کد خبر:
۳۱۷۰۹ ۱۱:۴۵
۱۳۹۵/۰۵/۰۱
اما و اگرهای صادرات خودرو ایران
پدال نیوز: رئیس قطعه سازان می گوید تا پایان امسال باید یک میلیون خودرو به خارج از کشور صادر کند.به گفته او، ایرن توان و ظرفیت این اقدام را دارد این در حالی است که عضو فدراسیون حمل و نقل ایران نظر دیگری دارد. او معتقد است که باید مشکلات این صنعت رفع شود تا ایران توانایی های لازم را برای صادرات کسب کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تولید خودروی ایران شاید که کم و پیش پاسخگوی نیاز داخلی باشد اما هنوز برای صادرات به خودکفایی نرسیده است. افزایش نرخ ارز، قیمت مواد اولیه و همچنین عدم پرداخت تسهیلات به قطعه سازان همانند تحریم یکی از مهمترین علت افزایش قیمت انواع خودرو و مشکلات بر سر راه صادرات است.
بلاتکلیفی در قیمت ارز و کمبود نقدینگی موجب بحرانی شدن وضعیت قطعه سازان داخلی است. این در حالی است که به گفته کارشناسان صنعت خودرو بانکها هم نیز از پرداخت تسهیلات به قطعه سازان خود داری میکنند.
حال با این وضع قرار است ایران تا پایان سال جاری یک میلیون خودرو صادر کند اما چطوری هنوز معلوم نیست.اگرچه عضو انجمن قطعه سازان ایران معتقدند که صادرات این میزان خودرو شدنی است.
این گزارش حاکی است، مسئولان اعلام کرده اند که برنامه اشان برای صادرات امسال یک میلیون دستگاه است که ارزش آنها نزدیک به 15 میلیارد دلار برآورد شده این در حالی ست که اکنون کشورهای همسایه مانند ترکیه بیش از این میزان خودرو صادر می کنند.
بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو می گویند که تولید خودرو در کشور با مشکلات مربوط به خود مواجه است و در شرایطی که برای پاسخ به نیازهای داخلی دچار مشکل هستیم چطور می شود صادر کرد..
چندی پیش هم مجتبی خسروتاج، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، از هدفگذاری صادرات 68 میلیارد و 700 میلیون دلاری در سال 95 خبر داده بود که 600 میلیون دلار از آن سهم صادرات خودرو تعیین شده است.
ایران در سال 2015 میلادی، در مجموع 982 هزار و 337 دستگاه تولید کرد که نسبت به سال 2014 9.9 درصد کاهش یافت.
به طور میانگین خودروسازان داخلی سالیانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه انواع خودرو تولید می کنند که 250 هزار تا 300 هزار دستگاه خودرو کامل تولید شده در دو شرکت ایران خودرو و سایپا به بازارهای هدف صادر می شود.
به گفته مسئولان پیش بینی می شود با گام های جدیدی که خودروسازان کشور در زمینه تحقیق و توسعه برداشته اند بتوان تا افق 1404 یک سوم محصول های تولیدی را به خارج از کشور صادر کرد.
بر اساس برنامه ریزی های انجام شده و با توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت در افق 1404، باید تولید به سه میلیون دستگاه در سال افزایش یابد و یک سوم آن صادر شود.
در همین راستا مسعود دانشمند، عضو فدراسیون حمل و نقل ایران در گفت و گو با اگزیم نیوز گفت: حداکثر ظرفیت داخلی تولید خودرو در سال معادل یک میلیون تن است این در حالی است که بازارهای داخلی نیز نیازهایی دارند در نتیجه نمی توان به طور قاطع در مورد تولید و نوسانات نیازهای داخلی، صحبت کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه، تولید و فروش خودرو در بازار ابران بدون هیچ برنامه به روزی تولید می شود به عبارتی خودروهای ایرانی، توان رقابت با خودروهای جهانی و حتی آسیایی را ندارند ضمن این که ما هنوز نتوانستیم در صادرات بازاری داشته باشیم.
به گفته دانشمند، حتی هیچ گونه بازارهای صادراتی در کشورهای هم سطح خود مثل، سنگال، ونزوئلا نداریم.
نائب رئیس کمیسیون حمل و نقل بازرگانی ایران گفت: باید بازنگری دوباره در سیاست های خودروی کشورمان داشته باشیم. به عبارتی باید قیمت تمام شده کالا به شکلی باشد که قابلیت رقابت در بازارهای جهانی بدون یارانه (سوبسید)، را داشته باشیم.
دانشمند در بخش دیگری از سخنانش به ارائه مثالی پرداخت و گفت: اگر قیمت های ما در بازارهای جهانی از لحاظ کیفیت و کمیت قابل رقابت با خودروهای تولید مالزی قابل رقابت باشه پس خودروهای داخلی توان رقابت با بازارهای بین المللی را دارد ولی اگر غیر از این مورد باشد باید برنامه ریزی مناسبی برای وضعیت خودروی داخلی داشته باشیم.
به گفته او، در بحث صادرات خودرو دارای مشکلات بنیادی هستیم که تا بر طرف نشود هیچ اتفاق خاصی در زمینه صادرات نمی افتد.
به گزارش اگزیم نیوز، در 12 ماهه سال گذشته،12 میلیون دلار به وزن 2000 تن خودرو به سایر کشورها صادر شد که در سه ماهه اول سال جاری تعداد 917 خودرو با ارزش دلاری 5 میلیون و 400 هزار دلار بوده است.
بلاتکلیفی در قیمت ارز و کمبود نقدینگی موجب بحرانی شدن وضعیت قطعه سازان داخلی است. این در حالی است که به گفته کارشناسان صنعت خودرو بانکها هم نیز از پرداخت تسهیلات به قطعه سازان خود داری میکنند.
حال با این وضع قرار است ایران تا پایان سال جاری یک میلیون خودرو صادر کند اما چطوری هنوز معلوم نیست.اگرچه عضو انجمن قطعه سازان ایران معتقدند که صادرات این میزان خودرو شدنی است.
این گزارش حاکی است، مسئولان اعلام کرده اند که برنامه اشان برای صادرات امسال یک میلیون دستگاه است که ارزش آنها نزدیک به 15 میلیارد دلار برآورد شده این در حالی ست که اکنون کشورهای همسایه مانند ترکیه بیش از این میزان خودرو صادر می کنند.
بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو می گویند که تولید خودرو در کشور با مشکلات مربوط به خود مواجه است و در شرایطی که برای پاسخ به نیازهای داخلی دچار مشکل هستیم چطور می شود صادر کرد..
چندی پیش هم مجتبی خسروتاج، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، از هدفگذاری صادرات 68 میلیارد و 700 میلیون دلاری در سال 95 خبر داده بود که 600 میلیون دلار از آن سهم صادرات خودرو تعیین شده است.
ایران در سال 2015 میلادی، در مجموع 982 هزار و 337 دستگاه تولید کرد که نسبت به سال 2014 9.9 درصد کاهش یافت.
به طور میانگین خودروسازان داخلی سالیانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه انواع خودرو تولید می کنند که 250 هزار تا 300 هزار دستگاه خودرو کامل تولید شده در دو شرکت ایران خودرو و سایپا به بازارهای هدف صادر می شود.
به گفته مسئولان پیش بینی می شود با گام های جدیدی که خودروسازان کشور در زمینه تحقیق و توسعه برداشته اند بتوان تا افق 1404 یک سوم محصول های تولیدی را به خارج از کشور صادر کرد.
بر اساس برنامه ریزی های انجام شده و با توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت در افق 1404، باید تولید به سه میلیون دستگاه در سال افزایش یابد و یک سوم آن صادر شود.
در همین راستا مسعود دانشمند، عضو فدراسیون حمل و نقل ایران در گفت و گو با اگزیم نیوز گفت: حداکثر ظرفیت داخلی تولید خودرو در سال معادل یک میلیون تن است این در حالی است که بازارهای داخلی نیز نیازهایی دارند در نتیجه نمی توان به طور قاطع در مورد تولید و نوسانات نیازهای داخلی، صحبت کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه، تولید و فروش خودرو در بازار ابران بدون هیچ برنامه به روزی تولید می شود به عبارتی خودروهای ایرانی، توان رقابت با خودروهای جهانی و حتی آسیایی را ندارند ضمن این که ما هنوز نتوانستیم در صادرات بازاری داشته باشیم.
به گفته دانشمند، حتی هیچ گونه بازارهای صادراتی در کشورهای هم سطح خود مثل، سنگال، ونزوئلا نداریم.
نائب رئیس کمیسیون حمل و نقل بازرگانی ایران گفت: باید بازنگری دوباره در سیاست های خودروی کشورمان داشته باشیم. به عبارتی باید قیمت تمام شده کالا به شکلی باشد که قابلیت رقابت در بازارهای جهانی بدون یارانه (سوبسید)، را داشته باشیم.
دانشمند در بخش دیگری از سخنانش به ارائه مثالی پرداخت و گفت: اگر قیمت های ما در بازارهای جهانی از لحاظ کیفیت و کمیت قابل رقابت با خودروهای تولید مالزی قابل رقابت باشه پس خودروهای داخلی توان رقابت با بازارهای بین المللی را دارد ولی اگر غیر از این مورد باشد باید برنامه ریزی مناسبی برای وضعیت خودروی داخلی داشته باشیم.
به گفته او، در بحث صادرات خودرو دارای مشکلات بنیادی هستیم که تا بر طرف نشود هیچ اتفاق خاصی در زمینه صادرات نمی افتد.
به گزارش اگزیم نیوز، در 12 ماهه سال گذشته،12 میلیون دلار به وزن 2000 تن خودرو به سایر کشورها صادر شد که در سه ماهه اول سال جاری تعداد 917 خودرو با ارزش دلاری 5 میلیون و 400 هزار دلار بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!