ضرورت طراحی برنامه مدون جذب تکنولوژی
پدال نیوز: در حالی سیاستگذاران صنعتی در دور جدید همکاریهای تجاری میان خودروسازان ایرانی و خارجی بر انتقال تکنولوژی و فناوری تاکید دارند که تاکنون تعریف مدون و مشخصی در خصوص جزئیات این موضوع صورت نگرفته است. در عین حال، کارشناسان تاکید دارند که صنعت خودرو کشور برای دستیابی به تکنولوژی روز دنیا نیازمند ایجاد زیرساختهای جدید و منابع مالی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالی سیاستگذاران صنعتی در دور جدید همکاریهای تجاری میان خودروسازان ایرانی و خارجی بر انتقال تکنولوژی و فناوری تاکید دارند که تاکنون تعریف مدون و مشخصی در خصوص جزئیات این موضوع صورت نگرفته است. در عین حال، کارشناسان تاکید دارند که صنعت خودرو کشور برای دستیابی به تکنولوژی روز دنیا نیازمند ایجاد زیرساختهای جدید و منابع مالی است.
از آنجا که صنعت خودرو طی سالهای گذشته به دلیل تحریمهای بینالمللی از دانش روز جهان عقب ماند و نتوانست همسو با پیشرفت خودروسازان جهانی توسعه یابد بنابراین در شرایط کنونی بحث انتقال تکنولوژی از اهمیت بسیاری برخوردار است. حال در شرایطی وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از شروط خود در قراردادهای خودرویی را جذب تکنولوژی در نظر گرفته است که برخی از کارشناسان شبهاتی را نسبت به تحقق این موضوع مطرح میکنند. ابهام آنها در تحقق این موضوع از آن رو است که به اعتقاد آنها در بحث جذب دانش روز تنها یک موضوع حائز اهمیت نیست بلکه کل زنجیره صنعت خودرو نیاز به فناوری دارد که این موضوع نیازمند ایجاد زیرساختهای جدید و منابع مالی است. برهمین اساس به اعتقاد آنها صنعت خودرو از قطعهسازان تا خودروسازان نیازمند تغییر و تحول جدی در ساختار هستند تا بتوانند خود را براساس مدل های روز ارتقا دهند و همسو با آن محصولات با تکنولوژی بالا تولید کنند.
مفهوم جذب تکنولوژی
انتقال تکنولوژی هر چند در بیان امری ساده به نظر میرسد اما انتقال و جذب تكنولوژي در کشورهای در حال توسعه، مقوله پيچيدهاي است كه هم از نظر علمي و هم از جنبه ابعاد اقتصادي توجه بسیاری از خودروسازان بزرگ جهانی را به خود مشغول داشته است. برهمین اساس نیز کارشناسان بر پیچیدگی و تخصصی بودن این مبحث اشاره دارند؛ به خصوص انتقال تکنولوژی در صنعت خودرو که جزو صنایع بسیار پیشرفته به حساب می آید. حال در شرایطی یکی از شروط سیاستگذار صنعتی در قراردادهای خارجی انتقال تکنولوژی در نظر گرفته شده است که به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو ایران، توانایی کافی از نظر مالی و زیرساختی برای جذب تکنولوژیهای روز را ندارد. این موضوع از آن رو عنوان میشود که سطح تكنولوژي هاي خودروسازان پيشرفته با کشور ما فاصله محسوسي دارد. هر چند براي كاستن این فاصله، انتقال تكنولوژي يك لازمه انكار ناپذير است اما کارشناسان تاکید دارند، زمانی این امر صورت میپذیرد که از روشهاي مختلف برای این موضوع بهره برده شود. در این بین به نظر میرسد، موقعيت انتقال دهنده تكنولوژي و انتقال گيرنده تكنولوژي باید به صورت مدون مشخص شود.
در شرایطی که انتقال تکنولوژی به وارد کردن عوامل تكنولوژيك خاص از كشورهاي توسعه يافته به كشورهاي درحال توسعه معنی میشود تا اين كشورها را قادر به تهيه و به كارگيري ابزارهاي توليدي جديد و گسترش و توسعه ابزارهاي موجود کند ؛ تصور عمومی در کشورمان بر این است که انتقال تکنولوژی به معنای تولید خودروهای با طراحی متفاوت و مصرف سوخت کمتر است. حال آنکه چنین نیست و برنامهریزیهای صنعتی کشور برای دستیابی به این مبحث نباید حول محور چنین تصوراتی بچرخد.
تجربه کشورهای دیگر
مطالعه تجربه خودروسازانی که طی 50 سال اخیر توانستهاند در صنعت خودرو موفقیتهایی را کسب کنند نشان از آن دارد که آنها در مسیر توسعه خود برای تسریع در حل مشکلات بخش صنعت خودرو خود، بنیان تکنولوژی کشور خود را از طریق انتقال آن از سایر کشورهای توسعه یافته تقویت کردهاند. اما این کشورها برای جذب تکنولوژیهای روز نیز در ابتدا به ایجاد زیرساختهای مناسب اقتصادی پرداختند و همسو با آن به تقویت مراکز پژوهشی خود برآمدند. براین اساس کارشناسان صنعت خودرو نیز معتقدند، خودروسازان ایرانی در صورتی میتوانند در دور جدید همکاریهای خود با خودروسازان خارجی به جذب تکنولوژی بپردزاند که که در ابتدا سیاستگذاری صنعتی اهداف صنعت خودرو را مشخص کند و در این بین نحوه انتقال، روشهای انتقال و حتی نحوه توسعه را مشخص کنند .
