رستگاری مطرح کرد:
کاتالیست رگه گمشده حیاتی هوای تهران
پدال نیوز: معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: قطعه کاتالیست با نصب بر روی اگزوز خودروها، عامل کاهش آلایندگی هوا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد رستگاری معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران در خصوص قطعه کاتالیست موجود در خودروها و کاهش آلودگی هوا، اظهار داشت: کاتالیست قطعهای است که بر روی اگزوز خودروها نصب شده و نقش آن کاهش آلایندگی گازهای پر خطر خروجی اگزوز و تبدیل به گازهای کم خطر است.
وی با بیان اینکه نصب این قطعه از اوایل دهه 80 با اجباری شدن استاندارد یورو 4 بر روی خودروها ضروری شده است، گفت: گران بودن قطعه کاتالیست، موثر نبودن آلودگی ناشی از پایان عمر و عدم تعویض آن، عدم آشنایی و آگاهی رانندگان از اهمیت و لزوم نصب و تعویض این قطعه، عدم وجود تقاضا در بازار، سابقه سهل گیرانه استانداردهای محیط زیست در خصوص ضرورت سلامت این قطعه که اکنون اصلاح شده و در نهایت پیشینه عدم توجه به نصب و تعویض این قطعه در دریافت برگه معاینه فنی خودروها که این مورد نیز در سیستم طرح سیمفا تصحیح و اجباری شده، همگی از عوامل ضعف در اجرایی شدن این ضرورت هستند.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با بیان اینکه عمر قطعه کاتالیست بسته به نوع رانندگی و سوخت مصرفی متفاوت است، تصریح کرد: عمر این قطعه معمولا بین 80 تا 120 هزار کیلومتر پیمایش است.
رستگاری تصریح کرد: از زمان اجباری شدن نصب این قطعه روی خودروها، بسیاری از رانندها به دلایل ذکر شده نسبت به تعویض این قطعه اقدام نکردهاند، اما خوشبختانه سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبه هیئت دولت، استانداردهای سخت گیرانهای را برای نصب و تعویض این قطعه در طرح سیمفا گنجانده است.
وی ادامه داد: با اجرای طرح سیمفا، اخذ برگه معاینه فنی منوط به سلامت و تعویض قطعه کاتالیست خواهد بود.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با تاکید بر فرهنگ سازی و اطلاع رسانی بین رانندگان در جهت آشنایی با عمر مفید و ضرورت تعویض کاتالیست خودروها افزود: با ارتقاء تقاضا خودرو به دلیل نبود ضعف در پتانسیل تولید،قطعا این خلاء مرتفع خواهد شد.
وی با بیان اینکه نصب این قطعه از اوایل دهه 80 با اجباری شدن استاندارد یورو 4 بر روی خودروها ضروری شده است، گفت: گران بودن قطعه کاتالیست، موثر نبودن آلودگی ناشی از پایان عمر و عدم تعویض آن، عدم آشنایی و آگاهی رانندگان از اهمیت و لزوم نصب و تعویض این قطعه، عدم وجود تقاضا در بازار، سابقه سهل گیرانه استانداردهای محیط زیست در خصوص ضرورت سلامت این قطعه که اکنون اصلاح شده و در نهایت پیشینه عدم توجه به نصب و تعویض این قطعه در دریافت برگه معاینه فنی خودروها که این مورد نیز در سیستم طرح سیمفا تصحیح و اجباری شده، همگی از عوامل ضعف در اجرایی شدن این ضرورت هستند.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با بیان اینکه عمر قطعه کاتالیست بسته به نوع رانندگی و سوخت مصرفی متفاوت است، تصریح کرد: عمر این قطعه معمولا بین 80 تا 120 هزار کیلومتر پیمایش است.
رستگاری تصریح کرد: از زمان اجباری شدن نصب این قطعه روی خودروها، بسیاری از رانندها به دلایل ذکر شده نسبت به تعویض این قطعه اقدام نکردهاند، اما خوشبختانه سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبه هیئت دولت، استانداردهای سخت گیرانهای را برای نصب و تعویض این قطعه در طرح سیمفا گنجانده است.
وی ادامه داد: با اجرای طرح سیمفا، اخذ برگه معاینه فنی منوط به سلامت و تعویض قطعه کاتالیست خواهد بود.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با تاکید بر فرهنگ سازی و اطلاع رسانی بین رانندگان در جهت آشنایی با عمر مفید و ضرورت تعویض کاتالیست خودروها افزود: با ارتقاء تقاضا خودرو به دلیل نبود ضعف در پتانسیل تولید،قطعا این خلاء مرتفع خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کمیسیون خرید و فروش خودرو در تهران مشخص شد یک خودرو، دو قیمت؛ رانت میلیاردی در بازار خودرو؟ پلاک گذاری خودروهای وارداتی خارج نشین مشروط شد مالیات هوشمند، جایگزینی برای قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو ثبت نام اسقاط کشندههای فرسوده متوقف شد فقط سهمیه اول کارت سوخت ذخیره میشود وقتی سیاست گذاری ناعادلانه، بازار خودرو را به دلالی تبدیل میکند فراخوان رالی خانوادگی مشتریان راسا موتور در متین آباد شرایط فروش رنو گرند کولئوس 2026 ویژه مهر ۱۴۰۵ شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو تغییر اولویت ارزی خودرو احیای مدلهای قدیمی خودروهای اروپایی برای رقابت با چین رودستر تسلا پرواز کرد حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
احیای مدلهای قدیمی خودروهای اروپایی برای رقابت با چین تغییر اولویت ارزی خودرو فراخوان رالی خانوادگی مشتریان راسا موتور در متین آباد وقتی سیاست گذاری ناعادلانه، بازار خودرو را به دلالی تبدیل میکند فقط سهمیه اول کارت سوخت ذخیره میشود ثبت نام اسقاط کشندههای فرسوده متوقف شد مالیات هوشمند، جایگزینی برای قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو پلاک گذاری خودروهای وارداتی خارج نشین مشروط شد یک خودرو، دو قیمت؛ رانت میلیاردی در بازار خودرو؟ کمیسیون خرید و فروش خودرو در تهران مشخص شد شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو شرایط فروش رنو گرند کولئوس 2026 ویژه مهر ۱۴۰۵