کد خبر:
۴۶۴۶۴ ۱۶:۵۴
۱۳۹۵/۱۱/۰۸
جادوی پلتفرم مشترک!
پدال نیوز- هزینه بالا در ساخت خودروها باعث ایجاد روابط و پیوندهای پیچیدهای بین خودروسازان میشود که ممکن است هیچگاه بهصورت واضح رسانهای و اعلام نشوند اما در پشتپرده وجود خواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، وقتی عمر یک خودرو در خط تولید به پایان میرسد ممکن است بخشهایی از آن به خودروهای دیگری منتقل شود و حیات دوباره پیدا کند. این کار را تمام خودروسازان انجام میدهند تا هزینههای سرسامآور بازطراحی کاهش پیدا کند. استفاده از قطعات مشترک البته نیازمند رسیدن به پایان عمر یک خودرو نیست و در مدلهای جدید و بهروز هم استفاده میشوند.
استفاده از پلتفرم مشترک یا اجزا و قطعات مشترک باعث میشود خودروسازان خودروهای مختلف و متنوعی را در خط تولید داشته باشند و علاوه بر حفظ تنوع در تولید در هزینههای خود صرفهجویی هم میکنند. تنوع در خودرو به معنای تفاوت ظاهری نیست و خودروسازان در دنیا برای یک خودرو عموما مدلهای مختلفی از موتور و جعبه دنده را در نظر میگیرند تا علاوه بر حفظ تنوع ظاهری در بخش فنی نیز خودروهای متفاوتی با ویژگیهای مشابه و مشترک ساخته شود. این حالت رابطهای برد-برد ایجاد میکند که هم خودروسازان از نفع صرفهجوییهای مالی بهره میبرند هم مشتریان هزینه کمتری پرداخت میکنند. تنها مشکلی که میتواند باعث شود یک فاجعه رخ بدهد این است که مشکلی در پلتفرم مادر وجود داشته باشد و ناگهان دستهای پشت پرده خودروسازان رو میشود و مجبور میشوند فراخوان بدهند. برای مثال وجود مشکلی در یکی از خودروهای آئودی میتواند در خودروهای فولکس واگن هم خودش را نشان دهد یا حتی خودروهایی خارج از اروپا که ممکن است برای مشتریان آن خودروها درک این موضوع چندان جالب به نظر نرسد که قطعات و بخشهای مشترکی وجود دارد.
این موضوع درباره خودروهای سوپر اسپورت هم وجود دارد و آنها گاهی از قطعات و بخشهای خودروهای اسپورت تولید میشوند ولی با نگاه ویژه برای رسیدن به حداکثر سرعت که در دنیای سوپر اسپورتها هنسی ونوم GT یکی از مثالهای کاملا ملموس است که میتوان ردپای خودروی فوقالعاده لوتوس اگزیچ را در آن پیدا کرد که در انگلستان تولید میشود. در رسوایی فولکس واگن هم میتوان این مساله را به خوبی ردیابی کرد که پای برخی از خودروسازان دیگر هم به میان کشیده شد که از آن نرمافزار جنجالی در موتورهای دیزل خود استفاده کرده بودند. این غول بزرگ پس از رسواییاش جریمههای سنگینی پرداخت کرد و هزینههای زیادی در رابطه با رفع مشکل متحمل شد و تصویر برندش نیز تا حدودی مخدوش شد و این موضوع در خودروهایی که از موتوری مشابه استفاده کرده بودند خودش را نشان داد که پای آئودی هم در این میان باز شد. با وجود تمام کنترل کیفیتهای موجود مشکلات در خودروها همچنان وجود دارند و با توجه به استفاده از پلتفرمهای مشترک این موضوع میتواند خودروهای زیادی را درگیر کند. این موضوع در میان غولهای بزرگ که برندهای زیادی را در زیرمجموعه خود دارند بیشتر دیده میشود و گاهی یک شاسی یا پلتفرم خاص بهبود پیدا میکند و ممکن است تغییراتی که در آن ایجاد میشود وزن خودرو را کاهش دهد، بنابراین میتواند به خودروهای دیگر هم سرایت کند و مزیتی را که ارائه کرده است، در مدلهای مختلفی ایجاد کند.
یکی از پلتفرمهایی که فولکس واگن برای خودروهایش استفاده میکند پلتفرم D است که با نام D11 شناخته میشود و گرانترین خودروهای فولکس واگن روی آن قرار میگیرند و ساخته میشوند و همین پلتفرم در بنتلی هم استفاده میشود که قیمتی دو برابر بیشتر از خودروها و همتاهای فولکس واگن دارد و بیش از 200 هزار دلار قیمت دارند. بنتلی در خودرو مدل کانتیننتال GT بخشهایی را از خودروهای فولکس واگن و آئودی گرفته است؛ مثلا موتور هشت سیلندرش را از آئودی گرفته است؛ اما نتایجی که بنتلی از این بخشهای مشترک گرفته بسیار متفاوت بوده است و خودرویی فوق العاده را ایجاد کرده است که این هنر بنتلی به حساب میآید که از بخشهای مشترکی که از خودروسازان دیگر میگیرد یا با آنها به اشتراک میگذارد اثری با عملکرد بسیار بالا تولید کند. علاوه بر فولکس واگن و جنرال موتورز که از مزیتهای پلتفرم مشترک استفاده میکنند، شرکت فورد هم از این موضوع بهره زیادی برده است و تنوع محصولاتش که در محدوده قیمتهای مختلف است ناشی از همین سیاست تولیدی است که با حساسیت و دقت بالا پیگیری میشود. فورد در مدل لینکلن بهخوبی از این مزیت استفاده کرده و خودروهای متفاوتی را تولید کرده است که هزینه تمام شده خودروها کاهش ملموسی پیدا کرده است.
استفاده از پلتفرم مشترک یا اجزا و قطعات مشترک باعث میشود خودروسازان خودروهای مختلف و متنوعی را در خط تولید داشته باشند و علاوه بر حفظ تنوع در تولید در هزینههای خود صرفهجویی هم میکنند. تنوع در خودرو به معنای تفاوت ظاهری نیست و خودروسازان در دنیا برای یک خودرو عموما مدلهای مختلفی از موتور و جعبه دنده را در نظر میگیرند تا علاوه بر حفظ تنوع ظاهری در بخش فنی نیز خودروهای متفاوتی با ویژگیهای مشابه و مشترک ساخته شود. این حالت رابطهای برد-برد ایجاد میکند که هم خودروسازان از نفع صرفهجوییهای مالی بهره میبرند هم مشتریان هزینه کمتری پرداخت میکنند. تنها مشکلی که میتواند باعث شود یک فاجعه رخ بدهد این است که مشکلی در پلتفرم مادر وجود داشته باشد و ناگهان دستهای پشت پرده خودروسازان رو میشود و مجبور میشوند فراخوان بدهند. برای مثال وجود مشکلی در یکی از خودروهای آئودی میتواند در خودروهای فولکس واگن هم خودش را نشان دهد یا حتی خودروهایی خارج از اروپا که ممکن است برای مشتریان آن خودروها درک این موضوع چندان جالب به نظر نرسد که قطعات و بخشهای مشترکی وجود دارد.
این موضوع درباره خودروهای سوپر اسپورت هم وجود دارد و آنها گاهی از قطعات و بخشهای خودروهای اسپورت تولید میشوند ولی با نگاه ویژه برای رسیدن به حداکثر سرعت که در دنیای سوپر اسپورتها هنسی ونوم GT یکی از مثالهای کاملا ملموس است که میتوان ردپای خودروی فوقالعاده لوتوس اگزیچ را در آن پیدا کرد که در انگلستان تولید میشود. در رسوایی فولکس واگن هم میتوان این مساله را به خوبی ردیابی کرد که پای برخی از خودروسازان دیگر هم به میان کشیده شد که از آن نرمافزار جنجالی در موتورهای دیزل خود استفاده کرده بودند. این غول بزرگ پس از رسواییاش جریمههای سنگینی پرداخت کرد و هزینههای زیادی در رابطه با رفع مشکل متحمل شد و تصویر برندش نیز تا حدودی مخدوش شد و این موضوع در خودروهایی که از موتوری مشابه استفاده کرده بودند خودش را نشان داد که پای آئودی هم در این میان باز شد. با وجود تمام کنترل کیفیتهای موجود مشکلات در خودروها همچنان وجود دارند و با توجه به استفاده از پلتفرمهای مشترک این موضوع میتواند خودروهای زیادی را درگیر کند. این موضوع در میان غولهای بزرگ که برندهای زیادی را در زیرمجموعه خود دارند بیشتر دیده میشود و گاهی یک شاسی یا پلتفرم خاص بهبود پیدا میکند و ممکن است تغییراتی که در آن ایجاد میشود وزن خودرو را کاهش دهد، بنابراین میتواند به خودروهای دیگر هم سرایت کند و مزیتی را که ارائه کرده است، در مدلهای مختلفی ایجاد کند.
یکی از پلتفرمهایی که فولکس واگن برای خودروهایش استفاده میکند پلتفرم D است که با نام D11 شناخته میشود و گرانترین خودروهای فولکس واگن روی آن قرار میگیرند و ساخته میشوند و همین پلتفرم در بنتلی هم استفاده میشود که قیمتی دو برابر بیشتر از خودروها و همتاهای فولکس واگن دارد و بیش از 200 هزار دلار قیمت دارند. بنتلی در خودرو مدل کانتیننتال GT بخشهایی را از خودروهای فولکس واگن و آئودی گرفته است؛ مثلا موتور هشت سیلندرش را از آئودی گرفته است؛ اما نتایجی که بنتلی از این بخشهای مشترک گرفته بسیار متفاوت بوده است و خودرویی فوق العاده را ایجاد کرده است که این هنر بنتلی به حساب میآید که از بخشهای مشترکی که از خودروسازان دیگر میگیرد یا با آنها به اشتراک میگذارد اثری با عملکرد بسیار بالا تولید کند. علاوه بر فولکس واگن و جنرال موتورز که از مزیتهای پلتفرم مشترک استفاده میکنند، شرکت فورد هم از این موضوع بهره زیادی برده است و تنوع محصولاتش که در محدوده قیمتهای مختلف است ناشی از همین سیاست تولیدی است که با حساسیت و دقت بالا پیگیری میشود. فورد در مدل لینکلن بهخوبی از این مزیت استفاده کرده و خودروهای متفاوتی را تولید کرده است که هزینه تمام شده خودروها کاهش ملموسی پیدا کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سقوط تولید چهار ماهه خودرو پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف بهشت خودروهای برقی جهان بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد