هدف جذب خودروسازان خارجی در مناطق ویژه اقتصادی تاکید شد
تغییر ماهیت مناطق آزاد برای تولید خودرو
پدال نیوز- فعالیت در مناطق آزاد همواره مورد نظر تولیدکنندگان و صنعتگران بوده زیرا آسان بودن قوانین تجارت در این مناطق نسبت به سرزمین اصلی برای سرمایهگذاران به ویژه خارجیهایی که از قوانین بینالمللی پیروی میکنند، جذابتر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، در میان صنایع، موضوع تولید خودرو در مناطق آزاد چند سالی است که مورد تاکید مسئولان قرار گرفته زیرا صفر بودن تعرفه واردات و دستیابی آسان به کشورهای همسایه صادرات این صنعت را سرعت بخشیده و هزینههای صادرات ازجمله حملونقل را کاهش میدهد. براساس مقررات مناطق آزاد، تولیدکنندگان خودرو در این مناطق و مناطق ویژه اقتصادی مجازند متناسب با میزان ارزشافزوده و مواد و قطعات داخلی بهکار رفته در خودروهای تولید شده (به تشخیص کمیته تعیین ارزشافزوده)، پس از انجام تشریفات گمرکی، پرداخت سود، حقوق و عوارض قانونی مربوط به آن بخش، از قطعات وارداتی که در تولید خودرو استفاده شده است، بخشی از خودروهای تولیدی یادشده را به سایر نقاط کشور وارد کنند. بنابراین براساس قانون، تولید خودرو برای خودروساز در این مناطق ارزانتر تمام میشود. ایجاد بزرگترین سایت تولید خودرو در آسیا واقع در منطقه آزاد چابهار که در جنوب شرقی ایران واقع شده، مدتهاست در دست بررسی است. برخی کارشناسان معتقدند در شرایط به وجود آمده در دوران پسابرجام و تمایلی که خودروسازان خارجی از خود نشان دادهاند، شرایط برای ساخت کارخانههای خودروسازی در مناطق آزاد بهویژه چابهار فراهم شده و انتظار میرود این برنامه هرچه زودتر به نتیجه برسد.
قطب تولید خودرو در خاورمیانه
برای نمونه یک کارشناس مناطق آزاد معتقد است از آنجایی که خودروسازان مختلفی از کشورهای آلمان، ژاپن، ایتالیا و... برای بررسی شرایط سرمایهگذاری به ایران آمدهاند، این سرمایهگذاران باید به مناطق آزاد و ویژه ایران برده شده یا با برنامهریزیهای سرمایهگذاری در مناطق آزاد، از اکنون زمینه تولید خودرو با نشانهای معتبر که قابلیت رقابت با انواع خودروهای مشابه بینالمللی را داشته باشند، فراهم شود. عبدالرسول خلیلی با تاکید بر این مسئله که تولیدکنندگان خودرو در ایران باید برای حضور در بازار جهانی روی مناطق آزاد تمرکز کنند، بر این باور است که شرکتهای خودروساز داخلی با انتقال صنایع خود به مناطق آزاد و ویژه، ضمن استفاده از مزایای قانونی، امکان بازسازی دوباره محصولات خود را براساس فناوری روز بهدست میآورند. این استاد دانشگاه در یادداشتی که در پایگاه خبری مناطق آزاد و ویژه اقتصادی منتشر کرده، توضیح داده که ورود بخش خصوصی به این عرصه میتواند از طریق جلب مشارکتهای سرمایههای خارجی با هدف تشویق صادرات و استفاده از مزیتهای رقابتی مناطق آزاد، دسترسی به بازارهای هدف بینالمللی، مناطق آزاد کشور را تسهیل بخشیده و بازار داخلی را برای عرصه تولید با کیفیت و کاهش قیمت تمامشده، پرجاذبه کند.
به گفته خلیلی، جلب مشارکت خودروسازان معتبر خارجی از زمینههای تاثیرگذار تولید خودرو بهعنوان هاب منطقهای خواهد بود. «هاب» منطقهای تولید خودرو با مشارکت نشانهای معتبر خارجی سازنده خودرو میتواند ضمن ارتقای زمینههای رقابتی، کیفیت خودرو را افزایش دهد و باعث کاهش قیمت آن رفاه حال مصرفکنندگان شود.
بستههای جذاب سرمایهگذاری
تلاش برای گفتوگو با این کارشناس به نتیجهای نرسید اما آنچه مسلم است تولید خودرو در مناطق آزاد با رویکرد صادرات محصولات داخلی یا خودروسازان خارجی که حاضر به سرمایهگذاری در این صنعت شدهاند، صنعت خودرو ایران را به بازارهای جهانی نزدیکتر کرده و احتمال محقق شدن برنامه صادرات یک میلیون خودرو در 1404 را بیشتر میکند. به باور استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، مناطق آزاد با این فلسفه شکل گرفتهاند که هزینههای تولید را کاهش دهند و محوری برای صادرات باشند. اگرچه به ظاهر این تئوری در مناطق آزاد ایران پیاده شده است اما در عمل مناطق آزاد ایران ماهیتهای یاد شده را ندارند. امیرحسن کاکایی اظهار میکند: برای نمونه اگرچه سرمایهگذار در این مناطق برای 10 سال از مالیات معاف خواهد بود اما به بهانههای مختلف از آن مالیات گرفته میشود. بنابراین اگرچه این مناطق در ظاهر آزاد هستند اما در واقعیت هیچ ظرفیتی برای سرمایهگذاری در آن دیده نمیشود. به گفته این استاد دانشگاه در دنیا برای جذب سرمایهگذار خارجی، بستههایی در نظر گرفته میشود بنابراین هیچ سرمایهگذاری با اجبار حاضر به سرمایهگذاری نخواهد شد. معافیت از مالیات، انرژی ارزان و... به تنهایی اهمیت ندارد بلکه ارائه بستهای شامل تمام تخفیفها و برنامههای جذاب که گواه سرمایهگذاری اقتصادی باشد، از اهمیت برخوردار است. کاکایی که معتقد است کشورهای مختلف رقیب ایران برای جذب سرمایهگذار خارجی به حساب میآیند، با اشاره عقب ماندن ایران از برنامههای جذاب برای جذب سرمایهگذاران خارجی میگوید: حدود 30سال پیش هنگامیکه سخن از معافیت مالیاتی به میان میآمد، تعداد سرمایهگذاران بسیار زیاد بود اما امروز هنگامیکه این برنامههای تشویقی اعلام میشود، 10 کشور بزرگ دیگر از ایران جلوتر هستند. هنگامیکه شخصی حاضر به سرمایهگذاری در چین میشود، این کشور از مزیتهایی نظیر قیمت ارزان کارگر، بیتوجهی به محیطزیست و... برخوردار است. وی تصریح میکند: متاسفانه در بخش راهاندازی تولید در مناطق آزاد موفق نبودهایم. مزایایی که به لحاظ ظاهری به سرمایهگذاران ارائه میدهیم، به اندازهای جذابیت ندارد که آنها تمایل به سرمایهگذاری داشته باشند. البته برخی سرمایهگذاران جذب شدهاند اما ایده آنها پایدار نمانده است. مهم تخفیف دادن نیست بلکه این برنامهها در مقایسه با دیگران باید مزیتهای رقابتی داشته باشد. به باور کاکایی مناطق آزاد به محلی برای واردات خودروهای خارجی تبدیل شده است. این رویکرد در ادامه پای واردات لوازم یدکی به این مناطق را باز کرد. بنابراین صنعت خودرو در این مناطق نهتنها به رشد تولید منجر نشد، بلکه کاهش تولید برخی لوازم یدکی را به همراه داشت. براساس این گزارش، مناطق آزاد به ویژه منطقه آزاد چابهار از بسترهای خوبی برای تبدیل شدن به قطب تولید خودرو در منطقه خاورمیانه برخوردارند. بیشتر مناطق آزاد ایران مزیتهایی همچون راهیابی به دریا یا آبهای آزاد و همچنین همجواری با کشورهای همسایه را داراست. از سویی پیاده کردن قوانین سازمان تجارت جهانی در این مناطق، به مذاق سرمایهگذاران خارجی خوشتر آمده و آنها را برای حضور در ایران مشتاقتر میکند. در شرایط فعلی که برخی خودروسازان صاحبنام دنیا برای سرمایهگذاری در ایران ابراز تمایل کردهاند، انتظار میرود مسئولان و خودروسازان توجه بیشتری به راهاندازی سایتهای خودروسازی در مناطق آزاد برای استفاده از مزیتهای اقتصادی این مناطق داشته باشند.
قطب تولید خودرو در خاورمیانه
برای نمونه یک کارشناس مناطق آزاد معتقد است از آنجایی که خودروسازان مختلفی از کشورهای آلمان، ژاپن، ایتالیا و... برای بررسی شرایط سرمایهگذاری به ایران آمدهاند، این سرمایهگذاران باید به مناطق آزاد و ویژه ایران برده شده یا با برنامهریزیهای سرمایهگذاری در مناطق آزاد، از اکنون زمینه تولید خودرو با نشانهای معتبر که قابلیت رقابت با انواع خودروهای مشابه بینالمللی را داشته باشند، فراهم شود. عبدالرسول خلیلی با تاکید بر این مسئله که تولیدکنندگان خودرو در ایران باید برای حضور در بازار جهانی روی مناطق آزاد تمرکز کنند، بر این باور است که شرکتهای خودروساز داخلی با انتقال صنایع خود به مناطق آزاد و ویژه، ضمن استفاده از مزایای قانونی، امکان بازسازی دوباره محصولات خود را براساس فناوری روز بهدست میآورند. این استاد دانشگاه در یادداشتی که در پایگاه خبری مناطق آزاد و ویژه اقتصادی منتشر کرده، توضیح داده که ورود بخش خصوصی به این عرصه میتواند از طریق جلب مشارکتهای سرمایههای خارجی با هدف تشویق صادرات و استفاده از مزیتهای رقابتی مناطق آزاد، دسترسی به بازارهای هدف بینالمللی، مناطق آزاد کشور را تسهیل بخشیده و بازار داخلی را برای عرصه تولید با کیفیت و کاهش قیمت تمامشده، پرجاذبه کند.
به گفته خلیلی، جلب مشارکت خودروسازان معتبر خارجی از زمینههای تاثیرگذار تولید خودرو بهعنوان هاب منطقهای خواهد بود. «هاب» منطقهای تولید خودرو با مشارکت نشانهای معتبر خارجی سازنده خودرو میتواند ضمن ارتقای زمینههای رقابتی، کیفیت خودرو را افزایش دهد و باعث کاهش قیمت آن رفاه حال مصرفکنندگان شود.
بستههای جذاب سرمایهگذاری
تلاش برای گفتوگو با این کارشناس به نتیجهای نرسید اما آنچه مسلم است تولید خودرو در مناطق آزاد با رویکرد صادرات محصولات داخلی یا خودروسازان خارجی که حاضر به سرمایهگذاری در این صنعت شدهاند، صنعت خودرو ایران را به بازارهای جهانی نزدیکتر کرده و احتمال محقق شدن برنامه صادرات یک میلیون خودرو در 1404 را بیشتر میکند. به باور استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، مناطق آزاد با این فلسفه شکل گرفتهاند که هزینههای تولید را کاهش دهند و محوری برای صادرات باشند. اگرچه به ظاهر این تئوری در مناطق آزاد ایران پیاده شده است اما در عمل مناطق آزاد ایران ماهیتهای یاد شده را ندارند. امیرحسن کاکایی اظهار میکند: برای نمونه اگرچه سرمایهگذار در این مناطق برای 10 سال از مالیات معاف خواهد بود اما به بهانههای مختلف از آن مالیات گرفته میشود. بنابراین اگرچه این مناطق در ظاهر آزاد هستند اما در واقعیت هیچ ظرفیتی برای سرمایهگذاری در آن دیده نمیشود. به گفته این استاد دانشگاه در دنیا برای جذب سرمایهگذار خارجی، بستههایی در نظر گرفته میشود بنابراین هیچ سرمایهگذاری با اجبار حاضر به سرمایهگذاری نخواهد شد. معافیت از مالیات، انرژی ارزان و... به تنهایی اهمیت ندارد بلکه ارائه بستهای شامل تمام تخفیفها و برنامههای جذاب که گواه سرمایهگذاری اقتصادی باشد، از اهمیت برخوردار است. کاکایی که معتقد است کشورهای مختلف رقیب ایران برای جذب سرمایهگذار خارجی به حساب میآیند، با اشاره عقب ماندن ایران از برنامههای جذاب برای جذب سرمایهگذاران خارجی میگوید: حدود 30سال پیش هنگامیکه سخن از معافیت مالیاتی به میان میآمد، تعداد سرمایهگذاران بسیار زیاد بود اما امروز هنگامیکه این برنامههای تشویقی اعلام میشود، 10 کشور بزرگ دیگر از ایران جلوتر هستند. هنگامیکه شخصی حاضر به سرمایهگذاری در چین میشود، این کشور از مزیتهایی نظیر قیمت ارزان کارگر، بیتوجهی به محیطزیست و... برخوردار است. وی تصریح میکند: متاسفانه در بخش راهاندازی تولید در مناطق آزاد موفق نبودهایم. مزایایی که به لحاظ ظاهری به سرمایهگذاران ارائه میدهیم، به اندازهای جذابیت ندارد که آنها تمایل به سرمایهگذاری داشته باشند. البته برخی سرمایهگذاران جذب شدهاند اما ایده آنها پایدار نمانده است. مهم تخفیف دادن نیست بلکه این برنامهها در مقایسه با دیگران باید مزیتهای رقابتی داشته باشد. به باور کاکایی مناطق آزاد به محلی برای واردات خودروهای خارجی تبدیل شده است. این رویکرد در ادامه پای واردات لوازم یدکی به این مناطق را باز کرد. بنابراین صنعت خودرو در این مناطق نهتنها به رشد تولید منجر نشد، بلکه کاهش تولید برخی لوازم یدکی را به همراه داشت. براساس این گزارش، مناطق آزاد به ویژه منطقه آزاد چابهار از بسترهای خوبی برای تبدیل شدن به قطب تولید خودرو در منطقه خاورمیانه برخوردارند. بیشتر مناطق آزاد ایران مزیتهایی همچون راهیابی به دریا یا آبهای آزاد و همچنین همجواری با کشورهای همسایه را داراست. از سویی پیاده کردن قوانین سازمان تجارت جهانی در این مناطق، به مذاق سرمایهگذاران خارجی خوشتر آمده و آنها را برای حضور در ایران مشتاقتر میکند. در شرایط فعلی که برخی خودروسازان صاحبنام دنیا برای سرمایهگذاری در ایران ابراز تمایل کردهاند، انتظار میرود مسئولان و خودروسازان توجه بیشتری به راهاندازی سایتهای خودروسازی در مناطق آزاد برای استفاده از مزیتهای اقتصادی این مناطق داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز