آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۰۴۱۳
۱۲:۱۵
۱۳۹۵/۰۴/۱۸
دلکو بی دلـکو!

سیستم برق بی دلکو را بهتر بشناسیم

پدال نیوز: سیستم برق در خودرو‌های امروزی از نوع الکترونیکی است که تقسیم برق و زمان صحیح ارسال جرقه بر اساس فاکتور‌هایی که از سنسور‌ها ارسال می‌شود، صورت می‌گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این سیستم جرقه‌زنی کمترین تداخل و هدررفت انرژی را دارد و این در حالی است که می‌توان گفت سیستم‌های قدیمی جرقه‌زنی مثل پلاتین و حتی مگنت که بسته به عوامل مختلفی مثل باز و بسته‌شدن پلاتین و آدوانس (در اصطلاح عامیانه به آوانس گفته می‌شود) و ریتارد مکانیکی و... است، ممکن است کیفیت کارکردی متفاوت به خود بگیرند. با مشاهده این ایرادات بود که امروزه حتی در سیستم برق و جرقه‌زنی خودرو‌ها، از یک  کوئل برای همه سیلندر‌ها نیز استفاده نمی‌شود و به یک کوئل برای هر سیلندر رسیده‌ایم تا هم عیب‌یابی سیستم راحت‌تر صورت بگیرد و هم بیشترین شدت و بهترین جرقه را در سر شمع‌ها داشته باشیم. قابل ذکر اینکه در این مطلب اساس کار سیستم بی دلکو شرح داده شده است و منظور از آن تایید و یا عدم تایید نمونه‌های در حال رواج وطنی نیست.
 
سیستمی به نام بی دلکو
به همین خاطر امروزه برای خودرو‌های قدیمی که دارای سیستم جرقه‌زنی پلاتین و مگنت هستند، سیستمی به نام بی دلکو از اختراعات کمپانی فورد در حال رواج است که در برخی ‌مدل‌ها از سنسور‌هایی که ‌روی فلایویل قرار می‌گیرد کمک گرفته می‌شود و در برخی دیگر از همان دلکو خودرو. سیستم بی دلکو بر دو اصل استوار است که یکی استفاده از کوئل‌های چندسر مثل کوئل پراید و پژو است که برای هر سیلندر و هر شمع یک خروجی دارد، هرچند که کل کوئل یک واحد است و دیگری استفاده از سنسور‌ها برای زمان جرقه‌زنی و ارسال برق که بسته به نوع سیستم، می‌تواند این کار به کمک دلکو قدیمی انجام شود یا با کمک سنسور‌هایی که روی میل‌لنگ یا فلایویل قرار می‌گیرند. نکته دیگر در خصوص سیستم‌هایی که واقعا از نوع بی دلکو هستند یا به این نام خوانده می‌شوند، در این است که در این سیستم، جرقه در سیلندر 2 بار زده می‌شود که یک بار آن در زمان تراکم و درست زمان انفجار سیلندر است تا انرژی سوخت آزاد شود و جرقه دیگر در زمانی است که دود در حال خارج شدن از سیلندر خواهد بود.
 
روش جرقه‌زنی
در این روش جرقه‌زنی، کوئل قدیمی در خودرو‌ها حذف می‌شود و جای آن را کوئل‌هایی مثل کوئل پراید و پژو می‌گیرد. از این کوئل‌ها برای هر سیلندر یک وایر قرار می‌گیرد که وظیفه ارسال برق هزار برابر شده را مثل قدیم بر عهده دارد. اما زمان ارسال و تقسیم این برق بر عهده واحد کنترلی است که به کمک سنسور موقعیت میل‌لنگ و پیستون‌ها را می‌داند و هر جرقه را در زمان مناسب و برای سیلندر مورد نظر ممکن می‌کند. در این سیستم با حذف قطعات مکانیکی خصوصا مثل پلاتین، عیوبی همچون خال‌زدن و از تنظیم خارج شدن دهانه پلاتین یا سوختن مگنت و... عملا از بین می‌رود و سیستم کاملا ضدآب می‌شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران