کوماتسو برای روزهای سخت آماده است

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پلاسکو در کمال ناباوری فروریخت، این آوار نه آن که پیش‌بینی شده نبود اما هیچ‌کس گمان نمی‌کرد یک آتش چنان در دل پلاسکو بیفتد که ریشه‌های سست‌شده آن را ویران کند، شاید انتظار این بود که زلزله چنین بلایی را در دل ساختمان‌های نا‌ایمن بیندازد که بعد از حادثه آمارشان از یک‌هزار تا سه‌هزار واحد متفاوت بود.
 
اما این تنها یک بخش فاجعه به حساب می‌آمد، بخش دیگر، تجهیزات ناکارآمدی بود که حتی نتوانستند بعد از فاجعه در زمان مناسب امدادرسانی کنند و با گذشت هر روز شانس زنده ماندن محبوسان را به صفر نزدیک کردند و درنهایت اجساد آنان بیرون کشیده شد.
 
به گزارش اخبار خودرو ، پیش از این نیز آتش‌نشانی اعلام کرده بود درصورت وقوع یک حادثه مانند زلزله در تهران، ماشین آواربرداری برای امداد و نجات وجود ندارد. به‌همین دلیل بیل‌های مکانیکی از سوی قرارگاه خاتم‌الانبیا و بخش خصوصی برای تسریع عملیات اعزام شدند؛ دستگاه‌هایی که در قیاس با فاجعه، کوچک بودند.
 
تهران با وجود همه ایرادهای شاخص و بلایایی که در کنار گوشش است اما مسئولان را به این باور نرسانده است تا در بزنگاه حادثه آماده باشند، به‌همین دلیل در چنین شرایطی بیش از هر چیز مسئولیت اجتماعی شرکت‌ها می‌تواند کمک‌حال باشد؛ شرکت‌هایی که تامین‌کننده ماشین‌های سنگین و فوق‌سنگین البته در حوزه معدن و ساختمان‌سازی هستند. چنان که شرکت محورماشین، دو روز پس از فاجعه پلاسکو، ماشین‌هایش را برای آواربرداری اعزام کرد.
 
احمد شیرخانی، مدیرعامل شرکت محور‌ماشین، در گفت‌و‌گو با روزنامه «دنیای خودرو» درخصوص روزهای پس از فاجعه پلاسکو می‌گوید: «شنبه‌شب از طریق آقای هاشم دامری که از هم‌صنفان قدیمی شرکت هستند، متوجه شدیم با وجود دستگاه‌ها و بیل‌های مکانیکی که سازمان‌ها ارسال کرده‌اند اما به‌دلیل آنکه سایز آنها کوچک و قدرتشان پایین بود، کار به کندی پیش می‌رفت، از آنجایی که به سبب تحریم‌ها، چندسالی است ماشین‌های سنگین وارد کشور نشده است، امکان پاسخگویی به این نیاز را نداشتیم. درنهایت دو بیل مکانیکی سنگین ۸۰ تنی که در شهرک کامیون‌داران بود، پیشنهاد شد. این دستگاه‌ها در دو سال گذشته فعالیت نداشته‌اند و نیازمند سرویس، تعویض قطعات و آماده‌سازی بودند. این بخش را شرکت، تامین و آمادگی خود را برای ارسال قطعات موردنیاز بدون محدودیت اعلام کرد و تیم انسانی نیز ارسال شد.»
 
به‌گفته وی این ماشین‌ها که خاص فعالیت‌های معدنی هستند، از حاشیه تهران و با هماهنگی شهرداری در محل حادثه حاضر شدند. دستگاه‌هایی که در کار چندبار دچار مشکلات مختلف و به جای آن که در فضایی مانند بیابان تعمیر و سرویس شوند، در کنار آوار جمهوری تعمیر شدند.
 
شیرخوانی با بیان این که در ایران دستگاه‌هایی قوی‌تر نیز موجود است، می‌گوید:«آن دستگاه‌ها در کنار معادن در حال فعالیت هستند و اعزامشان به تهران در چنان شرایطی غیرممکن بود، در عین حال ۵ تا ۶ بیل مکانیکی که در حال فعالیت بودند، حداکثر توانشان ۲۰ تن بود اما دستگاه‌های اعزامی با توان ۸۰ تن که کار را ۴ برابر تسریع می‌کرد، همراه با دو تیم مختلف شروع به کار کردند و توانستند سرعت کار را بالا ببرند.»
 
اتفاق اخیر نمایش تلخی بود از ناتوانی، ضعف و کمبود تجهیزاتی که هر ساله باید تقویت و به‌روزرسانی شود و دست‌اندرکاران آمادگی مقابله با شرایط سخت را داشته باشند.
 
به‌گفته مدیرعامل شرکت محور‌ماشین، «یکی از دستگاه‌های موردنیاز چنگک است که به جای بیل‌های مکانیکی که وظیفه آواربرداری دارند، به‌طور مشخص اقدام به پاکسازی فضا از وجود میلگردها و سازه‌های فلزی می‌کنند که جایشان در خیابان جمهوری خالی بود و علت نبود این دستگاه‌ها، محدودیت و تحریم‌هایی است که پیش از این وجود داشته است.»
 
در شرایطی که هنوز آهن‌های پلاسکو داغ بودند و گدازه‌های آتش از دل این ساختمان بیرون کشیده می‌شود، نهادهای مختلف تاکید بر تجهیز سازمان‌های مختلف و به‌طور ویژه آتش‌نشانی کردند.
 
شیرخانی با بیان این که این شرکت توان واردات ماشین‌های مورد نیاز را دارد، می‌گوید: «شرکت کوماتسو که نمایندگی آن در اختیار ماست، در دوران پسابرجام آمادگی خود را برای ورود به بازار ایران به‌منظور نوسازی ماشین‌های راه‌سازی و معدنی کشور که در خلأ پنج‌ساله، با ماشین‌های دست‌دوم و مستهلک عموما چینی تجهیز‌شده بود، اعلام کرد اما این مهم به تاخیر افتاده است و دولت تاکید دارد واردات باید به شرط انتقال تکنولوژی باشد تا ایران تنها مصرف‌کننده نباشد و بعد از مدتی توان تولید و صادرات داشته باشد و این مشارکت تقویت شود؛ اتفاقی که آماده‌سازی زیرساخت‌های آن دو سال زمان می‌برد.»
 
به گفته وی در صورت بروز مشکلی در اندازه پلاسکو در کشور، درصورتی که هر یک از دستگاه‌ها نیاز به ماشین‌های سنگین داشته باشند، به‌دلیل ممانعت از ورود به کشور، این شرکت و دیگر شرکت‌های فعال، توان تامین و کمک برای خروج از وضعیت بحرانی را نخواهند داشت و باید از هم‌اکنون با توجه به شرایط کشور، تهران و نیازهای شناخته‌شده آن، اقدام و دستگاه‌های مورد نیاز را تامین کرد. شرکت‌ها و بنگاه‌های اقتصادی یک مسئولیت اجتماعی دارند و در فعالیت‌های مدنی و اجتماعی سهم خود را ادا می‌کنند.
 
ورود شرکت محورماشین نیز بر این اساس بوده است. البته این شرکت جزئی از یک مجموعه بزرگ است و زیرمجموعه‌ها موظف هستند در پایان هر سال مالی، درصد مشخصی از سود عملیاتی خود را به مجموعه یاوران مهدی که وظیفه انجام فعالیت‌های مدنی و اجتماعی را دارد، واریز کنند.
 
ساخت بیمارستان یک‌هزار تختخوابی یاوران مهدی نیز با چنین بودجه‌ای کلید خورده است. زمین این مجموعه از سوی بیمارستان امام‌خمینی(ره) تامین شده و کار احداث و بهره‌برداری از بیمارستان نیز از صفر تا ۱۰۰ برعهده یاوران مهدی بوده است.
 
شیرخانی درخصوص اهتمام شرکت‌های اقتصادی، به‌خصوص خودروسازی‌ها در مسئولیت اجتماعی می‌گوید: «همه کسانی که بنگاه اقتصادی دارند، آماده مشارکت اجتماعی هستند اما این روند در ۵ سال گذشته سیر نزولی داشته است.
 
زیرا یک بنگاه اقتصادی باید توان اقتصادی فعالیت را داشته باشد و چرخ آن بچرخد، در حالی که گرفتار بانک و قسط و بهره و غیره است. وقتی در پایان سال سودی به دست نیامده است، همین که هر مجموعه اقتصادی نیروهای خود را حفظ می‌کند، مسئولیت اجتماعی خود را انجام داده، زیرا به بیکاری و بحران‌های دیگر دامن نزده است.»