آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۱۱۸۵
۱۲:۴۸
۱۳۹۵/۰۴/۲۶

آمار تولید خودرو در ۳ماه نخست امسال مشخص شد

پدال نیوز: در پایان چهارمین‌ماه سال، به‌تازگی آمار تولید خودروسازان در ۳ ماه نخست امسال منتشر شده که براساس آن دو خودروساز بزرگ کشور سهمی معادل ۹۱/۱۳ درصد از مجموع تولید خودرو کشور را به خود اختصاص داده‌اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، براساس آمار منتشر شده از سوی انجمن خودروسازان ایران، خودروسازان داخلی در خرداد 106 هزار و 554 دستگاه انواع خودرو به تولید رسانده‌اند و در 3ماه نخست سال، 265 هزار و 105 خودرو در کارخانه‌های خودروسازی کشور تولید شده است. در همین‌حال در خرداد امسال 4هزار و 462 خودرو نسبت به اردیبهشت به تولید رسیده که نشان از رشد تولید در این فاصله یک‌ماهه دارد.
آنطور که آمار نشان می‌دهد، در 3 ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ایران‌خودرو رشد منفی و سایپا رشد مثبت داشته است. تولید ایران‌خودرو در فصل‌بهار 134 هزار و 704 و سایپا 106 هزار و 891 خودرو به تولید رسانده‌اند که در این بین ایران‌خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد منفی 4/6 درصدی و سایپا با رشد مثبت 14/1درصدی مواجه بوده‌اند. اگر آمار کل تولید خودرو در 3 ماه نخست امسال را با میزان تولید دو خودروساز بزرگ کشور موردمقایسه قرار دهیم، آمار جالبی به‌دست می‌آید. گروه صنعتی ایران‌خودرو با سهم تولید 50/81 درصدی و همچنین گروه خودروسازی سایپا با سهم تولید 40/32درصدی، 91/13 درصد از کل تولید خودرو کشور در این 3ماه را به خود اختصاص داده‌اند و دیگر خودروسازان از جمله راین، مدیران‌خودرو، گروه بهمن، کرمان موتور و... از حجم تولید 8/87 درصدی سهم برده‌اند. یک حساب سرانگشتی در این آمار مشخص می‌کند ایران‌خودرو به‌طور میانگین در خرداد روزانه حدود هزار و 700 دستگاه و سایپا حدود هزار و 400 دستگاه به تولید می‌رسانند که اگر این روند ادامه داشته باشد، ایران‌خودرو تا پایان سال حدود 600 هزار و سایپا حدود 430 هزار دستگاه تولید می‌کنند و از مجموع هدف‌گذاری تولید یک میلیون و 300 هزار دستگاه در سال 95، حدود یک میلیون و 30هزار دستگاه تولید خواهند داشت. با این توضیحات از آنجایی که این دو خودروساز بیش از 90 درصد سهم تولید خودرو کشور را در اختیار دارند، بعید به نظر می‌رسد هدف‌گذاری تیراژ تولید در سال 95 محقق شود. اکنون کمی نگاهی جزئی‌تر به گزارش تولید خودرو در خرداد و همچنین 3 ماه نخست سال می‌اندازیم. جدول‌های ارائه شده حکایت از کاهش چشمگیر تولید انواع مدل‌های پژو در 3 ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد. ‌برای نمونه پژو 405 دوگانه‌سوز با رشد منفی 51/3 درصد، پژو پارس دوگانه‌سوز (محصول ایران‌خودرو مرکزی) با رشد منفی 100 درصد و پژو پارس معمولی (تولید در ایران‌خودرو خراسان) با کاهش رشد منفی 73/8 درصد مواجه بوده‌اند. از محصولات پژو که بگذریم، رنویی‌ها وضعیت بهتری دارند به‌گونه‌ای که تندر 90 محصول (ایران‌خودرو مرکزی) رشد 109/3 درصدی و تندر 90 محصول پارس‌خودرو با رشد 413/6 درصدی به تولید رسیده‌اند. در تولید خودروهای ملی، آمار ثبت‌شده در ارتباط با سمند تولیدی در ایران‌خودرو تبریز قابل‌توجه است. این خودرو در 3 ماه نخست امسال نسبت به سال گذشته با رشد 12651/4 درصدی روبه‌رو بوده اما از سویی رشد تولید این محصول در ایران‌خودرو مازندران به صفر درصد رسیده است. آمار در بخش تولید مینی‌بوس و میدی‌باس و همچنین اتوبوس رضایت‌بخش نیست زیرا مجموع تولید 3 ماه این خودروها در امسال نسبت به سال گذشته رشد منفی داشته به‌گونه‌ای که مینی‌بوس و میدی‌باس رشد منفی 56/3 درصد و اتوبوس رشد منفی 54/8 درصد را تجربه کرده‌اند. تولید کامیون هم وضعیت مشابه دیگر خودروهای تجاری را دارد و با رشد منفی 41/7 درصد روبه‌رو بوده است. ابتدای امسال وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد براساس برنامه دریافتی از خودروسازان، هدف‌گذاری تولید یک‌میلیون و 300 هزار خودرو برای سال 95 درنظر گرفته شده است اما آنطور که آمار 3 ماه نخست امسال نشان می‌دهد، خودروسازان شاید به این تیراژ نزدیک شوند اما به طور کامل به آن دست نمی‌یابند. در همین‌حال اگرچه خودروسازان کشور به عقد قرارداد و تفاهمنامه با خودروسازان خارجی پرداخته‌اند اما آنطور که اعلام شده، از زمان آغاز همکاری مشترک تولید محصول، حداقل به 18 زمان نیاز است و باتوجه به عقد تنها یک قرارداد در بهمن گذشته، تولید این محصولات در سال جاری تا حدی دور از انتظار است.
 
 
احتمال ضعیف
اگر آمار را کنار بگذاریم، از نظر برخی کارشناسان و فعالان صنعت خودرو دستیابی به تیراژ یک میلیون و 300 هزار دستگاهی در امسال، با شرایط فعلی دشوار است. برای نمونه استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف اظهار می‌کند: خودروسازان کشور از ظرفیت کافی برای دستیابی به تیراژ تولید یک‌میلیون و 300 هزار دستگاه در امسال برخوردارند اما از آنجایی که قدرت خرید مردم کاهش یافته اگر این تیراژ هم به تولید برسد، با توجه به شرایط اقتصادی حاکم بر جامعه فروش این خودروها با مشکل مواجه خواهد شد. محمدتقی احمدیان معتقد است علاوه بر بازار فروش، رسیدن به تیراژهای هدف‌گذاری شده با وضعیت مالی خودروسازان نیز ارتباط دارد زیرا این صنعتگران برای تولید نیاز به سرمایه کافی دارند که این سرمایه از طریق فروش محصولات حاصل می‌شود بنابراین با فروش نامناسب، قدرت مالی خودروسازان کاهش می‌یابد و این مسئله روی تولید اثر می‌گذارد. با این شرایط احتمال دستیابی به هدف‌گذاری تیراژ تولیدی که امسال درنظر گرفته شده، بعید به نظر می‌رسد. براساس تحلیل این استاد دانشگاه، پیشینه تولید خودرو در تیراژ بالا به زمانی بازمی‌گردد که مردم در شرایط اقتصادی بهتری به سر می‌بردند و خودروهای خارجی کمتری وارد کشور می‌شد. از سویی مردم به کیفیت خودروهای داخلی اعتماد داشتند. علاوه بر آن خودروسازان با صادرات محصول به سوریه نیز بازار خوبی در اختیار داشتند که امروز به طور تقریبی بازار خود در این کشور و برخی کشورهای دیگر را از دست داده‌اند. برپایه آنچه در این گزارش مورد بررسی قرار گرفت، خودروسازان کشور برای رسیدن به سطحی استاندارد از تولید و ورود به بازار رقابت، نباید از هدف‌گذاری‌های تعیین شده عقب بمانند و از راه‌های مختلف از جمله روش‌های جذاب فروش و همچنین ورود به بازارهای صادراتی، میزان تقاضا را افزایش دهند تا به تبع آن تیراژ تولیدشان افزایش یابد. امید می‌رود صنعت خودرو کشور در سال‌های آینده به جایگاه گذشته خود رسیده و علاوه بر آن موقعیتی شایسته در سطح بین‌المللی به‌دست آورد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه