کشمکش دولت و مجلس برای کارت سوخت
پدال نیوز: پس از تک نرخی شدن بنزین و برنامهها برای حذف کارت سوخت از این چرخه، مجلس برنامهای برای ابقاء کارتهای سوخت و دو نرخی شدن مجدد بنزین ارائه کرد که باعث بوجود آمدن اختلاف نظر میان دولت و مجلس شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نسیم اقتصاد، با توجه به ابلاغ لایحه بودجه سال 95 و مطرح شدن طرح دو نرخی بنزین تا ابتدای خردادماه، دولت موظف شد تا اوایل مهرماه زمان اجرا، میزان سهمیه و قیمت بنزین را مشخص و اعلام کند.
بیژن زنگنه وزیر نفت دولت یازدهم معتقد است که دو نرخی کردن سوخت در کنار اجبار به استفاده از کارت سوخت بار دیگر زمینه فساد را برای این حامل پرمصرف انرژی بوجود خواهد آورد.
در این راستا، علاوه بر اینکه دولت با این طرح مخالف است، این مصوبه در مجلس کنونی نیز مخالفانی دارد که امید ملغی شدن طرح دو نرخی شدن بنزین را بیشتر میکند.
همچنین بخش خصوصی هم چندان رضایتی از این موضوع ندارد و در پی این مخالفتها شاهد ابراز مخالفت کمیته انرژی مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز بودهایم.
زنگنه اعتقاد دارد که طی 10 سال استفاده از سامانه هوشمند سوخت هیچ استفادهای از اطلاعات جمعآوری شده از طریق این سامانه نشده و جمعآوری دوباره اطلاعات از این سامانه و تاکید بر لزوم استفاده از آن غیرضروری است.
این در حالی است که عدهای معتقدند استفاده از کارت سوخت در سالهای 86 تا 93 باعث توقف رشد سالانه 10 درصدی تقاضای بنزین شده است.
برخی کارشناسان در این زمینه میگویند: کشور یا دولتی که نرخ بنزین و گازوئیل، گاز و سایر فرآوردهها را زیر قیمت جهانی و حتی فوب خلیج فارس به مردم و مصرف کننده میفروشد و نه تنها مالیات بر کربن و سوخت نمیگیرد، بلکه حتی به مصرفکننده یارانه میدهد، حداقل باید از میزان مصرف هر مشترک خود یعنی هر مصرفکننده، هر خودرو، خانه، شرکت، منزل و سازمان با خبر باشد و نمیتوان سالها نرخ سوخت را ارزان و کمتر از قیمت جهانی فروخت و بدون برنامهریزی و آمار واقعی مصرف، به این مسیر ادامه داد.
از دید این افراد اجرای طرح سهمیهبندی سوخت منافع بسیاری برای کشور داشته که در گزارش اسفندماه سال گذشته با عنوان دستاوردهای اجرای نظام سهمیه بندی سوخت توسط مرکز پژوهشهای مجلس ارائه شده که از جمله آنها میتوان به توقف قاچاق بنزین، کنترل مصرف بنزین، امکان برآورد انواع خودروهای فعال و غیرفعال کشور، شناسایی خودروهای فرسوده، شناسایی خودروهای پرمصرف و کممصرف، کسب اطمینان از عدم قاچاق در جایگاههای سوخت، محاسبۀ نرخ کرایۀ حملونقل عمومی در شهرهای مختلف و همچنین اصلاح دادههای ترددشمارهای جادهای برای برآورد تقاضای سفر و پیشبینی مصرف سوخت نام برد.
همچنین علاوه براین که مسئولان میتوانند از اطلاعات میزان مصرف خودروها، متوسط مصرف، خودروهای پرمصرف و کم مصرف و غیره استفاده کنند و برنامهریزی را متناسب با آمار برای روزهای پر مصرف و کم مصرف، فصل تعطیلات و روزهای تعطیلات، خودروسازان داخلی، مراکز معاینه فنی و... داشته باشند، در عین حال مردم نیز میزان مصرف خود را ارزیابی میکنند و برای صرفهجویی برنامه دارند و همچنین در مواردی که استفاده از وسایل عمومی مقرون به صرفه است، از خودروهای عمومی بهره میبرند.
یکی از موافقان حضور کارت سوخت در این عرصه هدایت الله خادمی عضو کمیسیون انرژی مجلس و مدیرعامل سابق شرکت حفاری شمال است که اعتقاد دارد، گروهی که قرارداد کرسنت را بستند به دنبال انعقاد قراردادهای آی پی سی هستند، این گروه مافیاها را تشکیل دادند و اکنون نیز به دنبال حذف کارت سوخت و برندینگ جایگاههای سوخت هستند تا شفافیت از بین برود و واردات و قاچاق را افزایش دهند.
همچنین قاسم خورشیدی سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در این باره میگوید که سامانه هوشمند کارت سوخت قابلیتهای قابل ملاحظهای در اختیار اقتصاد و صنعت نفت قرار داده که چشمپوشی از آنها امکانپذیر نیست و ستاد مبارزه با قاچاق با حذف کارت هوشمند سوخت مخالف است چرا که برای این سامانه به اندازه کافی هزینه شده است و خدمات قابل ملاحظهای ارائه میدهد و دقیقترین آمارها در ارتباط با حملونقل را به بخشهای مدیریتی منتقل می کند.
در این میان دو اعتقاد وجود دارد که هر دو معتقدند وجود دیگری باعث بوجود آمدن فساد و رانت در زمینه سوخت میشود که حسین امیری نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس در این باره میگوید: این طرح موافق و مخالفهایی دارد که هر دو استدلالهایی دارند اما از اواخر دولت هشتم بحث کارتهای سوخت مطرح شد که در ابتدا صرفا استفاده از کارت برای بهینهسازی مصرف و کنترل مصرف بود اما اجرای این کار در دولت نهم و دهم با بحث هدفمندی یارانهها و سهمیهبندی اجرا و کارت سوخت وارد نظام سوختگیری کشور شد.
بیژن زنگنه وزیر نفت دولت یازدهم معتقد است که دو نرخی کردن سوخت در کنار اجبار به استفاده از کارت سوخت بار دیگر زمینه فساد را برای این حامل پرمصرف انرژی بوجود خواهد آورد.
در این راستا، علاوه بر اینکه دولت با این طرح مخالف است، این مصوبه در مجلس کنونی نیز مخالفانی دارد که امید ملغی شدن طرح دو نرخی شدن بنزین را بیشتر میکند.
همچنین بخش خصوصی هم چندان رضایتی از این موضوع ندارد و در پی این مخالفتها شاهد ابراز مخالفت کمیته انرژی مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز بودهایم.
زنگنه اعتقاد دارد که طی 10 سال استفاده از سامانه هوشمند سوخت هیچ استفادهای از اطلاعات جمعآوری شده از طریق این سامانه نشده و جمعآوری دوباره اطلاعات از این سامانه و تاکید بر لزوم استفاده از آن غیرضروری است.
این در حالی است که عدهای معتقدند استفاده از کارت سوخت در سالهای 86 تا 93 باعث توقف رشد سالانه 10 درصدی تقاضای بنزین شده است.
برخی کارشناسان در این زمینه میگویند: کشور یا دولتی که نرخ بنزین و گازوئیل، گاز و سایر فرآوردهها را زیر قیمت جهانی و حتی فوب خلیج فارس به مردم و مصرف کننده میفروشد و نه تنها مالیات بر کربن و سوخت نمیگیرد، بلکه حتی به مصرفکننده یارانه میدهد، حداقل باید از میزان مصرف هر مشترک خود یعنی هر مصرفکننده، هر خودرو، خانه، شرکت، منزل و سازمان با خبر باشد و نمیتوان سالها نرخ سوخت را ارزان و کمتر از قیمت جهانی فروخت و بدون برنامهریزی و آمار واقعی مصرف، به این مسیر ادامه داد.
از دید این افراد اجرای طرح سهمیهبندی سوخت منافع بسیاری برای کشور داشته که در گزارش اسفندماه سال گذشته با عنوان دستاوردهای اجرای نظام سهمیه بندی سوخت توسط مرکز پژوهشهای مجلس ارائه شده که از جمله آنها میتوان به توقف قاچاق بنزین، کنترل مصرف بنزین، امکان برآورد انواع خودروهای فعال و غیرفعال کشور، شناسایی خودروهای فرسوده، شناسایی خودروهای پرمصرف و کممصرف، کسب اطمینان از عدم قاچاق در جایگاههای سوخت، محاسبۀ نرخ کرایۀ حملونقل عمومی در شهرهای مختلف و همچنین اصلاح دادههای ترددشمارهای جادهای برای برآورد تقاضای سفر و پیشبینی مصرف سوخت نام برد.
همچنین علاوه براین که مسئولان میتوانند از اطلاعات میزان مصرف خودروها، متوسط مصرف، خودروهای پرمصرف و کم مصرف و غیره استفاده کنند و برنامهریزی را متناسب با آمار برای روزهای پر مصرف و کم مصرف، فصل تعطیلات و روزهای تعطیلات، خودروسازان داخلی، مراکز معاینه فنی و... داشته باشند، در عین حال مردم نیز میزان مصرف خود را ارزیابی میکنند و برای صرفهجویی برنامه دارند و همچنین در مواردی که استفاده از وسایل عمومی مقرون به صرفه است، از خودروهای عمومی بهره میبرند.
یکی از موافقان حضور کارت سوخت در این عرصه هدایت الله خادمی عضو کمیسیون انرژی مجلس و مدیرعامل سابق شرکت حفاری شمال است که اعتقاد دارد، گروهی که قرارداد کرسنت را بستند به دنبال انعقاد قراردادهای آی پی سی هستند، این گروه مافیاها را تشکیل دادند و اکنون نیز به دنبال حذف کارت سوخت و برندینگ جایگاههای سوخت هستند تا شفافیت از بین برود و واردات و قاچاق را افزایش دهند.
همچنین قاسم خورشیدی سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در این باره میگوید که سامانه هوشمند کارت سوخت قابلیتهای قابل ملاحظهای در اختیار اقتصاد و صنعت نفت قرار داده که چشمپوشی از آنها امکانپذیر نیست و ستاد مبارزه با قاچاق با حذف کارت هوشمند سوخت مخالف است چرا که برای این سامانه به اندازه کافی هزینه شده است و خدمات قابل ملاحظهای ارائه میدهد و دقیقترین آمارها در ارتباط با حملونقل را به بخشهای مدیریتی منتقل می کند.
در این میان دو اعتقاد وجود دارد که هر دو معتقدند وجود دیگری باعث بوجود آمدن فساد و رانت در زمینه سوخت میشود که حسین امیری نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس در این باره میگوید: این طرح موافق و مخالفهایی دارد که هر دو استدلالهایی دارند اما از اواخر دولت هشتم بحث کارتهای سوخت مطرح شد که در ابتدا صرفا استفاده از کارت برای بهینهسازی مصرف و کنترل مصرف بود اما اجرای این کار در دولت نهم و دهم با بحث هدفمندی یارانهها و سهمیهبندی اجرا و کارت سوخت وارد نظام سوختگیری کشور شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش