سود بیشتر واردات به جای تولید برای قطعه سازان
پدال نیوز: یکی از وظایف خودروسازان تهیه مواد اولیه با کیفیت برای محصولات خود است و قطعه و لوازم یدکی نیز جزو همین مواد اولیه محسوب می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امرالله امینی عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی، در گفتگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب گفت: صنعت خودرو را باید با مجموعه های مکملش شناخت یعنی خودروساز و قطعه ساز یک پکیج هستند و نمی توان یکی را توسعه داد و آن یکی را به حال خود رها کرد.
وی ادامه داد: خودروسازها باید دارای شاخصه های کیفیت باشند که همه این خصوصیات و شاخص ها در تهیه مواد اولیه، خط مونتاژ و طراحی خودرو موثر خواهند بود.
این استاد دانشگاه در مورد کیفیت محصولات قطعه سازان و ارتباط آن با محصول نهایی که توسط خودروساز ارائه می شود، اظهار داشت: در موضوع کیفیت مسئولیت اصلی با خودروساز است زیرا اوست که باید همه چیز را قبل از تولید چک کند یعنی مواد اولیه تولید قطعات، کارگاه تولید، نیروی انسانی و مهندسان مجموعه های قطعه سازی باید توسط خودروسازان قبل از قرارداد چک شوند.
وی افزود: مطمئن باشید این سیستم در ایران رعایت نمی شود زیرا اگر حتی درصد کمی این نظارت را انجام می دادند قطعه ساز با دیدن کنترل طرف قرارداد؛ خود بیشتر رعایت می کرد.
امینی در مورد واکنش خودروسازان جهان در مقابل قطعات بی کیفیت گفت: فکر نمی کنم دیگر در کشورهای صاحب صنعت خودرو چیزی به نام قطعه بی کیفیت مطرح باشد زیرا ایشان سال هاست با این پدیده با استاندارد سازی و تهیه منشورهای کاری مقابله کرده اند اما اگر این اتفاق روزی در ایران بیفتند و به طور مثال خودروساز قطعه بدون کیفیت را برگرداند مطمئن باشید هیچ قطعه سازی دیگر بی کیفیت نخواهد ساخت.
وی تصریح کرد: متاسفانه خودروسازان ما دارای اشکالاتی هستند از این رو از ضعف دیگران نیز چشم پوشی می کنند. متاسفانه خودروساز به دنبال خرید ارزان است بنابراین؛ کیفیت محصول برایش در اولویت نیست.
استاد دانشگاه علامه طباطبایی تایید کرد: در این میان نباید از خطای بعضی قطعه سازان چشم پوشی کرد زیرا ایشان نیز برخی از قطعات را از چین وارد کرده و تنها زحمتی که می کشند حک واژه «ساخت ایران» بر روی قطعه است.
وی افزود: خود قطعه سازان نیز این مسئله را می دانند و حتی در جلسات دوره ای خود که اتفاقا در یکی از آنها خود بنده نیز حضور داشتم به واردات قطعه از چین و فروش به عنوان تولید ایران مهر تایید گذاشتند و بروز این اتفاق را قبول داشتند.
امینی برای روشن شدن وضعیت تعامل بین خودروساز و قطعه ساز در کشورهای دیگر، ژاپن را مثال زد و افزود: در این کشور یکسری استاندارد برای قطعه سازی ها تدوین شده است که همه از آن تبعیت می کنند بنابراین؛ دیگر کسی قطعه تحویلی را کنترل نمی کند زیرا اعتقاد دارند همه از استانداردها خبر دارند و دیگر نیازی به چک کردن مجدد نیست.
وی ادامه داد: در این کشور مسوولان از تعداد مهندسان و متخصصان هر قطعه سازی خبر داشته و حتی میزان کارایی و دانش هر کدام از این افراد را می دانند همچنین نوع و عملکرد تجهیزات مورد استفاده در قطعه سازی ها نیز برایشان مشخص است و همین برای ناظران کافی است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به این مطلب که در ایران از چنین استانداردها و اطلاعاتی خبری نیست، گفت: وقتی واردات ارزان تر از تولید در آید، قطعه ساز به جای ساخت در داخل همان قطعه را با کیفیت نازل و برای کسب سود بیشتر وارد می نماید و البته در گزارش های سالانه خود هم می گوید همه این قطعات را تولید کرده است.
وی با تایید واردات قطعات به جای تولید در داخل توسط قطعه سازان گفت: این اتفاق بارها رخ داده اما امروز کمی اوضاع بهتر شده است االبته هنوز هم در برخی موارد واردات برای قطعه ساز صرفه اقتصادی بیشتری دارد.
امینی با انتقاد از روند واردات قطعات از چین در سال های گذشته خاطرنشان کرد: متاسفانه سالهاست که ما فرصت های تولید را از دست داده ایم و به جای آن فرصت های گرانبهایی را در اختیار چینی ها قرار داده ایم.
وی افزود: چینی ها پازل اقتصادی را خودشان می چینند و در مورد قطعات نیز با تولید ارزان و البته استفاده از مواد اولیه بی کیفیت، این صنعت را در دست خود گرفته اند به طوریکه وقتی برای خرید یک لنت ترمز به فروشگاه مراجعه می کنید با سه محصول از ترکیه، چین و ایران روبه رو خواهید شد که البته تفاوت قیمی فاحشی دارند. ترک 56 هزار تومان، چینی 24 هزار تومان و مدل ایرانی 75 هزار تومان یعنی تفاوت ایرانی و چینی حدود 3 برابر است در این فضا واردات بهتر از تولید می شود کما اینکه این اتفاق افتاده است.
وی ادامه داد: خودروسازها باید دارای شاخصه های کیفیت باشند که همه این خصوصیات و شاخص ها در تهیه مواد اولیه، خط مونتاژ و طراحی خودرو موثر خواهند بود.
این استاد دانشگاه در مورد کیفیت محصولات قطعه سازان و ارتباط آن با محصول نهایی که توسط خودروساز ارائه می شود، اظهار داشت: در موضوع کیفیت مسئولیت اصلی با خودروساز است زیرا اوست که باید همه چیز را قبل از تولید چک کند یعنی مواد اولیه تولید قطعات، کارگاه تولید، نیروی انسانی و مهندسان مجموعه های قطعه سازی باید توسط خودروسازان قبل از قرارداد چک شوند.
وی افزود: مطمئن باشید این سیستم در ایران رعایت نمی شود زیرا اگر حتی درصد کمی این نظارت را انجام می دادند قطعه ساز با دیدن کنترل طرف قرارداد؛ خود بیشتر رعایت می کرد.
امینی در مورد واکنش خودروسازان جهان در مقابل قطعات بی کیفیت گفت: فکر نمی کنم دیگر در کشورهای صاحب صنعت خودرو چیزی به نام قطعه بی کیفیت مطرح باشد زیرا ایشان سال هاست با این پدیده با استاندارد سازی و تهیه منشورهای کاری مقابله کرده اند اما اگر این اتفاق روزی در ایران بیفتند و به طور مثال خودروساز قطعه بدون کیفیت را برگرداند مطمئن باشید هیچ قطعه سازی دیگر بی کیفیت نخواهد ساخت.
وی تصریح کرد: متاسفانه خودروسازان ما دارای اشکالاتی هستند از این رو از ضعف دیگران نیز چشم پوشی می کنند. متاسفانه خودروساز به دنبال خرید ارزان است بنابراین؛ کیفیت محصول برایش در اولویت نیست.
استاد دانشگاه علامه طباطبایی تایید کرد: در این میان نباید از خطای بعضی قطعه سازان چشم پوشی کرد زیرا ایشان نیز برخی از قطعات را از چین وارد کرده و تنها زحمتی که می کشند حک واژه «ساخت ایران» بر روی قطعه است.
وی افزود: خود قطعه سازان نیز این مسئله را می دانند و حتی در جلسات دوره ای خود که اتفاقا در یکی از آنها خود بنده نیز حضور داشتم به واردات قطعه از چین و فروش به عنوان تولید ایران مهر تایید گذاشتند و بروز این اتفاق را قبول داشتند.
امینی برای روشن شدن وضعیت تعامل بین خودروساز و قطعه ساز در کشورهای دیگر، ژاپن را مثال زد و افزود: در این کشور یکسری استاندارد برای قطعه سازی ها تدوین شده است که همه از آن تبعیت می کنند بنابراین؛ دیگر کسی قطعه تحویلی را کنترل نمی کند زیرا اعتقاد دارند همه از استانداردها خبر دارند و دیگر نیازی به چک کردن مجدد نیست.
وی ادامه داد: در این کشور مسوولان از تعداد مهندسان و متخصصان هر قطعه سازی خبر داشته و حتی میزان کارایی و دانش هر کدام از این افراد را می دانند همچنین نوع و عملکرد تجهیزات مورد استفاده در قطعه سازی ها نیز برایشان مشخص است و همین برای ناظران کافی است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به این مطلب که در ایران از چنین استانداردها و اطلاعاتی خبری نیست، گفت: وقتی واردات ارزان تر از تولید در آید، قطعه ساز به جای ساخت در داخل همان قطعه را با کیفیت نازل و برای کسب سود بیشتر وارد می نماید و البته در گزارش های سالانه خود هم می گوید همه این قطعات را تولید کرده است.
وی با تایید واردات قطعات به جای تولید در داخل توسط قطعه سازان گفت: این اتفاق بارها رخ داده اما امروز کمی اوضاع بهتر شده است االبته هنوز هم در برخی موارد واردات برای قطعه ساز صرفه اقتصادی بیشتری دارد.
امینی با انتقاد از روند واردات قطعات از چین در سال های گذشته خاطرنشان کرد: متاسفانه سالهاست که ما فرصت های تولید را از دست داده ایم و به جای آن فرصت های گرانبهایی را در اختیار چینی ها قرار داده ایم.
وی افزود: چینی ها پازل اقتصادی را خودشان می چینند و در مورد قطعات نیز با تولید ارزان و البته استفاده از مواد اولیه بی کیفیت، این صنعت را در دست خود گرفته اند به طوریکه وقتی برای خرید یک لنت ترمز به فروشگاه مراجعه می کنید با سه محصول از ترکیه، چین و ایران روبه رو خواهید شد که البته تفاوت قیمی فاحشی دارند. ترک 56 هزار تومان، چینی 24 هزار تومان و مدل ایرانی 75 هزار تومان یعنی تفاوت ایرانی و چینی حدود 3 برابر است در این فضا واردات بهتر از تولید می شود کما اینکه این اتفاق افتاده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404