ساخت به روش چاپ سه بعدی و تاثیر آن در طراحی و تولید خودرو
انقلابی دیگر در صنعت خودرو
پدال نیوز- ۳D Printing پدیدهای است که این روزها زیاد از آن میشنویم و شاهد نفوذ کاربریهای گسترده آن در صنایع مختلف، از جمله صنعت خودروسازی و قطعات وابسته بودهایم. به همین نسبت، تاثیر این فناوری پیشرو در طراحی خودرو نیز نمود مییابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تصور کنید وارد نمایندگی فروش یک خودروساز میشوید، با یک طراح در مورد آنچه که دوست دارید در خودرو خود داشته باشید، صحبت میکنید، خصوصیات مدنظرتان در یک برنامه CAD وارد میشود و بعد کمی منتظر میمانید تا آنچه که سفارش دادهاید، از دل یک پرینتر سهبعدی عظیم بیرون آید. مراکز چاپ سهبعدی و طراحان این حوزه معتقدند این روز، آنقدر هم دور نیست. حتی برعکس، شرکتهایی همچون لوکالموتورز همین امروز هم مرزهای محدودیت این فناوری در طراحی و ساخت خودرو را درنوردیدهاند و تا آنجا که جا دارد در ساخت خودرو از چاپ سهبعدی بهره میبرند و این، تلاش کوچکی نیست.
یک خودرو امروزی متشکل از تقریبا 20 هزار قطعه مجزاست که توسط ارکستری از ماشینهای اتوماتیک، به کاربری متفاوت در خط تولید سر هم میشوند. اجزای مختلف خودرو، متریال متفاوت از یکدیگر دارند و جدای از سطح پیچیدگی ساخت، دارای اشکال و ضخامتهای متغیر هستند. بعد باید سیستمهای برقی، کامپیوتر، موتور و باتریها را مد نظر قرار داد. پس اینکه صرفا یک دکمه را بزنید و یک خودرو پرینت شده به روش سهبعدی تحویل بگیرید، رویاپردازانه است. از طرف دیگر حتی پیشرفتهترین پرینترهای سهبعدی امروز و آینده نزدیک، در آن واحد تنها قابلیت ساخت یک خودرو را خواهند داشت که آن هم چیزی شبیه به رویاست. متخصصان بسیاری هم معتقدند کهبه دلیل فقدان زیرساخت فعلی، نیازهای طراحی و قوانین ایمنی کشوری، سفارشیسازی عمده خودرو در مقیاس انبوه به این روش، در عمل در 100 سال آینده ناشدنی است اما بسیاری هم نقطه مقابل این نظر را دارند. از نظر دسته دوم، اگر دنبال یک خودرو ابتدایی قابل راندن هستید، امروز همه اجزای آن را میشود بهصورت چاپ سهبعدی ساخت اما اگر خواستار امکات رفاهی مثل تهویه، شیشهبالابرهای برقی و سیستم اطلاعات و سرگرمی پیشرفته در یک خودرو ساختهشده به روش پرینت سهبعدی هستید، باید 10 سالی منتظر بمانید.
هنری فورد در آغازین روزهای صنعت خودرو سهم بازار را از دست داد چون نیاز به سفارشیسازی را درک نمیکرد مثلا محصولی که ارائه کرد تنها در رنگ سیاه قابل خریداری بود. GM به فورد نشان داد که مردم آپشن میخواهند. اما گزینههای بسیار زیاد و یا آپشنهای بیحد هم موجب سردرگمی مردم میشود. از طرف دیگر، مشکل اصلی، مقیاس است. برای مثال، برای پرینت یک سپر، نیاز به پرینتر سهبعدی بسیار بزرگی دارید هرچند با این سرعت پیشرفت تکنولوژی، این امکان دستنیافتنی هم نیست و حتی ممکن است خیلی زودتر از آنچه انتظار میرود، در دسترس عموم قرار بگیرد. در واقع، سازندگان میتوانند با درنظر گرفتن یک شاسی و اتاق ابتدایی، سیستمهای CAD کنترلشدهای ارائه کنند که خریدار بتواند گزینههای مورد نیاز خود را روی آن اضافه کند و حتی برای محصول سفارش شده، تونل بادی مجازی در نظر بگیرد تا از اینکه اجزای سفارششده برای خودرو تا چه حد عملکرد آن را تحت تاثیر قرار میدهند، مطلع شود. برخی متخصصان نیز معتقدند که این فرآیند باید در حد و مرزهای مشخص ایمنی انجام شود و دادن امکان تغییر طراحی خودرو به خریدار، یک ریسک است.
مواد مصرفی نیز دیگر جنبه طراحی و ساخت خودرو هستند که با پرینت سهبعدی تغییر خواهد کرد. صنعت هوافضا که همچون صنعت خودرو نیازمند اجزایی قابل اطمینان با طول عمر بالاست، پیشتر این تغییر را آغاز کرده است. از آنجایی که هوافضا صنعتی با تولید در تیراژی بهمراتب محدودتر است، شرکتها توانستهاند با فناوری پرینت سهبعدی نوآوریهایی برای آن معرفی کنند، مخصوصا در طراحی اجزایی با وزن سبکتر. یکی دو سال گذشته تمرکز زیادی روی مواد جدید و پروسه پرینت آنها بوده و کمکم همه متوجه میشوند که مواد بسیاری را میتوان برای کاربرد بهینهتر، ارتقا داد. از نظر کاربردپذیری، این متریال فعلا محدود به فلز و فیبرکربن هستند اما مطمئنا یک روز میتوان از گسترهای از مواد مختلف در ساخت خودرو به روش پرینت سهبعدی بهره برد. OEMهای بزرگ نیز انتظار دارند طی 2 تا 3 سال آینده ساخت قطعات به روش پرینت سهبعدی را بهصورت متداول انجام دهند.
یک خودرو امروزی متشکل از تقریبا 20 هزار قطعه مجزاست که توسط ارکستری از ماشینهای اتوماتیک، به کاربری متفاوت در خط تولید سر هم میشوند. اجزای مختلف خودرو، متریال متفاوت از یکدیگر دارند و جدای از سطح پیچیدگی ساخت، دارای اشکال و ضخامتهای متغیر هستند. بعد باید سیستمهای برقی، کامپیوتر، موتور و باتریها را مد نظر قرار داد. پس اینکه صرفا یک دکمه را بزنید و یک خودرو پرینت شده به روش سهبعدی تحویل بگیرید، رویاپردازانه است. از طرف دیگر حتی پیشرفتهترین پرینترهای سهبعدی امروز و آینده نزدیک، در آن واحد تنها قابلیت ساخت یک خودرو را خواهند داشت که آن هم چیزی شبیه به رویاست. متخصصان بسیاری هم معتقدند کهبه دلیل فقدان زیرساخت فعلی، نیازهای طراحی و قوانین ایمنی کشوری، سفارشیسازی عمده خودرو در مقیاس انبوه به این روش، در عمل در 100 سال آینده ناشدنی است اما بسیاری هم نقطه مقابل این نظر را دارند. از نظر دسته دوم، اگر دنبال یک خودرو ابتدایی قابل راندن هستید، امروز همه اجزای آن را میشود بهصورت چاپ سهبعدی ساخت اما اگر خواستار امکات رفاهی مثل تهویه، شیشهبالابرهای برقی و سیستم اطلاعات و سرگرمی پیشرفته در یک خودرو ساختهشده به روش پرینت سهبعدی هستید، باید 10 سالی منتظر بمانید.
هنری فورد در آغازین روزهای صنعت خودرو سهم بازار را از دست داد چون نیاز به سفارشیسازی را درک نمیکرد مثلا محصولی که ارائه کرد تنها در رنگ سیاه قابل خریداری بود. GM به فورد نشان داد که مردم آپشن میخواهند. اما گزینههای بسیار زیاد و یا آپشنهای بیحد هم موجب سردرگمی مردم میشود. از طرف دیگر، مشکل اصلی، مقیاس است. برای مثال، برای پرینت یک سپر، نیاز به پرینتر سهبعدی بسیار بزرگی دارید هرچند با این سرعت پیشرفت تکنولوژی، این امکان دستنیافتنی هم نیست و حتی ممکن است خیلی زودتر از آنچه انتظار میرود، در دسترس عموم قرار بگیرد. در واقع، سازندگان میتوانند با درنظر گرفتن یک شاسی و اتاق ابتدایی، سیستمهای CAD کنترلشدهای ارائه کنند که خریدار بتواند گزینههای مورد نیاز خود را روی آن اضافه کند و حتی برای محصول سفارش شده، تونل بادی مجازی در نظر بگیرد تا از اینکه اجزای سفارششده برای خودرو تا چه حد عملکرد آن را تحت تاثیر قرار میدهند، مطلع شود. برخی متخصصان نیز معتقدند که این فرآیند باید در حد و مرزهای مشخص ایمنی انجام شود و دادن امکان تغییر طراحی خودرو به خریدار، یک ریسک است.
مواد مصرفی نیز دیگر جنبه طراحی و ساخت خودرو هستند که با پرینت سهبعدی تغییر خواهد کرد. صنعت هوافضا که همچون صنعت خودرو نیازمند اجزایی قابل اطمینان با طول عمر بالاست، پیشتر این تغییر را آغاز کرده است. از آنجایی که هوافضا صنعتی با تولید در تیراژی بهمراتب محدودتر است، شرکتها توانستهاند با فناوری پرینت سهبعدی نوآوریهایی برای آن معرفی کنند، مخصوصا در طراحی اجزایی با وزن سبکتر. یکی دو سال گذشته تمرکز زیادی روی مواد جدید و پروسه پرینت آنها بوده و کمکم همه متوجه میشوند که مواد بسیاری را میتوان برای کاربرد بهینهتر، ارتقا داد. از نظر کاربردپذیری، این متریال فعلا محدود به فلز و فیبرکربن هستند اما مطمئنا یک روز میتوان از گسترهای از مواد مختلف در ساخت خودرو به روش پرینت سهبعدی بهره برد. OEMهای بزرگ نیز انتظار دارند طی 2 تا 3 سال آینده ساخت قطعات به روش پرینت سهبعدی را بهصورت متداول انجام دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!