تهران 50 سال از پایتخت سوئد عقبتر است !
پدال نیوز: تهران را به هزاران ویژگی میتوان شناخت، اما بدون شک در چند سال گذشته با دو پارامتر بیشتر شناخته میشود؛ اولی آلودگی هوا و دومی ترافیک وحشتناک.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این دو ویژگی منفی شهر تهران باعث شده است این کلانشهر، بسیاری مواقع در صدر اخبار داخلی و حتی جهانی باشد. این دو ویژگی وقتی نمک سیاسی هم به آنها اضافه شود به تنهایی قادر است تا مدتی جایگاه تیتر اول رسانهها را به خود اختصاص دهند.
خیلیها میگویند که تهران به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده، از بس که در داخل خیابانها و حتی کوچهها و محل عبور و مرور عابران خودرو پارک شده یا در حال حرکت است. به گفته مازیار حسینی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران در حال حاضر سه میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی پلاک تهران ثبت شدهاند که با افزوده شدن تردد خودروهای پلاک شهرستان و موتورسیکلتها، روزانه ۶ میلیون وسیله نقلیه در تهران تردد میکنند.
تهران و استکهلم دهه ۵۰
دکتر هایدن، استاد بازنشسته دانشگاه لوند سوئد که در سال ۹۱ به ایران سفر کرده، توصیف جالبی از ترافیک این شهر و تشابه آن با استکهلم، پایتخت سوئد در دهه ۵۰ میلادی کرده است: «یکی از تشابههای ایران به خصوص تهران با استکهلم در دهه ۵۰ میلادی و جنگ جهانی دوم این است که در آن زمان فضای بسیار زیادی را به ماشینها اختصاص میدادند.
ترافیک تهران نهتنها یک موضوع مهم که یک موضوع سیاسی است و بسیاری مواقع حرف و حدیثها درباره آن بالا میگیرد
شهرهای ما بعد از جنگ جهانی شروع به صنعتی شدن کردند و رشد ماشینی شدن همه چیز سرعت گرفت و بخش خیلی زیادی از فضای شهری اختصاص به ماشینها یافت و از آن طرف بخشی که مربوط به دوچرخهسواران و عابران پیاده بود، باریک و باریکتر شد، یعنی به خرج دوچرخهسواران ماشینسواری را توسعه دادند. این همان چیزی است که ما در تهران امروز با آن روبهرو هستیم.»
ترافیک با طعم سیاست
ترافیک تهران نهتنها یک موضوع مهم که یک موضوع سیاسی است و بسیاری مواقع حرف و حدیثها درباره آن بالا میگیرد. همین چند وقت پیش بود که در جلسه شورای شهر یکی از اعضا مطالبی را در مورد غیرعادی بودن ترافیک شهر تهران مطرح و عضو دیگر شورا هم با قدرت و با آب و تاب بیشتری آن را تایید و تقویت کرد. البته طرف مقابل هم بیکار نبود و اعلام کرد خود این موضوع که ترافیک تهران ساختگی است یک طرح سیاسی است.
سایر شهرهای ترافیکی جهان
اما تهران تنها شهری در جهان نیست که مردم آن از ترافیک عذاب میکشند و در رنج هستند. ایسنا به نقل از «دیسکاوری نیوز» روایتی از شهرهای پرترافیک دیگر جهان دارد.
مثلا درباره مکزیکوسیتی نوشته است که این شهر به لحاظ مشکلات ترافیکی به عنوان بدترین شهر روی کره زمین در نظر گرفته میشود. بررسیها حاکی از آن است که رانندگان این شهر هر سال ۲۱۹ ساعت را مازاد در جادهها میگذرانند که دلیل آن ترافیک بیپایان خودروهاست.
دو مشکل اصلی این شهر در این زمینه وضعیت برنامهریزی شهری و جمعیت اولیه است. در مرکز تجاری اصلی این شهر، فقط ۷۰۰۰ واحد مسکونی دارای سکنه است در حالیکه بیش از ۸۵۰ هزار نفر به طور روزانه در آن رفت و آمد دارند.
طراحان شهری برای مقابله با این چالش، راهکارهایی از جمله استفاده از سیستم مونوریل ارائه کردهاند تا افراد بتوانند بر فراز اتوبانها و جادههای متراکم رفتوآمد داشته باشند. این طرح در مراحل اولیه است اما در صورتیکه بهدرستی اجرا شود میتواند در سال بیش از ۲۰۰ میلیون مسافر را جابهجا کند.
جاکارتا، پایتخت اندونزی نیز برای مسافران روزانه، کابوس است. مشکل اصلی این شهر این است که سیستم حملونقل عمومی وجود ندارد.
در اصل تمام افراد با وسایل شخصی در جاکارتا رفتوآمد میکنند. این مساله مشکل بزرگی است زیرا روزانه سه میلیون نفر از مناطق اطراف وارد این شهر میشوند.
استانبول هم یکی دیگر از شهرهای جهان است که بدترین وضعیت رفتوآمد خودروها در آن مشاهده میشود. بزرگترین شهر ترکیه نمونه دقیقی از رشد کنترل نشده است بهگونهایکه در نیمه دوم قرن بیستم جمعیت این شهر بیش از ۱۰ برابر افزایش یافته است. علاوه بر این بانکوک، مسکو، داکا و ریودوژانیرو از دیگر شهرهای جهان با مشکلات ترافیکی جدی هستند.
در این میان مسکو با توجه به سفر مسئولان مدیریت شهری تهران به آن برای بررسی ترافیک ویژهتر است. در این شهر وقت زیادی از مردم در ترافیک سنگین معابر هدر میرود به رغم اینکه بزرگراهها و خیابانهای عریض و شبکه بسیار بزرگی با ۵ رینگ اصلی طراحی شده است اما همچنان ترافیکهای سنگینی را تجربه میکند.
اگرچه تشکری هاشمی معاون سابق حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفته است: «تفاوت ترافیک مسکو با تهران در انضباط رانندگان آن است. آنها به رغم اینکه ممکن است در ترافیک یک معبر مدتها معطل شوند اما صبوری به خرج میدهند و بین خطوط حرکت میکنند.»
منبع : روزنامه دنیای خودرو
خیلیها میگویند که تهران به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده، از بس که در داخل خیابانها و حتی کوچهها و محل عبور و مرور عابران خودرو پارک شده یا در حال حرکت است. به گفته مازیار حسینی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران در حال حاضر سه میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی پلاک تهران ثبت شدهاند که با افزوده شدن تردد خودروهای پلاک شهرستان و موتورسیکلتها، روزانه ۶ میلیون وسیله نقلیه در تهران تردد میکنند.
تهران و استکهلم دهه ۵۰
دکتر هایدن، استاد بازنشسته دانشگاه لوند سوئد که در سال ۹۱ به ایران سفر کرده، توصیف جالبی از ترافیک این شهر و تشابه آن با استکهلم، پایتخت سوئد در دهه ۵۰ میلادی کرده است: «یکی از تشابههای ایران به خصوص تهران با استکهلم در دهه ۵۰ میلادی و جنگ جهانی دوم این است که در آن زمان فضای بسیار زیادی را به ماشینها اختصاص میدادند.
ترافیک تهران نهتنها یک موضوع مهم که یک موضوع سیاسی است و بسیاری مواقع حرف و حدیثها درباره آن بالا میگیرد
شهرهای ما بعد از جنگ جهانی شروع به صنعتی شدن کردند و رشد ماشینی شدن همه چیز سرعت گرفت و بخش خیلی زیادی از فضای شهری اختصاص به ماشینها یافت و از آن طرف بخشی که مربوط به دوچرخهسواران و عابران پیاده بود، باریک و باریکتر شد، یعنی به خرج دوچرخهسواران ماشینسواری را توسعه دادند. این همان چیزی است که ما در تهران امروز با آن روبهرو هستیم.»
ترافیک با طعم سیاست
ترافیک تهران نهتنها یک موضوع مهم که یک موضوع سیاسی است و بسیاری مواقع حرف و حدیثها درباره آن بالا میگیرد. همین چند وقت پیش بود که در جلسه شورای شهر یکی از اعضا مطالبی را در مورد غیرعادی بودن ترافیک شهر تهران مطرح و عضو دیگر شورا هم با قدرت و با آب و تاب بیشتری آن را تایید و تقویت کرد. البته طرف مقابل هم بیکار نبود و اعلام کرد خود این موضوع که ترافیک تهران ساختگی است یک طرح سیاسی است.
سایر شهرهای ترافیکی جهان
اما تهران تنها شهری در جهان نیست که مردم آن از ترافیک عذاب میکشند و در رنج هستند. ایسنا به نقل از «دیسکاوری نیوز» روایتی از شهرهای پرترافیک دیگر جهان دارد.
مثلا درباره مکزیکوسیتی نوشته است که این شهر به لحاظ مشکلات ترافیکی به عنوان بدترین شهر روی کره زمین در نظر گرفته میشود. بررسیها حاکی از آن است که رانندگان این شهر هر سال ۲۱۹ ساعت را مازاد در جادهها میگذرانند که دلیل آن ترافیک بیپایان خودروهاست.
دو مشکل اصلی این شهر در این زمینه وضعیت برنامهریزی شهری و جمعیت اولیه است. در مرکز تجاری اصلی این شهر، فقط ۷۰۰۰ واحد مسکونی دارای سکنه است در حالیکه بیش از ۸۵۰ هزار نفر به طور روزانه در آن رفت و آمد دارند.
طراحان شهری برای مقابله با این چالش، راهکارهایی از جمله استفاده از سیستم مونوریل ارائه کردهاند تا افراد بتوانند بر فراز اتوبانها و جادههای متراکم رفتوآمد داشته باشند. این طرح در مراحل اولیه است اما در صورتیکه بهدرستی اجرا شود میتواند در سال بیش از ۲۰۰ میلیون مسافر را جابهجا کند.
جاکارتا، پایتخت اندونزی نیز برای مسافران روزانه، کابوس است. مشکل اصلی این شهر این است که سیستم حملونقل عمومی وجود ندارد.
در اصل تمام افراد با وسایل شخصی در جاکارتا رفتوآمد میکنند. این مساله مشکل بزرگی است زیرا روزانه سه میلیون نفر از مناطق اطراف وارد این شهر میشوند.
استانبول هم یکی دیگر از شهرهای جهان است که بدترین وضعیت رفتوآمد خودروها در آن مشاهده میشود. بزرگترین شهر ترکیه نمونه دقیقی از رشد کنترل نشده است بهگونهایکه در نیمه دوم قرن بیستم جمعیت این شهر بیش از ۱۰ برابر افزایش یافته است. علاوه بر این بانکوک، مسکو، داکا و ریودوژانیرو از دیگر شهرهای جهان با مشکلات ترافیکی جدی هستند.
در این میان مسکو با توجه به سفر مسئولان مدیریت شهری تهران به آن برای بررسی ترافیک ویژهتر است. در این شهر وقت زیادی از مردم در ترافیک سنگین معابر هدر میرود به رغم اینکه بزرگراهها و خیابانهای عریض و شبکه بسیار بزرگی با ۵ رینگ اصلی طراحی شده است اما همچنان ترافیکهای سنگینی را تجربه میکند.
اگرچه تشکری هاشمی معاون سابق حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفته است: «تفاوت ترافیک مسکو با تهران در انضباط رانندگان آن است. آنها به رغم اینکه ممکن است در ترافیک یک معبر مدتها معطل شوند اما صبوری به خرج میدهند و بین خطوط حرکت میکنند.»
منبع : روزنامه دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تسلاهزار نفر را استخدام میکند Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا فراخوان پولستار افت فروش تسلا خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد