آینده نامعلوم صنعت قطعه سازی خودرو
پدال نیوز- کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که برخی قطعات خودرو قدرت رقابت با نمونه های خارجی خود را دارد اما کیفیت را خریدار تعیین می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، قطعه سازان بخاطر نقش تغذیه ای محصولاتشان برای صنایعی همچون خودروسازی تحت تاثیر فراز و نشیب سالهای اخیر گرفتار مشکلاتی نظیر کمبود نقدینگی و فروش نرفتن محصولات شده اند که این امر موجب شد تا آژیر نجات این صنعت ملی به صدا درآید.
کارشناسان در این خصوص معتقدند که اکنون دو راه پیش روی قطعهسازان داخلی قرار دارد اول اینکه همچون گذشته از کمکها و حمایتهای مالی دولت بهرهمند و وابستگی خود را حفظ کنند و یا اینکه سرمایهها و دانش فنی جهانی را به سمت خود جذب نمایند تا با تجدید قوا، به بالا بردن کیفیت و کمیت محصولات خود اقدام کنند و از رکود گریبانگیر موجود خلاص شوند.
رضا رضایی نایب رئیس انجمن قطعهسازان در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان گفت: صنعت خودروسازی و قطعهسازی جزء صنایع پرهزینه بوده و قطعاً با قراردادهای دستوری این صنعت متحول نمی شود.
وی با اشاره به اینکه در قطعه سازی به استانداردهای بینالمللی دست یافتهایم، افزود: با وجود این توانایی، دولت باید در تفاهمنامهها و قراردادهای خودرو و قطعهسازی با کشورهای دیگر دقت بیشتری به خرج دهد تا ضمن همکاری با شرکتهای دانشبنیان از علم روز دنیا در حوزه این صنایع بیشتر از قبل بهرهمند شویم.
لزوم حمایت دولت از قطعه سازان
بهرام شهریاری عضو سابق انجمن قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان اظهار داشت: قطعه سازان خودرو با مشکلات متعددی مواجه هستند که ازمهمترین آن ها می توان به گردش نقدینگی نامناسب و به موقع نبودن پرداخت ها نام برد.
وی افزود: رقابت غیراصولی بین قطعه سازان موجب کاهش ظرفیت های تولیدی برای کاهش قیمت نهایی شده که این امر موجب شده تا سود چندانی برای قطعه سازان ایجاد نشود.
این فعال صنعت قطعه سازی با اشاره به برخی از مشکلات قطعه سازی در کشور بیان کرد: نوسانات نرخ ارز در بازار قطعه سازان بسیار حائز اهمیت است چراکه منجر به ایجاد نوسان در قیمت مواد اولیه خارجی برای تولید برخی از قطعات می شود.
شهریاری در خصوص کیفیت قطعات خودروی داخلی گفت: برخی قطعات قدرت رقابت با نمونه های خارجی خود را دارد اما کیفیت را خریدار تعیین می کند و در کشور ما قیمت(کمیت) در اولویت قرار دارد.
وی تصریح کرد: کاهش هزینه های تولید ونیروی انسانی و تیراژتولید مناسب می تواند در ارتقای کیفیت قطعات خودرو تاثیر گذار باشد.
عضو سابق انجمن قطعه سازان خودرو در پایان تاکید کرد: ارتقای کیفیت قطعات خودرو نیازمند همت و برنامه ریزی و حمایت دولت از تولیدات داخلی است.
کیفیت بالای محصولات داخلی
ابراهیم احمدی نماینده قطعه سازان خودرو اصفهان در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان درخصوص کیفیت قطعات خودرو داخلی گفت: کیفیت مقوله ای است که با قیمت رابطه مستقیم دارد و اکنون قطعات مختلفی از کشورهای هند،چین و آلمان در بازار وجود دارد که در بعضی موارد نمونه های ایرانی به مراتب از خارجی ها مطلوب تر است.
وی افزود: برای تمام شرکت های تولید کننده قطعه در دنیا قیمت پائین در اولویت قرار دارد اما آنها با توجه به کاهش هزینه ها و حمایت دولت قطعات با کیفیت و مناسب تولید می کنند.
این فعال قطعه سازی خودرو بابیان اینکه حمایت خاصی از تولیدکنندگان نمی شود، تصریح کرد: بازار قطعات خودرو به شدت رقابتی بوده تا جاییکه ضعیف تر ها خیلی زود از گردونه خارج می شوند.
احمدی با اشاره به لزوم رعایت استانداردها در تولید بیان کرد: هر کدام از قطعات خودرو استاندارد خاص خود را دارد ضمن اینکه برای ارتقا کیفیت باید استانداردها به روز شود.
وی در خصوص استفاده ار دانش روز در صنعت قطعه سازی اظهار داشت: بسیاری از شرکت های قطعه سازی بخش R&D قوی دارند که در راستای تحقیق و توسعه صنعت خود اقدام می کنند.
وی در پایان به قراردادهای کوتاه مدت در این صنعت اشاره و تاکید کرد: تا زمانی که روش عقد قرارداد تغییر نکند شرکت ها نمی توانند برنامه ریزی بلند مدتی داشته باشند.
کارشناسان در این خصوص معتقدند که اکنون دو راه پیش روی قطعهسازان داخلی قرار دارد اول اینکه همچون گذشته از کمکها و حمایتهای مالی دولت بهرهمند و وابستگی خود را حفظ کنند و یا اینکه سرمایهها و دانش فنی جهانی را به سمت خود جذب نمایند تا با تجدید قوا، به بالا بردن کیفیت و کمیت محصولات خود اقدام کنند و از رکود گریبانگیر موجود خلاص شوند.
رضا رضایی نایب رئیس انجمن قطعهسازان در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان گفت: صنعت خودروسازی و قطعهسازی جزء صنایع پرهزینه بوده و قطعاً با قراردادهای دستوری این صنعت متحول نمی شود.
وی با اشاره به اینکه در قطعه سازی به استانداردهای بینالمللی دست یافتهایم، افزود: با وجود این توانایی، دولت باید در تفاهمنامهها و قراردادهای خودرو و قطعهسازی با کشورهای دیگر دقت بیشتری به خرج دهد تا ضمن همکاری با شرکتهای دانشبنیان از علم روز دنیا در حوزه این صنایع بیشتر از قبل بهرهمند شویم.
لزوم حمایت دولت از قطعه سازان
بهرام شهریاری عضو سابق انجمن قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان اظهار داشت: قطعه سازان خودرو با مشکلات متعددی مواجه هستند که ازمهمترین آن ها می توان به گردش نقدینگی نامناسب و به موقع نبودن پرداخت ها نام برد.
وی افزود: رقابت غیراصولی بین قطعه سازان موجب کاهش ظرفیت های تولیدی برای کاهش قیمت نهایی شده که این امر موجب شده تا سود چندانی برای قطعه سازان ایجاد نشود.
این فعال صنعت قطعه سازی با اشاره به برخی از مشکلات قطعه سازی در کشور بیان کرد: نوسانات نرخ ارز در بازار قطعه سازان بسیار حائز اهمیت است چراکه منجر به ایجاد نوسان در قیمت مواد اولیه خارجی برای تولید برخی از قطعات می شود.
شهریاری در خصوص کیفیت قطعات خودروی داخلی گفت: برخی قطعات قدرت رقابت با نمونه های خارجی خود را دارد اما کیفیت را خریدار تعیین می کند و در کشور ما قیمت(کمیت) در اولویت قرار دارد.
وی تصریح کرد: کاهش هزینه های تولید ونیروی انسانی و تیراژتولید مناسب می تواند در ارتقای کیفیت قطعات خودرو تاثیر گذار باشد.
عضو سابق انجمن قطعه سازان خودرو در پایان تاکید کرد: ارتقای کیفیت قطعات خودرو نیازمند همت و برنامه ریزی و حمایت دولت از تولیدات داخلی است.
کیفیت بالای محصولات داخلی
ابراهیم احمدی نماینده قطعه سازان خودرو اصفهان در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان درخصوص کیفیت قطعات خودرو داخلی گفت: کیفیت مقوله ای است که با قیمت رابطه مستقیم دارد و اکنون قطعات مختلفی از کشورهای هند،چین و آلمان در بازار وجود دارد که در بعضی موارد نمونه های ایرانی به مراتب از خارجی ها مطلوب تر است.
وی افزود: برای تمام شرکت های تولید کننده قطعه در دنیا قیمت پائین در اولویت قرار دارد اما آنها با توجه به کاهش هزینه ها و حمایت دولت قطعات با کیفیت و مناسب تولید می کنند.
این فعال قطعه سازی خودرو بابیان اینکه حمایت خاصی از تولیدکنندگان نمی شود، تصریح کرد: بازار قطعات خودرو به شدت رقابتی بوده تا جاییکه ضعیف تر ها خیلی زود از گردونه خارج می شوند.
احمدی با اشاره به لزوم رعایت استانداردها در تولید بیان کرد: هر کدام از قطعات خودرو استاندارد خاص خود را دارد ضمن اینکه برای ارتقا کیفیت باید استانداردها به روز شود.
وی در خصوص استفاده ار دانش روز در صنعت قطعه سازی اظهار داشت: بسیاری از شرکت های قطعه سازی بخش R&D قوی دارند که در راستای تحقیق و توسعه صنعت خود اقدام می کنند.
وی در پایان به قراردادهای کوتاه مدت در این صنعت اشاره و تاکید کرد: تا زمانی که روش عقد قرارداد تغییر نکند شرکت ها نمی توانند برنامه ریزی بلند مدتی داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!