به اعتقاد کارشناسان اولین اصل مهم در انتقال تکنولوژی تاسیس واحدهای تحقیق و توسعه توسط خودروسازان خارجی در کشور است که از این طریق صنعت خودرو کشور بتواند بخش تخصصی خود را توانمند کند. در این بین خودروسازان خارجی باید به تربیت نیروی انسانی متخصص در صنعت خودرو کشور ما بپردازند تا انتقال تکنولوژی به صورت عمودی به صنعت خودرو کشور صورت بگیرد. براین اساس اطلاعات فني و يافته هاي تحقيقات كاربردي به مرحله توسعه و طراحي مهندسي انتقال يافته و سپس با تجاري شدن تكنولوژي به فرايند توليد وارد مي شود.
پس از تحقیق و توسعه، کارشناسان موضوع مهم دیگر را زنجيره تامين عنوان میکنند که در همکاریهای جدید با خودروسازان خارجی باید ارتقا یابد؛ چرا که زنجیره تامین یکی از بخشهای استراتژيك است که با ارتقای دانش و تکنولوژی میتواند مسیر توسعه صنعت خودرو را هموار کند.
یکی از کارشناسان صنعت خودرو در این باره میگوید: بهتر است که خودروسازان در مذاکرات خود با خودروسازان خارجی در بحث انتقال تکنولوژی با مراکز تحقیقاتی تعامل داشته باشند. از آنجا که طی سالهای گذشته در برخی از زنجیره تامین توانستیم به ظرفیتهای خوبی دست یابیم؛ بنابراین سرمایهگذاری خودروسازان معتبر جهانی باید در زمینه نیازهای استراتژیک ما صورت بگیرد.
وی با اشاره به اینکه انتقال فناوری موجب افزایش كيفيت محصولات میشود، میگوید: این موضوع موجب توسعه و بهبود در کل زنجیره خودرو خواهد شد.
به رغم آنکه پژوهشگران صنعت خودرو معتقدند، این صنعت آمادگی لازم برای دستيابي به تكنولوژي در بنگاههاي توليدي خود را ندارند و باید ظرفیتهای درونی خود را افزایش دهد و برای رسیدن به این مهم برنامهریزی دقیقی بنابر تجارب جهانی داشته باشد اما آنها تاکید دارند که دستیابی به فناوریهای جدید، موجب افزایش توان صنعت خودرو در تولیدات به روز از طراحی، مباحث فنی و ... خواهد شد که این موضوع ضمن افزایش رضایت در داخل کشور موجب میشود صادرات محصولات خودرویی به بازارهای هدف افزایش یابد.
از آنجا که صنعت خودرو طی سالهای گذشته به دلیل تحریمهای بینالمللی از دانش روز جهان عقب ماند و نتوانست همسو با پیشرفت خودروسازان جهانی توسعه یابد بنابراین در شرایط کنونی بحث انتقال تکنولوژی از اهمیت بسیاری برخوردار است. حال در شرایطی وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از شروط خود در قراردادهای خودرویی را جذب تکنولوژی در نظر گرفته است که برخی از کارشناسان شبهاتی را نسبت به تحقق این موضوع مطرح میکنند. ابهام آنها در تحقق این موضوع از آن رو است که به اعتقاد آنها در بحث جذب دانش روز تنها یک موضوع حائز اهمیت نیست بلکه کل زنجیره صنعت خودرو نیاز به فناوری دارد که این موضوع نیازمند ایجاد زیرساختهای جدید و منابع مالی است. برهمین اساس به اعتقاد آنها صنعت خودرو از قطعهسازان تا خودروسازان نیازمند تغییر و تحول جدی در ساختار هستند تا بتوانند خود را براساس مدل های روز ارتقا دهند و همسو با آن محصولات با تکنولوژی بالا تولید کنند.
مفهوم جذب تکنولوژی
انتقال تکنولوژی هر چند در بیان امری ساده به نظر میرسد اما انتقال و جذب تكنولوژي در کشورهای در حال توسعه، مقوله پيچيدهاي است كه هم از نظر علمي و هم از جنبه ابعاد اقتصادي توجه بسیاری از خودروسازان بزرگ جهانی را به خود مشغول داشته است. برهمین اساس نیز کارشناسان بر پیچیدگی و تخصصی بودن این مبحث اشاره دارند؛ به خصوص انتقال تکنولوژی در صنعت خودرو که جزو صنایع بسیار پیشرفته به حساب می آید. حال در شرایطی یکی از شروط سیاستگذار صنعتی در قراردادهای خارجی انتقال تکنولوژی در نظر گرفته شده است که به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو ایران، توانایی کافی از نظر مالی و زیرساختی برای جذب تکنولوژیهای روز را ندارد. این موضوع از آن رو عنوان میشود که سطح تكنولوژي هاي خودروسازان پيشرفته با کشور ما فاصله محسوسي دارد. هر چند براي كاستن این فاصله، انتقال تكنولوژي يك لازمه انكار ناپذير است اما کارشناسان تاکید دارند، زمانی این امر صورت میپذیرد که از روشهاي مختلف برای این موضوع بهره برده شود. در این بین به نظر میرسد، موقعيت انتقال دهنده تكنولوژي و انتقال گيرنده تكنولوژي باید به صورت مدون مشخص شود.
در شرایطی که انتقال تکنولوژی به وارد کردن عوامل تكنولوژيك خاص از كشورهاي توسعه يافته به كشورهاي درحال توسعه معنی میشود تا اين كشورها را قادر به تهيه و به كارگيري ابزارهاي توليدي جديد و گسترش و توسعه ابزارهاي موجود کند ؛ تصور عمومی در کشورمان بر این است که انتقال تکنولوژی به معنای تولید خودروهای با طراحی متفاوت و مصرف سوخت کمتر است. حال آنکه چنین نیست و برنامهریزیهای صنعتی کشور برای دستیابی به این مبحث نباید حول محور چنین تصوراتی بچرخد.
تجربه کشورهای دیگر
مطالعه تجربه خودروسازانی که طی 50 سال اخیر توانستهاند در صنعت خودرو موفقیتهایی را کسب کنند نشان از آن دارد که آنها در مسیر توسعه خود برای تسریع در حل مشکلات بخش صنعت خودرو خود، بنیان تکنولوژی کشور خود را از طریق انتقال آن از سایر کشورهای توسعه یافته تقویت کردهاند. اما این کشورها برای جذب تکنولوژیهای روز نیز در ابتدا به ایجاد زیرساختهای مناسب اقتصادی پرداختند و همسو با آن به تقویت مراکز پژوهشی خود برآمدند. براین اساس کارشناسان صنعت خودرو نیز معتقدند، خودروسازان ایرانی در صورتی میتوانند در دور جدید همکاریهای خود با خودروسازان خارجی به جذب تکنولوژی بپردزاند که که در ابتدا سیاستگذاری صنعتی اهداف صنعت خودرو را مشخص کند و در این بین نحوه انتقال، روشهای انتقال و حتی نحوه توسعه را مشخص کنند .
به اعتقاد کارشناسان اولین اصل مهم در انتقال تکنولوژی تاسیس واحدهای تحقیق و توسعه توسط خودروسازان خارجی در کشور است که از این طریق صنعت خودرو کشور بتواند بخش تخصصی خود را توانمند کند. در این بین خودروسازان خارجی باید به تربیت نیروی انسانی متخصص در صنعت خودرو کشور ما بپردازند تا انتقال تکنولوژی به صورت عمودی به صنعت خودرو کشور صورت بگیرد. براین اساس اطلاعات فني و يافته هاي تحقيقات كاربردي به مرحله توسعه و طراحي مهندسي انتقال يافته و سپس با تجاري شدن تكنولوژي به فرايند توليد وارد مي شود.
پس از تحقیق و توسعه، کارشناسان موضوع مهم دیگر را زنجيره تامين عنوان میکنند که در همکاریهای جدید با خودروسازان خارجی باید ارتقا یابد؛ چرا که زنجیره تامین یکی از بخشهای استراتژيك است که با ارتقای دانش و تکنولوژی میتواند مسیر توسعه صنعت خودرو را هموار کند.
یکی از کارشناسان صنعت خودرو در این باره میگوید: بهتر است که خودروسازان در مذاکرات خود با خودروسازان خارجی در بحث انتقال تکنولوژی با مراکز تحقیقاتی تعامل داشته باشند. از آنجا که طی سالهای گذشته در برخی از زنجیره تامین توانستیم به ظرفیتهای خوبی دست یابیم؛ بنابراین سرمایهگذاری خودروسازان معتبر جهانی باید در زمینه نیازهای استراتژیک ما صورت بگیرد.
وی با اشاره به اینکه انتقال فناوری موجب افزایش كيفيت محصولات میشود، میگوید: این موضوع موجب توسعه و بهبود در کل زنجیره خودرو خواهد شد.
به رغم آنکه پژوهشگران صنعت خودرو معتقدند، این صنعت آمادگی لازم برای دستيابي به تكنولوژي در بنگاههاي توليدي خود را ندارند و باید ظرفیتهای درونی خود را افزایش دهد و برای رسیدن به این مهم برنامهریزی دقیقی بنابر تجارب جهانی داشته باشد اما آنها تاکید دارند که دستیابی به فناوریهای جدید، موجب افزایش توان صنعت خودرو در تولیدات به روز از طراحی، مباحث فنی و ... خواهد شد که این موضوع ضمن افزایش رضایت در داخل کشور موجب میشود صادرات محصولات خودرویی به بازارهای هدف افزایش یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده بازار خودرو با قیمتهای جدید گسترش فعالیت بی وای دی در هند افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند