آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۵۳۷۵
۱۳:۳۹
۱۳۹۵/۰۶/۱۷

گزارشی از بازار موتورسیکلت

پدال نیوز: درحالی که ایران بیش از ۳۰ سال به مونتاژ موتور سیکلت مشغول است، از کشور هند که در کمتر از ۱۰ سال از یک مونتاژ کار، به طراح و تولید کننده موتور سیکلت بدل شده، عقب مانده و به گفته کارشناسان دلیل این امر تنها درحد شعار ماندن بحث تولید است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، در سال‌های اخیر تقاضا برای خرید موتورسیکلت به دلایل مختلفی از جمله کاهش هزینه‌های رفت و آمد، فرار از ترافیک و محدودیت های تردد در شهر به‌شدت افزایش یافته است و صنایع وابسته را به تکاپوی افزایش تولید موتور سیکلت در کشور انداخته است.
 
این درحالی است که در کشور هنوز تولید موتورسیکلت وابسته به کشورهای مختلف است و در صنعت موتورسیکلت‌سازی تنها موفق به ساخت قطعات جانبی آن شده‌ایم.
 
لازم به ذکر است که با افزایش تقاضا، صنعت موتورسیکلت سازی سهم بزرگی را در چرخه اقتصاد کشور ایفا می‌کند و اگر این صنعت از اقتصاد کشور حذف شود قطعا امور روزمره کشور با خلاء ومشکلات فراوانی روبرو خواهد شد.
 
البته صنعت موتور سیکلت‌ سازی از حدود 30 سال پیش با مونتاژکاری این صنعت وارد ایران شد که تا به امروز همچنان در مونتاژ موتور سیکلت اسیر بوده و توان دستیابی به تولید موتور سیکلت با طراحی داخلی را پیدا نکرده‌ است.
 
این موضوع در حالی مطرح می شود که کشور هند از 10 سال گذشته به مونتاژ موتور سیکلت وارد شد و بعد از گذشت چند سال محصول مونتاژی کشور آلمان را به نام خود در بازار عرضه کرد و تا به امروز توانسته چند برند مطرح در زمینه تولید موتور سیکلت به بازار عرضه کند، که محصولات این کشور با بهترین کیفیت در ایران که خیلی زودتر از هند پا به بازار مونتاژکاری موتور سیکلت گذاشته است، تولید می شود.
 
حال جای سوال دارد که چرا این صنعت در ایران نتوانسته است به میزان صنعت موتورسیکلت سازی هند رشد داشته باشد، در این رابطه خادم منصوری رئیس اتحادیه فروشندگان موتور سیکلت و دوچرخه در خصوص وضعیت صنعت موتورسیکلت به خبرنگار میزان گفت: در چند سال اخیر صنعت موتورسیکلت سازی مانند بخش‌های دیگر صنعت، رکود را تجربه کرده با این حال از 25 سال پیش در تولید قطعات موتورسیکلت پیشرفت‌های خوبی محقق شده است.
 
وی با اشاره به وجود ضعف‌ در تولید انجین موتور سیکلت اظهار کرد: در زمینه تولید انجین موتورسیکلت در کشور ضعف‌هایی وجود دارد که مجبور به واردات آن از کشورهای هند، چین و مالزی هستیم، اما قطعات بدنه موتورسیکلت‌ها به طور کلی در داخل تولید می‌شود.
 
رئیس اتحادیه فروشندگان موتور سیکلت و دوچرخه در رابطه با دلیل موفق نبودن صنعت موتورسیکلت سازی کشور، بیان کرد: هزینه‌های تولید در کشور مقرون به‌‌صرفه نیست و زمانی‌که تولیدکنندگان واردات یک محصول را نسبت به تولید آن به‌صرفه ببینند از سرمایه‌گذاری در بخش تولید صرف نظر خواهند کرد و این امر به تولید داخل ضربه وارد می‌کند.
 
وی از انعقاد قراردادی با هوندا و یاماها ژاپن خبر داد و گفت: طبق مذاکرات انجام شده با هوندا و یاماها ژاپن قرار بر آن شده تا در راستای مونتاژ و تولید محصولات این شرکت در ایران قراردادی به امضا برسد که البته زمان امضای این قرارداد به بعد از انتخابات ریاست جمهوری آمریکا موکول شده است.
 
رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت و دوچرخه، در پاسخ به این سوال که چرا هند توانسته پیشرفت مناسبی در این صنعت داشته باشد اما ایران همچنان مونتاژ کار مانده است، خاطرنشان کرد: کشور هند در چند سال اخیر به تولید خود اهمیت داده است، اما در کشور تنها به شعار بسنده کرده‌ایم.
 
منصوری افزود: خودکفایی در ساخت موتورسیکلت‌ زمانی محقق می‌شود که با حمایت مالی وسیع دولت از تولیدکننده همراه باشد تا در این بخش بتوانیم راه پیشرفت را پیش بگیریم و با دادن تسهیلات ویژه به تولیدکنندگان آنها را در تولید انجین موتورسیکلت تشویق کنیم و تولید را برای آنها مقرون به‌صرفه کنیم.
 
وی با اشاره به رکورد درصنعت دوچرخه‌سازی اظهار کرد: در کنار صنعت موتورسیکلت‌ سازی، در چندسال اخیر صنعت دوچرخه سازی نیز در کشور با رکود همراه شده و ورود دوچرخه‌های چینی ارزان قیمت به کشور باعث تعطیلی بسیاری از کارخانه‌های تولید دوچرخه شده است.
 
رئیس اتحادیه فروشندگان موتور سیکلت و دوچرخه افزود: در آینده‌ای نزدیک دومین کارخانه تولید دوچرخه در کشور با مشارکت کشورهای مطرح جهان شروع به کار خواهد کرد که شاهد پیشرفت در این صنعت خواهیم بود.
 
منصوری در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه ضعف در تولید بیش‌تر است یا طراحی اظهار کرد: در کشور تولیدکنندگان خوبی وجود دارد که قادر هستند طراحی موتورسیکلت را به عهده بگیرند و در این مورد مشکلی وجود ندارد و تنها ضعف نبود حمایت از تولیدکنندگان است.
 
وی افزود: تولیدکنندگان در کشور مانند چند دهه گذشته به صورت تجربی عمل نمی‌کنند و با گذراندن دوره‌های مرتبط دست به تولید خواهند زد.
 
رئیس اتحادیه فروشندگان موتور سیکلت و دوچرخه آینده صنعت موتورسیکلت را روشن دانست و تصریح کرد: باتوجه به اوضاع فعلی کشور تنها زمانی می‌توانیم تولید را به‌طور کامل در دست بگیریم که با توجه به تجربه افراد و حمایت مالی دولت راهی برای پیشرفت در صنعت موتورسیکلت سازی برای تولیدکنندگان گشوده شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه