کد خبر:
۳۶۰۱۶ ۱۴:۲۳
۱۳۹۵/۰۶/۲۵
خسارت ۱.۲ میلیارد تومانی هر تصادف منجر به فوت
پدال نیوز- رئیس پلیس راه کشور با اشاره به میانگین مرگ هر ساله ۲۰۰۰ مسافر در ۳۴۰۰ نقطه حادثهخیز جادهای، از وضعیت بحرانی ۱۵۰۰ نقطه از این نقاط که در سه سال اخیر جان ۵۳۰۰ مسافر را گرفته خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، سرهنگ محمدحسین حمیدی با اشاره به شناسایی حدود 3400 نقطه حادثهخیز در جادههای کشور که بیشترین تلفات جادهای در این نقاط رخ میدهد، اظهار کرد: به دنبال همکاری پلیس، سازمان راهداری کشور و سایر دستگاههای مسئول، موفق شدیم حدود 3400 نقطه حادثهخیز در 210 هزار کیلومتر از جادههای اصلی و فرعی کشور را شناسایی کنیم که حادثهخیز بودن و پرمخاطره بودن این نقاط مورد اجماع تمام دستگاههای مسئول است.
رئیس پلیس راه کشور ادامه داد: بر اساس آمارهای پلیس و سایر دستگاههای مسئول، هر ساله به صورت میانگین بیش از 2000 نفر از هموطنان جان خود را در این نقاط از دست میدهند و این آمار، مساله قابل توجهی است که نیازمند توجه بیشتر دستگاههای مسئول در این رابطه است.
وی با اشاره به خسارات مالی و غیرمالی وقوع هر تصادف منجر به فوت در کشور گفت: فارغ از خسارات غیرمادی و جبران ناپذیر این حوادث دلخراش، تحقیقات جامعی از سوی یکی از مراکز تحقیقی کشور انجام شد که نشان میدهد وقوع هر تصادف منجر به فوت، حدود یک میلیارد و 200 میلیون تومان هزینه مادی مستقیم و غیرمستقیم دارد.
حمیدی اضافه کرد: همچنین بررسیهای انجام شده نشان میدهد که از میان این 3400 نقطه حادثهخیز، 1500 نقطه دارای شرایط بحرانی هستند که در طول سه سال گذشته، 5300 نفر از هموطنانمان در این نقاط جان خود را از دست دادهاند.
رئیس پلیس راه کشور در پایان با تاکید مجدد بر اجماع تمام دستگاههای مسئول بر حادثه خیز بودن این نقاط، از تلاش مشترک پلیس و سازمان راهداری کشور برای آشکارسازی و نصب علائم هشدار دهنده در این نقاط خبر داد.
به گزارش تسنیم، با استناد به آمارهای ارائه شده و با یک حساب ساده سرانگشتی میتوان دریافت که خسارت وارده سالانه به کشور در این نقاط حادثهخیز بالغ بر 2 هزار و 400 میلیارد تومان خواهد بود که قطعاً با احتساب خسارتهای غیرقابل جبران معنوی هر تصادف منجر به فوت، هزینه اصلاح این نقاط حادثهخیز، ناچیز خواهد بود.
همچنین با توجه به اینکه اصلاح این نقاط نیازمند تخصیص بودجه مجزا به دستگاههای مسئول خواهد بود نیاز است تا نمایندگان مجلس شورای اسلامی و اعضای دولت، در نگاهی ویژه، اصلاح این نقاط پرمخاطره را که سالانه جان هزاران تن از مسافران را میگیرد در دستور کار خود قرار دهند تا بتوان در چشماندازی روشن، اصلاح این نقاط را در برنامه ششم توسعه شاهد باشیم که مطمئناً این اصلاح، گام مهمی در تحقق اقتصاد مقاومتی خواهد بود.
رئیس پلیس راه کشور ادامه داد: بر اساس آمارهای پلیس و سایر دستگاههای مسئول، هر ساله به صورت میانگین بیش از 2000 نفر از هموطنان جان خود را در این نقاط از دست میدهند و این آمار، مساله قابل توجهی است که نیازمند توجه بیشتر دستگاههای مسئول در این رابطه است.
وی با اشاره به خسارات مالی و غیرمالی وقوع هر تصادف منجر به فوت در کشور گفت: فارغ از خسارات غیرمادی و جبران ناپذیر این حوادث دلخراش، تحقیقات جامعی از سوی یکی از مراکز تحقیقی کشور انجام شد که نشان میدهد وقوع هر تصادف منجر به فوت، حدود یک میلیارد و 200 میلیون تومان هزینه مادی مستقیم و غیرمستقیم دارد.
حمیدی اضافه کرد: همچنین بررسیهای انجام شده نشان میدهد که از میان این 3400 نقطه حادثهخیز، 1500 نقطه دارای شرایط بحرانی هستند که در طول سه سال گذشته، 5300 نفر از هموطنانمان در این نقاط جان خود را از دست دادهاند.
رئیس پلیس راه کشور در پایان با تاکید مجدد بر اجماع تمام دستگاههای مسئول بر حادثه خیز بودن این نقاط، از تلاش مشترک پلیس و سازمان راهداری کشور برای آشکارسازی و نصب علائم هشدار دهنده در این نقاط خبر داد.
به گزارش تسنیم، با استناد به آمارهای ارائه شده و با یک حساب ساده سرانگشتی میتوان دریافت که خسارت وارده سالانه به کشور در این نقاط حادثهخیز بالغ بر 2 هزار و 400 میلیارد تومان خواهد بود که قطعاً با احتساب خسارتهای غیرقابل جبران معنوی هر تصادف منجر به فوت، هزینه اصلاح این نقاط حادثهخیز، ناچیز خواهد بود.
همچنین با توجه به اینکه اصلاح این نقاط نیازمند تخصیص بودجه مجزا به دستگاههای مسئول خواهد بود نیاز است تا نمایندگان مجلس شورای اسلامی و اعضای دولت، در نگاهی ویژه، اصلاح این نقاط پرمخاطره را که سالانه جان هزاران تن از مسافران را میگیرد در دستور کار خود قرار دهند تا بتوان در چشماندازی روشن، اصلاح این نقاط را در برنامه ششم توسعه شاهد باشیم که مطمئناً این اصلاح، گام مهمی در تحقق اقتصاد مقاومتی خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو