رستگاری مطرح کرد:
کاتالیست رگه گمشده حیاتی هوای تهران
پدال نیوز: معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: قطعه کاتالیست با نصب بر روی اگزوز خودروها، عامل کاهش آلایندگی هوا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد رستگاری معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران در خصوص قطعه کاتالیست موجود در خودروها و کاهش آلودگی هوا، اظهار داشت: کاتالیست قطعهای است که بر روی اگزوز خودروها نصب شده و نقش آن کاهش آلایندگی گازهای پر خطر خروجی اگزوز و تبدیل به گازهای کم خطر است.
وی با بیان اینکه نصب این قطعه از اوایل دهه 80 با اجباری شدن استاندارد یورو 4 بر روی خودروها ضروری شده است، گفت: گران بودن قطعه کاتالیست، موثر نبودن آلودگی ناشی از پایان عمر و عدم تعویض آن، عدم آشنایی و آگاهی رانندگان از اهمیت و لزوم نصب و تعویض این قطعه، عدم وجود تقاضا در بازار، سابقه سهل گیرانه استانداردهای محیط زیست در خصوص ضرورت سلامت این قطعه که اکنون اصلاح شده و در نهایت پیشینه عدم توجه به نصب و تعویض این قطعه در دریافت برگه معاینه فنی خودروها که این مورد نیز در سیستم طرح سیمفا تصحیح و اجباری شده، همگی از عوامل ضعف در اجرایی شدن این ضرورت هستند.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با بیان اینکه عمر قطعه کاتالیست بسته به نوع رانندگی و سوخت مصرفی متفاوت است، تصریح کرد: عمر این قطعه معمولا بین 80 تا 120 هزار کیلومتر پیمایش است.
رستگاری تصریح کرد: از زمان اجباری شدن نصب این قطعه روی خودروها، بسیاری از رانندها به دلایل ذکر شده نسبت به تعویض این قطعه اقدام نکردهاند، اما خوشبختانه سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبه هیئت دولت، استانداردهای سخت گیرانهای را برای نصب و تعویض این قطعه در طرح سیمفا گنجانده است.
وی ادامه داد: با اجرای طرح سیمفا، اخذ برگه معاینه فنی منوط به سلامت و تعویض قطعه کاتالیست خواهد بود.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با تاکید بر فرهنگ سازی و اطلاع رسانی بین رانندگان در جهت آشنایی با عمر مفید و ضرورت تعویض کاتالیست خودروها افزود: با ارتقاء تقاضا خودرو به دلیل نبود ضعف در پتانسیل تولید،قطعا این خلاء مرتفع خواهد شد.
وی با بیان اینکه نصب این قطعه از اوایل دهه 80 با اجباری شدن استاندارد یورو 4 بر روی خودروها ضروری شده است، گفت: گران بودن قطعه کاتالیست، موثر نبودن آلودگی ناشی از پایان عمر و عدم تعویض آن، عدم آشنایی و آگاهی رانندگان از اهمیت و لزوم نصب و تعویض این قطعه، عدم وجود تقاضا در بازار، سابقه سهل گیرانه استانداردهای محیط زیست در خصوص ضرورت سلامت این قطعه که اکنون اصلاح شده و در نهایت پیشینه عدم توجه به نصب و تعویض این قطعه در دریافت برگه معاینه فنی خودروها که این مورد نیز در سیستم طرح سیمفا تصحیح و اجباری شده، همگی از عوامل ضعف در اجرایی شدن این ضرورت هستند.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با بیان اینکه عمر قطعه کاتالیست بسته به نوع رانندگی و سوخت مصرفی متفاوت است، تصریح کرد: عمر این قطعه معمولا بین 80 تا 120 هزار کیلومتر پیمایش است.
رستگاری تصریح کرد: از زمان اجباری شدن نصب این قطعه روی خودروها، بسیاری از رانندها به دلایل ذکر شده نسبت به تعویض این قطعه اقدام نکردهاند، اما خوشبختانه سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبه هیئت دولت، استانداردهای سخت گیرانهای را برای نصب و تعویض این قطعه در طرح سیمفا گنجانده است.
وی ادامه داد: با اجرای طرح سیمفا، اخذ برگه معاینه فنی منوط به سلامت و تعویض قطعه کاتالیست خواهد بود.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با تاکید بر فرهنگ سازی و اطلاع رسانی بین رانندگان در جهت آشنایی با عمر مفید و ضرورت تعویض کاتالیست خودروها افزود: با ارتقاء تقاضا خودرو به دلیل نبود ضعف در پتانسیل تولید،قطعا این خلاء مرتفع خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو افت تولید خودروهای تجاری ریاضت مالی فولکس واگن سندروم اعلام قیمت خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو