چرا ایدرو «بنرو» را به رنو داد؟
پدال نیوز- توافقنامه ناگهانی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو در حالی از نظر خودروسازان داخلی، حکم دور زدن آنها را داشته که به گفته مدیرعامل ایدرو، مذاکره برخی خودروسازان داخلی با شرکتهای سطح پایین خارجی، دلیل این توافقنامه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آنطور که منصور معظمی در گفتوگوی خود با «دنیایاقتصاد» عنوان کرده است، «وزارت صنعت موافق برخی مذاکرات خارجی خودروسازان داخلی نبوده»، از همین رو ایدرو دست به کار شده و به سراغ رنو رفته است.
بهعبارت بهتر، مسوولان وزارت صنعت و سازمان گسترش وقتی متوجه تعلل خودروسازان داخلی در عقد قرارداد همکاری مشترک با رنو شدهاند، تصمیم گرفتهاند خود پا به میدان گذاشته و با خودروساز فرانسوی همکار شوند. در واقع وزارت صنعتیها به تشخیص خود، بهنوعی مانع حضور برخی شرکتهای خارجی موردنظر خودروسازان داخلی در ایران شده و مصلحت را در مشارکت با خودروسازانی معتبرتر از جمله رنو دیدهاند. اتفاقا درست زمانی که سایپا و شریک چینیاش (چانگان) مشغول مذاکره بر سر «سایت بنرو» بودند، ایدرو و رنو نیز با یکدیگر توافق کرده و قرار شد بنرو به خودروساز فرانسوی برای تولید محصولات جدید واگذار شود. در اصل، بنرو در عوض طلب 800 میلیاردی ایدرو از سایپا (بابت فروش سهام) و بهعنوان آورده این سازمان در توافقنامه با رنو، در اختیار رنوییها قرار خواهد گرفت. این موضوع نشان میدهد مسوولان وزارت صنعت چون نمیخواستهاند بنرو در اختیار چینیها قرار گیرد، بهنوعی پیشدستی کرده و این سایت مجهز را به گزینه خارجی خود یعنی رنو واگذار کردهاند. این اقدام ایدرو در راستای اهداف دولت مبنیبر مشارکت با خودروسازان معتبر دنیا انجام شده، با این حال خالی از حاشیه نیز نبوده و نارضایتی خاموش سایپاییها را بهدنبال داشته است.
بهعبارت بهتر، مسوولان وزارت صنعت و سازمان گسترش وقتی متوجه تعلل خودروسازان داخلی در عقد قرارداد همکاری مشترک با رنو شدهاند، تصمیم گرفتهاند خود پا به میدان گذاشته و با خودروساز فرانسوی همکار شوند. در واقع وزارت صنعتیها به تشخیص خود، بهنوعی مانع حضور برخی شرکتهای خارجی موردنظر خودروسازان داخلی در ایران شده و مصلحت را در مشارکت با خودروسازانی معتبرتر از جمله رنو دیدهاند. اتفاقا درست زمانی که سایپا و شریک چینیاش (چانگان) مشغول مذاکره بر سر «سایت بنرو» بودند، ایدرو و رنو نیز با یکدیگر توافق کرده و قرار شد بنرو به خودروساز فرانسوی برای تولید محصولات جدید واگذار شود. در اصل، بنرو در عوض طلب 800 میلیاردی ایدرو از سایپا (بابت فروش سهام) و بهعنوان آورده این سازمان در توافقنامه با رنو، در اختیار رنوییها قرار خواهد گرفت. این موضوع نشان میدهد مسوولان وزارت صنعت چون نمیخواستهاند بنرو در اختیار چینیها قرار گیرد، بهنوعی پیشدستی کرده و این سایت مجهز را به گزینه خارجی خود یعنی رنو واگذار کردهاند. این اقدام ایدرو در راستای اهداف دولت مبنیبر مشارکت با خودروسازان معتبر دنیا انجام شده، با این حال خالی از حاشیه نیز نبوده و نارضایتی خاموش سایپاییها را بهدنبال داشته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها