کشمکش دولت و مجلس برای کارت سوخت
پدال نیوز: پس از تک نرخی شدن بنزین و برنامهها برای حذف کارت سوخت از این چرخه، مجلس برنامهای برای ابقاء کارتهای سوخت و دو نرخی شدن مجدد بنزین ارائه کرد که باعث بوجود آمدن اختلاف نظر میان دولت و مجلس شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نسیم اقتصاد، با توجه به ابلاغ لایحه بودجه سال 95 و مطرح شدن طرح دو نرخی بنزین تا ابتدای خردادماه، دولت موظف شد تا اوایل مهرماه زمان اجرا، میزان سهمیه و قیمت بنزین را مشخص و اعلام کند.
بیژن زنگنه وزیر نفت دولت یازدهم معتقد است که دو نرخی کردن سوخت در کنار اجبار به استفاده از کارت سوخت بار دیگر زمینه فساد را برای این حامل پرمصرف انرژی بوجود خواهد آورد.
در این راستا، علاوه بر اینکه دولت با این طرح مخالف است، این مصوبه در مجلس کنونی نیز مخالفانی دارد که امید ملغی شدن طرح دو نرخی شدن بنزین را بیشتر میکند.
همچنین بخش خصوصی هم چندان رضایتی از این موضوع ندارد و در پی این مخالفتها شاهد ابراز مخالفت کمیته انرژی مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز بودهایم.
زنگنه اعتقاد دارد که طی 10 سال استفاده از سامانه هوشمند سوخت هیچ استفادهای از اطلاعات جمعآوری شده از طریق این سامانه نشده و جمعآوری دوباره اطلاعات از این سامانه و تاکید بر لزوم استفاده از آن غیرضروری است.
این در حالی است که عدهای معتقدند استفاده از کارت سوخت در سالهای 86 تا 93 باعث توقف رشد سالانه 10 درصدی تقاضای بنزین شده است.
برخی کارشناسان در این زمینه میگویند: کشور یا دولتی که نرخ بنزین و گازوئیل، گاز و سایر فرآوردهها را زیر قیمت جهانی و حتی فوب خلیج فارس به مردم و مصرف کننده میفروشد و نه تنها مالیات بر کربن و سوخت نمیگیرد، بلکه حتی به مصرفکننده یارانه میدهد، حداقل باید از میزان مصرف هر مشترک خود یعنی هر مصرفکننده، هر خودرو، خانه، شرکت، منزل و سازمان با خبر باشد و نمیتوان سالها نرخ سوخت را ارزان و کمتر از قیمت جهانی فروخت و بدون برنامهریزی و آمار واقعی مصرف، به این مسیر ادامه داد.
از دید این افراد اجرای طرح سهمیهبندی سوخت منافع بسیاری برای کشور داشته که در گزارش اسفندماه سال گذشته با عنوان دستاوردهای اجرای نظام سهمیه بندی سوخت توسط مرکز پژوهشهای مجلس ارائه شده که از جمله آنها میتوان به توقف قاچاق بنزین، کنترل مصرف بنزین، امکان برآورد انواع خودروهای فعال و غیرفعال کشور، شناسایی خودروهای فرسوده، شناسایی خودروهای پرمصرف و کممصرف، کسب اطمینان از عدم قاچاق در جایگاههای سوخت، محاسبۀ نرخ کرایۀ حملونقل عمومی در شهرهای مختلف و همچنین اصلاح دادههای ترددشمارهای جادهای برای برآورد تقاضای سفر و پیشبینی مصرف سوخت نام برد.
همچنین علاوه براین که مسئولان میتوانند از اطلاعات میزان مصرف خودروها، متوسط مصرف، خودروهای پرمصرف و کم مصرف و غیره استفاده کنند و برنامهریزی را متناسب با آمار برای روزهای پر مصرف و کم مصرف، فصل تعطیلات و روزهای تعطیلات، خودروسازان داخلی، مراکز معاینه فنی و... داشته باشند، در عین حال مردم نیز میزان مصرف خود را ارزیابی میکنند و برای صرفهجویی برنامه دارند و همچنین در مواردی که استفاده از وسایل عمومی مقرون به صرفه است، از خودروهای عمومی بهره میبرند.
یکی از موافقان حضور کارت سوخت در این عرصه هدایت الله خادمی عضو کمیسیون انرژی مجلس و مدیرعامل سابق شرکت حفاری شمال است که اعتقاد دارد، گروهی که قرارداد کرسنت را بستند به دنبال انعقاد قراردادهای آی پی سی هستند، این گروه مافیاها را تشکیل دادند و اکنون نیز به دنبال حذف کارت سوخت و برندینگ جایگاههای سوخت هستند تا شفافیت از بین برود و واردات و قاچاق را افزایش دهند.
همچنین قاسم خورشیدی سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در این باره میگوید که سامانه هوشمند کارت سوخت قابلیتهای قابل ملاحظهای در اختیار اقتصاد و صنعت نفت قرار داده که چشمپوشی از آنها امکانپذیر نیست و ستاد مبارزه با قاچاق با حذف کارت هوشمند سوخت مخالف است چرا که برای این سامانه به اندازه کافی هزینه شده است و خدمات قابل ملاحظهای ارائه میدهد و دقیقترین آمارها در ارتباط با حملونقل را به بخشهای مدیریتی منتقل می کند.
در این میان دو اعتقاد وجود دارد که هر دو معتقدند وجود دیگری باعث بوجود آمدن فساد و رانت در زمینه سوخت میشود که حسین امیری نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس در این باره میگوید: این طرح موافق و مخالفهایی دارد که هر دو استدلالهایی دارند اما از اواخر دولت هشتم بحث کارتهای سوخت مطرح شد که در ابتدا صرفا استفاده از کارت برای بهینهسازی مصرف و کنترل مصرف بود اما اجرای این کار در دولت نهم و دهم با بحث هدفمندی یارانهها و سهمیهبندی اجرا و کارت سوخت وارد نظام سوختگیری کشور شد.
بیژن زنگنه وزیر نفت دولت یازدهم معتقد است که دو نرخی کردن سوخت در کنار اجبار به استفاده از کارت سوخت بار دیگر زمینه فساد را برای این حامل پرمصرف انرژی بوجود خواهد آورد.
در این راستا، علاوه بر اینکه دولت با این طرح مخالف است، این مصوبه در مجلس کنونی نیز مخالفانی دارد که امید ملغی شدن طرح دو نرخی شدن بنزین را بیشتر میکند.
همچنین بخش خصوصی هم چندان رضایتی از این موضوع ندارد و در پی این مخالفتها شاهد ابراز مخالفت کمیته انرژی مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز بودهایم.
زنگنه اعتقاد دارد که طی 10 سال استفاده از سامانه هوشمند سوخت هیچ استفادهای از اطلاعات جمعآوری شده از طریق این سامانه نشده و جمعآوری دوباره اطلاعات از این سامانه و تاکید بر لزوم استفاده از آن غیرضروری است.
این در حالی است که عدهای معتقدند استفاده از کارت سوخت در سالهای 86 تا 93 باعث توقف رشد سالانه 10 درصدی تقاضای بنزین شده است.
برخی کارشناسان در این زمینه میگویند: کشور یا دولتی که نرخ بنزین و گازوئیل، گاز و سایر فرآوردهها را زیر قیمت جهانی و حتی فوب خلیج فارس به مردم و مصرف کننده میفروشد و نه تنها مالیات بر کربن و سوخت نمیگیرد، بلکه حتی به مصرفکننده یارانه میدهد، حداقل باید از میزان مصرف هر مشترک خود یعنی هر مصرفکننده، هر خودرو، خانه، شرکت، منزل و سازمان با خبر باشد و نمیتوان سالها نرخ سوخت را ارزان و کمتر از قیمت جهانی فروخت و بدون برنامهریزی و آمار واقعی مصرف، به این مسیر ادامه داد.
از دید این افراد اجرای طرح سهمیهبندی سوخت منافع بسیاری برای کشور داشته که در گزارش اسفندماه سال گذشته با عنوان دستاوردهای اجرای نظام سهمیه بندی سوخت توسط مرکز پژوهشهای مجلس ارائه شده که از جمله آنها میتوان به توقف قاچاق بنزین، کنترل مصرف بنزین، امکان برآورد انواع خودروهای فعال و غیرفعال کشور، شناسایی خودروهای فرسوده، شناسایی خودروهای پرمصرف و کممصرف، کسب اطمینان از عدم قاچاق در جایگاههای سوخت، محاسبۀ نرخ کرایۀ حملونقل عمومی در شهرهای مختلف و همچنین اصلاح دادههای ترددشمارهای جادهای برای برآورد تقاضای سفر و پیشبینی مصرف سوخت نام برد.
همچنین علاوه براین که مسئولان میتوانند از اطلاعات میزان مصرف خودروها، متوسط مصرف، خودروهای پرمصرف و کم مصرف و غیره استفاده کنند و برنامهریزی را متناسب با آمار برای روزهای پر مصرف و کم مصرف، فصل تعطیلات و روزهای تعطیلات، خودروسازان داخلی، مراکز معاینه فنی و... داشته باشند، در عین حال مردم نیز میزان مصرف خود را ارزیابی میکنند و برای صرفهجویی برنامه دارند و همچنین در مواردی که استفاده از وسایل عمومی مقرون به صرفه است، از خودروهای عمومی بهره میبرند.
یکی از موافقان حضور کارت سوخت در این عرصه هدایت الله خادمی عضو کمیسیون انرژی مجلس و مدیرعامل سابق شرکت حفاری شمال است که اعتقاد دارد، گروهی که قرارداد کرسنت را بستند به دنبال انعقاد قراردادهای آی پی سی هستند، این گروه مافیاها را تشکیل دادند و اکنون نیز به دنبال حذف کارت سوخت و برندینگ جایگاههای سوخت هستند تا شفافیت از بین برود و واردات و قاچاق را افزایش دهند.
همچنین قاسم خورشیدی سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در این باره میگوید که سامانه هوشمند کارت سوخت قابلیتهای قابل ملاحظهای در اختیار اقتصاد و صنعت نفت قرار داده که چشمپوشی از آنها امکانپذیر نیست و ستاد مبارزه با قاچاق با حذف کارت هوشمند سوخت مخالف است چرا که برای این سامانه به اندازه کافی هزینه شده است و خدمات قابل ملاحظهای ارائه میدهد و دقیقترین آمارها در ارتباط با حملونقل را به بخشهای مدیریتی منتقل می کند.
در این میان دو اعتقاد وجود دارد که هر دو معتقدند وجود دیگری باعث بوجود آمدن فساد و رانت در زمینه سوخت میشود که حسین امیری نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس در این باره میگوید: این طرح موافق و مخالفهایی دارد که هر دو استدلالهایی دارند اما از اواخر دولت هشتم بحث کارتهای سوخت مطرح شد که در ابتدا صرفا استفاده از کارت برای بهینهسازی مصرف و کنترل مصرف بود اما اجرای این کار در دولت نهم و دهم با بحث هدفمندی یارانهها و سهمیهبندی اجرا و کارت سوخت وارد نظام سوختگیری کشور شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود