگ در سطح کشور وجود دارد که موفق به دریافت مجوز فعالیت از سوی این بانک شده و مابقی هیچ اعتمادی برای سرمایهگذاری نخواهند داشت. آن هم در فضایی که بخش عمدهای از مردم از این موضوع اطلاع نداشته و به راحتی به سایر شرکتهایی که تحت عنوان لیزینگ فعالیت میکنند اعتماد میکنند و گاها به تشکیل پروندههای کلاهبرداری سنگین منتج می شود.
**اما در رابطه با نظارت بر شرکتهای لیزینگ باید یادآور شد که بر اساس آنچه که انجمن لیزینگ ایران اعلام میکند فقط شرکتهایی که با نام لیزینگ تاسیس میشوند مشمول نظارت بانک مرکزی و البته این انجمن خواهند بود و این دو در مقابل مجوزی که برای شرکت لیزینگ صادر شده باید پاسخگو باشند. این در حالی است که بسیاری از شرکتهایی که مجوزی دریافت نکردهاند نباید نام لیزینگ در اسامی آنها دیده شده و اگر چنین اتفاقی رخ دهد تخلف خواهد بود.
**اکنون بسیاری از کلاهبرداریها با نام لیزینگ انجام میشود در حالی که آنها مجوز نداشته و عمدتا شرکتهای واسطهای هستند. بنابراین مردم باید در هنگام مراجعه برای دریافت تسهیلات و خدمات از شرکتهای لیزینگ مطمئن باشند طرف مقابل حتما مجوز فعالیت از بانک مرکزی را دریافت کرده است، در غیر این صورت قابل اعتماد نیست و هرگونه اتفاقی برای سرمایه آنها رخ دهد پاسخگویی از سوی بانک مرکزی و یا انجمن لیزینگ وجود نخواهد داشت، چرا که عمده این تخلفات که با نام لیزینگ انجام میشود از سوی شرکتهای واسطهای است که هیچ مجوزی ندارند.
**گر چه اخیرا بانک مرکزی نیز در رابطه با نحوه فعالیت لیزینگها در مورد بخشهای مختلف آن بازنگریهایی در دستورالعمل فعالیت این موسسات انجام داد، اما آنچه مورد توجه خواهد بود آن است که چه زمانی قرار است تعداد بیشتری از لیزینگها در سطح کشور ساماندهی شده و به مجموعه دارای مجوز بپیوندد و آیا قرار نیست در مورد این شرکتهای غیرمجاز نیز از سوی نهادهای نظارتی اقدامی انجام شود. همانطوری که در رابطه با ساماندهی صرافیها و یا موسسات اعتباری مالی تحرکاتی شکل گرفت وحتی تعدادی از صرافی ها پلمب و موسسات مالی منحل شدند.
**اما مجموعه شرکتهای لیزینگی که در حال حاضر قابل اعتماد بوده و مجوز بانک مرکزی را دارا هستند و مردم می توانند به آنها مراجعه کنند، به شرح زیر است:
باید توجه داشت که شرکتهای لیزینگ بر اساس حروفی که برای آنها تعیین شده دستهبندی میشوند؛ بهطوری که شرکتهای گروه «الف» لیزینگهایی هستند که فقط در زمینه کالاهای مصرفی بادوام، لوازم خانگی، تجهیزات رایانهای و موارد مشابه فعالیت میکنند.
همچنین گروه «ب» لیزینگهایی هستند که به فعالیت در زمینه خودرو، سواری، وانت، مینیبوس، کامیونهای سبک، ماشینآلات و تجهیزات راهسازی، ماشینآلات مورد نیاز کارخانجات و امثال آن میپردازند.
اما گروه «ج» شرکتهایی که فعالیت آنها در کالاهای سرمایهای گرانقیمت نظیر هواپیما، اتوبوس، تریلری، کامیونهای سنگین و ماشینآلات سنگین مورد نیاز کارخانجات محدود می شود.
منبع: ایسنا
**همواره تعداد زیادی از این قبیل شرکتها که هیچ مجوزی برای فعالیت لیزینگی ندارند اقدام به انتشار آگهیهای رسمی برای تبلیغات کرده و وقتی عموم چنین تبلیغات گستردهای را میبیند به هرحال به آنها اعتماد میکنند و بعد از مراجعه و ارائه ودیعههای نقدی برای دریافت تسهیلات و یا خرید کالا به تعهدات خود عمل نکرده و گاها اقدام به کلاهبرداری میکنند؛ اتفاقهایی که به وفور مشاهده میشود.
**در حالی لیزینگها میتوانند نقش پررنگی در تامین مالی در حوزههای مختلف داشته باشند که ساماندهی و نظارت بر آنها در جایگاه ویژهای قرار دارد که البته عمده آن باید از سوی بانک مرکزی اعمال شود. این در شرایطی است که در حال حاضر تنها حدود ۲۹ شرکت لیزینگ در سطح کشور وجود دارد که موفق به دریافت مجوز فعالیت از سوی این بانک شده و مابقی هیچ اعتمادی برای سرمایهگذاری نخواهند داشت. آن هم در فضایی که بخش عمدهای از مردم از این موضوع اطلاع نداشته و به راحتی به سایر شرکتهایی که تحت عنوان لیزینگ فعالیت میکنند اعتماد میکنند و گاها به تشکیل پروندههای کلاهبرداری سنگین منتج می شود.
**اما در رابطه با نظارت بر شرکتهای لیزینگ باید یادآور شد که بر اساس آنچه که انجمن لیزینگ ایران اعلام میکند فقط شرکتهایی که با نام لیزینگ تاسیس میشوند مشمول نظارت بانک مرکزی و البته این انجمن خواهند بود و این دو در مقابل مجوزی که برای شرکت لیزینگ صادر شده باید پاسخگو باشند. این در حالی است که بسیاری از شرکتهایی که مجوزی دریافت نکردهاند نباید نام لیزینگ در اسامی آنها دیده شده و اگر چنین اتفاقی رخ دهد تخلف خواهد بود.
**اکنون بسیاری از کلاهبرداریها با نام لیزینگ انجام میشود در حالی که آنها مجوز نداشته و عمدتا شرکتهای واسطهای هستند. بنابراین مردم باید در هنگام مراجعه برای دریافت تسهیلات و خدمات از شرکتهای لیزینگ مطمئن باشند طرف مقابل حتما مجوز فعالیت از بانک مرکزی را دریافت کرده است، در غیر این صورت قابل اعتماد نیست و هرگونه اتفاقی برای سرمایه آنها رخ دهد پاسخگویی از سوی بانک مرکزی و یا انجمن لیزینگ وجود نخواهد داشت، چرا که عمده این تخلفات که با نام لیزینگ انجام میشود از سوی شرکتهای واسطهای است که هیچ مجوزی ندارند.
**گر چه اخیرا بانک مرکزی نیز در رابطه با نحوه فعالیت لیزینگها در مورد بخشهای مختلف آن بازنگریهایی در دستورالعمل فعالیت این موسسات انجام داد، اما آنچه مورد توجه خواهد بود آن است که چه زمانی قرار است تعداد بیشتری از لیزینگها در سطح کشور ساماندهی شده و به مجموعه دارای مجوز بپیوندد و آیا قرار نیست در مورد این شرکتهای غیرمجاز نیز از سوی نهادهای نظارتی اقدامی انجام شود. همانطوری که در رابطه با ساماندهی صرافیها و یا موسسات اعتباری مالی تحرکاتی شکل گرفت وحتی تعدادی از صرافی ها پلمب و موسسات مالی منحل شدند.
**اما مجموعه شرکتهای لیزینگی که در حال حاضر قابل اعتماد بوده و مجوز بانک مرکزی را دارا هستند و مردم می توانند به آنها مراجعه کنند، به شرح زیر است:
باید توجه داشت که شرکتهای لیزینگ بر اساس حروفی که برای آنها تعیین شده دستهبندی میشوند؛ بهطوری که شرکتهای گروه «الف» لیزینگهایی هستند که فقط در زمینه کالاهای مصرفی بادوام، لوازم خانگی، تجهیزات رایانهای و موارد مشابه فعالیت میکنند.
همچنین گروه «ب» لیزینگهایی هستند که به فعالیت در زمینه خودرو، سواری، وانت، مینیبوس، کامیونهای سبک، ماشینآلات و تجهیزات راهسازی، ماشینآلات مورد نیاز کارخانجات و امثال آن میپردازند.
اما گروه «ج» شرکتهایی که فعالیت آنها در کالاهای سرمایهای گرانقیمت نظیر هواپیما، اتوبوس، تریلری، کامیونهای سنگین و ماشینآلات سنگین مورد نیاز کارخانجات محدود می شود.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!