وعدهای جدید برای آزادراه افسانهای در ایران
پدال نیوز: در حالی وزیر راه و شهرسازی وعده ساخت آزادراه تهران-شمال را تا پایان عمر دولت یازدهم داده بود که مسئولان این وزارتخانه در جدیدترین اظهارات سال ۱۴۰۰ را زمان بهرهبرداری از آزادراه افسانهای اعلام کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ،آزادراه افسانهای تهران-شمال چند وقتی است خبرساز شده؛ البته نه از باب وعدههای بی شمار مسئولان برای افتتاح بلکه از منظر حواشی. نیمههای شهریور امسال مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور -که از فردا این سمت را واگذار میکند- از اجرای معماری ایرانی-اسلامی آزادراه تهران-شمال توسط ایتالیاییها خبر داد.
خبری که پس از گذشت حدود دوماه پسلرزههای آن ساختمان شرکت ساخت را میلرزاند. پس از این ماجرا نوبت کارگران قطعه یک آزادراه شد. کارگرانی که به عدم پرداخت دستمزد خود اعتراض داشتند. انتشار این خبر توسط یکی از رسانهها با واکنش علی نورزاد مدیرعامل شرکت ساخت مواجه شد. وی در گفتوگو با تسنیم دستگیری کارگران معترض در آزادراه تهران-شمال شایعه اعلام کرد و گفت: شرکت "ا” هیچ طلبی در آزادراه ندارد و اخطار لازم را در خصوص این قبیل اقدامات به مدیرعامل آن دادهایم.
وی با تکذیب ادعای یکی از شرکتهای آزادراه تهران-شمال در خصوص طلبکار بودن از کارفرما، اظهار کرد: دستگیری تعدادی از کارگران آزادراه تهران-شمال بابت اعتراض به عدم دریافت حقوق شایعه است، یکی از شرکتهای فعال (شرکت ا) در این پروژه کم لطفی کرده که این موضوع را به مدیرعامل آن گفتهام. تا آخر مردادماه امسال همه صورتحساب شرکتهای فعال در آزادراه تهران-شمال پرداخت شده و تاییدیههای آن موجود است.
وی ادامه داد: شرکت آزادراه تهران-شمال این صورتحساب را پرداخت کرده، این نهایت کم لطفی مدیرعامل شرکت "ا” بهعنوانی یکی از شرکتهای طرف قرارداد در آزادراه راه مذکور است.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در پروژههای دیگر پول نیست، اما در آزادراه -تهران- شمال- خوشبختانه پول هست. سال گذشته شرکت ساخت ۵۷۰ میلیارد تومان به این پروژه تزریق و به همین میزان نیز شرکت آزادراه تهران-شمال تامین منابع مالی کرده است.
نورزاد همچنین با اشاره به انتشار اوراق مشارکت و اسناد خزانه اسلامی برای تامین منابع مالی مورد نیاز این طرح، اظهار کرد: با توجه به این اقدام طرفهای مشارکت هیچ گونه مشکل مالی در آزادراه نداریم و به همین دلیل هم پروژه ماهانه حدود ۳٫۴ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی با بیان اینکه اگر این پروژه پول نداشت که چنین پیشرفتی حاصل نمیشد، گفت: «شرکت "ا” به دلیل اینکه در پروژههای دیگر پول نمیگیرد، پول ما را جای دیگری برده است. مدیرعامل این شرکت دیده میشود اینجا فشار آورد و پول گرفت و گفته "من از این فرصت استفاده کنم و کارفرما فشار بیاورم و پیش پیش پول دریافت کنم.”
وی با تاکید بر اینکه اینگونه نمیتوان پول پرداخت کرد، ادامه داد: تذکرات لازم را به مدیرعامل شرکت مذکور داد و گفتهایم اگر این رویه ادامه داشته باشد به طور حتم کار را از وی میگیریم.این شرکت هماکنون در قطعه ۲ (B) منطقه یک حضور دارد. ضمن آنکه صورت حساب همه شرکتهای در آزادراه تهران-شمال تا پایان مردادماه پرداخت شده و این شرکت نیز هنوز صورت وضعیت شهریور ماه را ارائه نکرده است و هیچ مشکل پرداختی با این شرکتها نداریم.
اما به نظر میرسد حواشی پیرامون آزادراه افسانهای هنوز پایان نیافته، چه اینکه چهارشنبهای که گذشت تعدادی از اعضای کمیسیون عمران مجلس از این پروژه بازدید کردند. محمدرضا رضایی رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه طبق گفته مسئولان پروژه مذکور و نمایندگان وزارت راه زمان تکمیل و بهرهبرداری از آزادراه تهران- شمال سال ۱۴۰۰ است، گفت: این پروژه اکنون بیش از ۳۲ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی بزرگترین مشکل موجود در بحث تکمیل آزادراه تهران- شمال را وضع مالی کشور و ناتوانایی در تزریق بودجه کارآمد به این پروژه دانست و افزود:تکمیل و بهره برداری از آزادراه تهران – شمال مشکل مردم بومی این مناطق و همچنین مسافران حل میکند.
به گزارش تسنیم، قرار است فردا علی نورزاد جای خود را در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور به سعید محمدزاده واگذار کند. این اقدام وزارت راه و شهرسازی آنهم در فاصله حدود ۱۰ ماه مانده به عمر دولت یازدهم جای سوال دارد، چراکه نورزاد طی سه سال اخیر توانسته بود رابطه مخدوش وزارت راه و بنیاد مستضعفان را در آزادراه تهران-شمال را ترمیم کند تا جائیکه به گفته وی پیشرفت فیزیکی آزادراه در قطعه یک از سالانه ۲ تا ۳ درصد در دولت قبل به ماهانه حدود ۳٫۴ درصد در دولت یازدهم افزایش یافته است.
خبری که پس از گذشت حدود دوماه پسلرزههای آن ساختمان شرکت ساخت را میلرزاند. پس از این ماجرا نوبت کارگران قطعه یک آزادراه شد. کارگرانی که به عدم پرداخت دستمزد خود اعتراض داشتند. انتشار این خبر توسط یکی از رسانهها با واکنش علی نورزاد مدیرعامل شرکت ساخت مواجه شد. وی در گفتوگو با تسنیم دستگیری کارگران معترض در آزادراه تهران-شمال شایعه اعلام کرد و گفت: شرکت "ا” هیچ طلبی در آزادراه ندارد و اخطار لازم را در خصوص این قبیل اقدامات به مدیرعامل آن دادهایم.
وی با تکذیب ادعای یکی از شرکتهای آزادراه تهران-شمال در خصوص طلبکار بودن از کارفرما، اظهار کرد: دستگیری تعدادی از کارگران آزادراه تهران-شمال بابت اعتراض به عدم دریافت حقوق شایعه است، یکی از شرکتهای فعال (شرکت ا) در این پروژه کم لطفی کرده که این موضوع را به مدیرعامل آن گفتهام. تا آخر مردادماه امسال همه صورتحساب شرکتهای فعال در آزادراه تهران-شمال پرداخت شده و تاییدیههای آن موجود است.
وی ادامه داد: شرکت آزادراه تهران-شمال این صورتحساب را پرداخت کرده، این نهایت کم لطفی مدیرعامل شرکت "ا” بهعنوانی یکی از شرکتهای طرف قرارداد در آزادراه راه مذکور است.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در پروژههای دیگر پول نیست، اما در آزادراه -تهران- شمال- خوشبختانه پول هست. سال گذشته شرکت ساخت ۵۷۰ میلیارد تومان به این پروژه تزریق و به همین میزان نیز شرکت آزادراه تهران-شمال تامین منابع مالی کرده است.
نورزاد همچنین با اشاره به انتشار اوراق مشارکت و اسناد خزانه اسلامی برای تامین منابع مالی مورد نیاز این طرح، اظهار کرد: با توجه به این اقدام طرفهای مشارکت هیچ گونه مشکل مالی در آزادراه نداریم و به همین دلیل هم پروژه ماهانه حدود ۳٫۴ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی با بیان اینکه اگر این پروژه پول نداشت که چنین پیشرفتی حاصل نمیشد، گفت: «شرکت "ا” به دلیل اینکه در پروژههای دیگر پول نمیگیرد، پول ما را جای دیگری برده است. مدیرعامل این شرکت دیده میشود اینجا فشار آورد و پول گرفت و گفته "من از این فرصت استفاده کنم و کارفرما فشار بیاورم و پیش پیش پول دریافت کنم.”
وی با تاکید بر اینکه اینگونه نمیتوان پول پرداخت کرد، ادامه داد: تذکرات لازم را به مدیرعامل شرکت مذکور داد و گفتهایم اگر این رویه ادامه داشته باشد به طور حتم کار را از وی میگیریم.این شرکت هماکنون در قطعه ۲ (B) منطقه یک حضور دارد. ضمن آنکه صورت حساب همه شرکتهای در آزادراه تهران-شمال تا پایان مردادماه پرداخت شده و این شرکت نیز هنوز صورت وضعیت شهریور ماه را ارائه نکرده است و هیچ مشکل پرداختی با این شرکتها نداریم.
اما به نظر میرسد حواشی پیرامون آزادراه افسانهای هنوز پایان نیافته، چه اینکه چهارشنبهای که گذشت تعدادی از اعضای کمیسیون عمران مجلس از این پروژه بازدید کردند. محمدرضا رضایی رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه طبق گفته مسئولان پروژه مذکور و نمایندگان وزارت راه زمان تکمیل و بهرهبرداری از آزادراه تهران- شمال سال ۱۴۰۰ است، گفت: این پروژه اکنون بیش از ۳۲ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی بزرگترین مشکل موجود در بحث تکمیل آزادراه تهران- شمال را وضع مالی کشور و ناتوانایی در تزریق بودجه کارآمد به این پروژه دانست و افزود:تکمیل و بهره برداری از آزادراه تهران – شمال مشکل مردم بومی این مناطق و همچنین مسافران حل میکند.
به گزارش تسنیم، قرار است فردا علی نورزاد جای خود را در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور به سعید محمدزاده واگذار کند. این اقدام وزارت راه و شهرسازی آنهم در فاصله حدود ۱۰ ماه مانده به عمر دولت یازدهم جای سوال دارد، چراکه نورزاد طی سه سال اخیر توانسته بود رابطه مخدوش وزارت راه و بنیاد مستضعفان را در آزادراه تهران-شمال را ترمیم کند تا جائیکه به گفته وی پیشرفت فیزیکی آزادراه در قطعه یک از سالانه ۲ تا ۳ درصد در دولت قبل به ماهانه حدود ۳٫۴ درصد در دولت یازدهم افزایش یافته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس