وزیر صنعت، معدن و تجارت مطرح کرد:
آخرین اخبار از مذاکرات خودرویی ایران
پدال نیوز: وزیر صنعت، معدن و تجارت با تشریح جزئیاتی از همکاریهای خودرویی ایران در دوره پس از برجام، عنوان کرد: وزارت صنعت،معدن وتجارت در جزئیات قراردادها دخالت نمیکند اما تمام قراردادها باید با توجه به سیاستهای کلی چون سرمایهگذاری مشترک، تحقیق و توسعه، صادرات، داخلیسازی و... باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نعمتزاده در پاسخ به این سوال که فضای بینالمللی صنعت خودرو پس از «برجام »را چگونه ارزیابی میکند؟ گفت: تا قبل از آنکه برجام عملیاتی شود هیچ کشوری حاضر نبود در فعالیتهای اقتصادی با ما همکاری کند اما پس از برجام شرکتهای زیادی به ایران آمدند و درخواست همکاریهای مشترک در حوزههای مختلف و بخصوص خودرو را به شرکتهای داخلی دادند. بنابراین برای استفاده از فضای برجام و اشتیاقی که شرکتهای خارجی در همکاریهای مشترک داشتند تصمیم گرفتیم به نحو مطلوبی از فرصت پیش آمده استفاده کنیم، به گونهای که مجموعههای داخلی بتوانند با طرفهای ذینفع خارجی و توانمند شریک شوند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت که در گفتوگو با ویژهنامه روزنامه ایران سخن میگفت، اضافه کرد:در گذشته اغلب همکاریهای بینالمللی به صورت فنی بود، بنابراین آنها خیلی جدی نبودند. هر موقع میتوانستند کمک فنی یا اطلاعات میدادند و هر موقع هم که نمیخواستند این رابطه را قطع میکردند. بنابراین برجام باعث شد که ما در سرمایهگذاری مشترک وارد فضای جدیدی شویم.البته این امر تنها در مورد صنعت خودرو نیست و در سایر حوزهها هم اتفاق افتاده است. ولی به لحاظ ملموس بودن صنعت خودرو نگاهها به این سمت است.
وی در ادامه در مورد همکاری با خودروسازان خارجی متذکر شد: به غیر از آنکه قرارداد ایران خودرو با پژو مورد تأیید ما است، قرارداد سایپا با سیتروئن هم جزو قراردادهای خوب خودرویی است. در قرارداد دوم (بعد از ایران خودرو) به دلیل تخصصی که در مذاکرات پیدا کردیم توانستیم قرارداد بهتری نسبت به پژو با ایران خودرو امضا کنیم. تمام سیاستهایی که مدنظر دولت بود در این قراردادها رعایت شده است، بنابراین میتوان از آنها حمایت کرد.
نعمتزاده خاطرنشان کرد: من پیش از این مخالف همکاری سیتروئن با سایپا بودم. در ابتدا اعلام کردیم خودروسازان تنها با یک خودروساز خارجی همکاری کنند تا مشکلاتی که در مورد رنو پیش آمد تکرار نشود. طبیعی است وقتی رقابت بین شرکتهای داخلی برقرار شود امتیاز را طرف خارجی میبرد. دقیقاً اتفاقی که درمورد رنو رخ داد همچنین تأکید کردیم اگر قرارداد با توجه به نظرات ما یعنی 30درصد صادرات و سرمایهگذاری مشترک صورت گیرد آن وقت میتوانند با شرکت دیگر کار کنند. بنابراین پس از اجرا شدن قرارداد ایران خودرو با پژو، قرارداد دوم امضا شد. اگر در قرارداد اول شرایط ایران پذیرفته نمیشد مااجازه نمیدادیم سیتروئن با سایپا وارد مذاکره شود.
وی درباره قرارداد سوم خودرویی در دوره پس از برجام نیز بیان کرد:در قرارداد سوم قطعاً سطح همکاریهای مشترک با خودروسازان خارجی بهتر خواهد شد. هنوز سومین خودروساز خارجی که میخواهد با ایران همکاری کند مشخص نشده است. در حال حاضر شرکتهای رنو، فولکس واگن و نیسان در حال مذاکره هستند و معلوم نیست با کدامیک زودتر به نتیجه خواهیم رسید. وزارت صنعت،معدن وتجارت در جزئیات قرارداد دخالت نمیکند اما تمام قراردادها باید با توجه به سیاستهای کلی چون سرمایهگذاری مشترک، تحقیق و توسعه، صادرات، داخلیسازی و... باشد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت که در گفتوگو با ویژهنامه روزنامه ایران سخن میگفت، اضافه کرد:در گذشته اغلب همکاریهای بینالمللی به صورت فنی بود، بنابراین آنها خیلی جدی نبودند. هر موقع میتوانستند کمک فنی یا اطلاعات میدادند و هر موقع هم که نمیخواستند این رابطه را قطع میکردند. بنابراین برجام باعث شد که ما در سرمایهگذاری مشترک وارد فضای جدیدی شویم.البته این امر تنها در مورد صنعت خودرو نیست و در سایر حوزهها هم اتفاق افتاده است. ولی به لحاظ ملموس بودن صنعت خودرو نگاهها به این سمت است.
وی در ادامه در مورد همکاری با خودروسازان خارجی متذکر شد: به غیر از آنکه قرارداد ایران خودرو با پژو مورد تأیید ما است، قرارداد سایپا با سیتروئن هم جزو قراردادهای خوب خودرویی است. در قرارداد دوم (بعد از ایران خودرو) به دلیل تخصصی که در مذاکرات پیدا کردیم توانستیم قرارداد بهتری نسبت به پژو با ایران خودرو امضا کنیم. تمام سیاستهایی که مدنظر دولت بود در این قراردادها رعایت شده است، بنابراین میتوان از آنها حمایت کرد.
نعمتزاده خاطرنشان کرد: من پیش از این مخالف همکاری سیتروئن با سایپا بودم. در ابتدا اعلام کردیم خودروسازان تنها با یک خودروساز خارجی همکاری کنند تا مشکلاتی که در مورد رنو پیش آمد تکرار نشود. طبیعی است وقتی رقابت بین شرکتهای داخلی برقرار شود امتیاز را طرف خارجی میبرد. دقیقاً اتفاقی که درمورد رنو رخ داد همچنین تأکید کردیم اگر قرارداد با توجه به نظرات ما یعنی 30درصد صادرات و سرمایهگذاری مشترک صورت گیرد آن وقت میتوانند با شرکت دیگر کار کنند. بنابراین پس از اجرا شدن قرارداد ایران خودرو با پژو، قرارداد دوم امضا شد. اگر در قرارداد اول شرایط ایران پذیرفته نمیشد مااجازه نمیدادیم سیتروئن با سایپا وارد مذاکره شود.
وی درباره قرارداد سوم خودرویی در دوره پس از برجام نیز بیان کرد:در قرارداد سوم قطعاً سطح همکاریهای مشترک با خودروسازان خارجی بهتر خواهد شد. هنوز سومین خودروساز خارجی که میخواهد با ایران همکاری کند مشخص نشده است. در حال حاضر شرکتهای رنو، فولکس واگن و نیسان در حال مذاکره هستند و معلوم نیست با کدامیک زودتر به نتیجه خواهیم رسید. وزارت صنعت،معدن وتجارت در جزئیات قرارداد دخالت نمیکند اما تمام قراردادها باید با توجه به سیاستهای کلی چون سرمایهگذاری مشترک، تحقیق و توسعه، صادرات، داخلیسازی و... باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد