نقش دماغ در خودروهای سنگین
پدا لنیوز- امروزه طرحهای آزمایشی از کامیونهای اروپایی و خصوصا اسکانیا دیده میشود که ترکیبی از یک کامیون بیدماغ با یک دماغه کوچک در جلو آن است که اصلیترین امتیاز این طراحی را در افزایش بهبود آیرودینامیک خودرو و بالا بردن ایمنی آن ذکر کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما فارغ از این طرح که هنوز دوران آزمایشی خود را به شکل محدودی طی میکند و همچنین کامیونهای با اتاق بغل که آنها نیز استفادههای خاصی مثل کاربری جرثقیل، عمرانی و... دارند، امروزه دو نوع طراحی کلی در کامیونها و خودروهای سنگین دیده میشود که یکی از نوع دماغدار و دیگری بیدماغ است. به نمونههای دماغدار در حالت کلی، اتاق conventional گفته میشود که به معنی اتاق رایج و مرسوم است که این نام به این دلیل روی این اتاقها گذاشته شده که اولین و از طرفی رایجترین خودروهای تجاری تا قبل از قرن بیست و یکم از انواع دماغدار بودهاند. این اتاق در آمریکای شمالی، استرالیا و تا حدود زیادی در آمریکای جنوبی استفاده میشود و در انگلیس به آن اتاق آمریکایی و در هلند نیز torpedo گفته میشود. این اتاقها به خاطر دماغدار بودن، ایمنی بالاتری در برخوردهای از روبهرو دارند و از طرفی آیرودینامیک بهتری نیز دارند. ضمن اینکه چون موتور در جلو راننده قرار دارد و کابین بین محور جلو و عقب قرار گرفته است، نرمی سواری در آنها نیز به طور متوسط بالاتر است. اما چون این طرح منجر به بزرگ شدن طول شاسی میشود، در ابعاد و اندازههای کلی کامیون و کشنده برای بعضی از کشورها مثل منطقه اروپا، محدودیتهایی ایجاد میکند که استفاده از آنها را بسیار محدود کرده است.
اما در مقابل این کابین، نمونههای بیدماغ قرار دارد که به آنها به اختصار COE گفته میشود که مخفف عبارت Cab Over Engine یا اتاق بالای موتور است. به این کابین در آمریکا cab forward و در انگلیس forward control گفته میشود و در حالی که تمام تولیدات اروپایی از این دست کابین است، در آمریکا طرفداران چندانی ندارد و به همین خاطر آخرین نمونههای این کابین در دهه 90 میلادی از خط تولیدهای منطقه آمریکای شمالی خداحافظی کردند.
اما در مقابل این کابین، نمونههای بیدماغ قرار دارد که به آنها به اختصار COE گفته میشود که مخفف عبارت Cab Over Engine یا اتاق بالای موتور است. به این کابین در آمریکا cab forward و در انگلیس forward control گفته میشود و در حالی که تمام تولیدات اروپایی از این دست کابین است، در آمریکا طرفداران چندانی ندارد و به همین خاطر آخرین نمونههای این کابین در دهه 90 میلادی از خط تولیدهای منطقه آمریکای شمالی خداحافظی کردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها