بلندمرتبهسازی در آلودگی هوای تهران تاثیری ندارد
پدال نیوز: در پی اظهارات معاون وزیر راه و مسکن مبنی بر تأثیر منفی بلندمرتبهسازی منطقه ۲۲ تهران در آلودگی هوا، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ضمن غیرعلمی خواندن این گفته اظهار کرد: بلندمرتبهسازی در آلودگی هوای تهران تاثیری ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، وحید حسینی با اشاره به مطالعات صورت گرفته در این مورد گفت: ارتفاع اتمسفر شهری بسیار بلند و بین 500 تا 1000 متر است. اگر ساختمانهای بلندمرتبه حدود 20 تا 30 طبقه هم باشند در حدود 100 متر از ارتفاع دارند و نسبت به ارتفاع اتمسفر شهری بسیار کوتاه هستند.
بلندمرتبهسازیها تاثیری در آلودگی تهران ندارد
او با بیان این که به طور قطع ساختمانسازیها در بادهای محلی تأثیرگذار است، گفت: ساختمانسازیهای بلند حواشی اطراف خود را تحت تأثیر قرار میدهند و الگوی باد اعم از سرعت و شدت باد را تغییر میدهند اما این تاثیرگذاریها در محدوده اطراف ساختمانهاست و این ادعا که ساختمانسازیها باعث آلودگی هوا میشود ادعایی غیر علمی است و با قاطعیت میتوان گفت بلندمرتبهسازیها ربطی به موضوع آلودگی تهران ندارد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تأکید کرد: در اپیزودهای آلودگی هوا مثل اپیزود 22 روزهای که در دی ماه سال گذشته اتفاق افتاد، سکون مطلق هوا صورت گرفته و امکان جابهجایی هوا وجود نداشت و در این شرایط نمیتوانیم ادعا کنیم ساختمانها جلوی حرکت باد را گرفتهاند چون اصلا جریان هوایی وجود ندارد که ساختمانها بخواهند جلوی آنها را بگیرند.
حسینی ادامه داد: اگر چه افزایش جمعیت تهران در نتیجه تراکمسازیها ادعای درستی است ولی ادعای این که ساختمان جلوی حرکت باد را گرفته ادعای غلط و غیرکارشناسانهای است و قویاً آن را رد میکنم که مثال بارز آن هم اپیزودهای آلودگی هواست که تحت این شرایط اتمسفر کاملاً ساکن است و امکان جابهجایی ندارد.
80 درصد آلودگی تهران ناشی از خودروها و وسایل حمل و نقل عمومی است
وی با بیان این که در سال گذشته علاوه بر تهران در کلانشهرهایی چون مشهد، اصفهان، تبریز و ... که بحث بلندمرتبهسازی ندارند، بحث آلودگی و سکون هوا وجود داشت، افزود: مسئله اساسی این است که تولید آلودگی در کلانشهرها بسیار بالاست و باید آن را به شیوه های مختلف کنترل کرد و کاهش داد. بر اساس مطالعات، در تهران حدود 80 درصد آلودگیها ناشی از خودروها و وسایل نقلیه عمومی است. بنابراین اگر منابع تولید آلودگی کنترل و مدیریت شوند بقیه مسائل جزو مباحث فرعی محسوب میشوند.
تولید 800 هزارتن آلودگی در تهران به طور سالانه
حسینی با تاکید بر این که باید فکری به حال 800 هزار تن آلودگی که به طور سالانه در تهران تولید می شوند بکنیم، اظهار کرد: این میزان آلودگی از منابع مختلفی چون یک میلیون موتورسیکلت، 400 هزار خودرو کاربراتوری، 60 هزار کامیون فرسوده تولید میشوند و بلندمرتبهسازی در این وضعیت هیچ تأثیری ندارد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران بیان کرد: بحثهای آمایش سرزمین، تغییر کاربری و شهرسازی تخصص من نیست ولی در مورد تولید آلودگی ناشی از بلندمرتبه سازی اعلام میکنم که این مسئله تأثیری در آلودگی هوا ندارد. ممکن است ساختمان بلندمرتبه جلوی عبور و مرور هوا را به اطراف آن تا 10 تا 50 متر بگیرد و برای ساکنین محلی مشکل ایجاد کند ولی این که ادعا کنیم بلندمرتبهسازی در آلودگی تهران نقش عمده دارد ادعای بسیار غلطی است و مبنای علمی ندارد.
حسینی تاکید کرد: پذیرش این ادعا منجر به فراموشی سپردن منابع مختلف آلودگی در سطح کلانشهرها میشود. بنابراین این مسائل را باید به صورت علمی و غیرسیاسی دنبال کرد. درست نیست جان مردم را که ارزش بسیاری دارد دستاویز دستاوردهای سیاسی قرار دهیم در حالی که با حذف بلندمرتبهسازی مسئله آلودگی تهران حل و فصل نمیشود.
بلندمرتبهسازیها تاثیری در آلودگی تهران ندارد
او با بیان این که به طور قطع ساختمانسازیها در بادهای محلی تأثیرگذار است، گفت: ساختمانسازیهای بلند حواشی اطراف خود را تحت تأثیر قرار میدهند و الگوی باد اعم از سرعت و شدت باد را تغییر میدهند اما این تاثیرگذاریها در محدوده اطراف ساختمانهاست و این ادعا که ساختمانسازیها باعث آلودگی هوا میشود ادعایی غیر علمی است و با قاطعیت میتوان گفت بلندمرتبهسازیها ربطی به موضوع آلودگی تهران ندارد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تأکید کرد: در اپیزودهای آلودگی هوا مثل اپیزود 22 روزهای که در دی ماه سال گذشته اتفاق افتاد، سکون مطلق هوا صورت گرفته و امکان جابهجایی هوا وجود نداشت و در این شرایط نمیتوانیم ادعا کنیم ساختمانها جلوی حرکت باد را گرفتهاند چون اصلا جریان هوایی وجود ندارد که ساختمانها بخواهند جلوی آنها را بگیرند.
حسینی ادامه داد: اگر چه افزایش جمعیت تهران در نتیجه تراکمسازیها ادعای درستی است ولی ادعای این که ساختمان جلوی حرکت باد را گرفته ادعای غلط و غیرکارشناسانهای است و قویاً آن را رد میکنم که مثال بارز آن هم اپیزودهای آلودگی هواست که تحت این شرایط اتمسفر کاملاً ساکن است و امکان جابهجایی ندارد.
80 درصد آلودگی تهران ناشی از خودروها و وسایل حمل و نقل عمومی است
وی با بیان این که در سال گذشته علاوه بر تهران در کلانشهرهایی چون مشهد، اصفهان، تبریز و ... که بحث بلندمرتبهسازی ندارند، بحث آلودگی و سکون هوا وجود داشت، افزود: مسئله اساسی این است که تولید آلودگی در کلانشهرها بسیار بالاست و باید آن را به شیوه های مختلف کنترل کرد و کاهش داد. بر اساس مطالعات، در تهران حدود 80 درصد آلودگیها ناشی از خودروها و وسایل نقلیه عمومی است. بنابراین اگر منابع تولید آلودگی کنترل و مدیریت شوند بقیه مسائل جزو مباحث فرعی محسوب میشوند.
تولید 800 هزارتن آلودگی در تهران به طور سالانه
حسینی با تاکید بر این که باید فکری به حال 800 هزار تن آلودگی که به طور سالانه در تهران تولید می شوند بکنیم، اظهار کرد: این میزان آلودگی از منابع مختلفی چون یک میلیون موتورسیکلت، 400 هزار خودرو کاربراتوری، 60 هزار کامیون فرسوده تولید میشوند و بلندمرتبهسازی در این وضعیت هیچ تأثیری ندارد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران بیان کرد: بحثهای آمایش سرزمین، تغییر کاربری و شهرسازی تخصص من نیست ولی در مورد تولید آلودگی ناشی از بلندمرتبه سازی اعلام میکنم که این مسئله تأثیری در آلودگی هوا ندارد. ممکن است ساختمان بلندمرتبه جلوی عبور و مرور هوا را به اطراف آن تا 10 تا 50 متر بگیرد و برای ساکنین محلی مشکل ایجاد کند ولی این که ادعا کنیم بلندمرتبهسازی در آلودگی تهران نقش عمده دارد ادعای بسیار غلطی است و مبنای علمی ندارد.
حسینی تاکید کرد: پذیرش این ادعا منجر به فراموشی سپردن منابع مختلف آلودگی در سطح کلانشهرها میشود. بنابراین این مسائل را باید به صورت علمی و غیرسیاسی دنبال کرد. درست نیست جان مردم را که ارزش بسیاری دارد دستاویز دستاوردهای سیاسی قرار دهیم در حالی که با حذف بلندمرتبهسازی مسئله آلودگی تهران حل و فصل نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها