کد خبر:
۲۹۹۱۳ ۱۲:۴۱
۱۳۹۵/۰۴/۱۲
روگردانی اروپا از خودرهای دیزلی
پدال نیوز: براساس نتایج پژوهش صورت گرفته توسط مؤسسه تحقیقاتی « AlixPartners» تا سال 2040 میلادی سهم خودروهای دیزلی از بازار خودروی اروپا از 50 درصد فعلی به 9 درصد کاهش خواهد یافت. در پژوهش مذکور الزام خودروسازان به رعایت قوانین سختگیرانه زیستمحیطی از طریق تولید و استفاده از پیشرانههای برقی بهعنوان مهمترین عامل کاهش تعداد خودروهای دیزلی تا سال 2040 عنوان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این راستا کارشناسان و فعالان حوزه صنعت خودرو معتقدند قوانین سختگیرانه زیستمحیطی زمینه را برای ایجاد تحولات گسترده در فرآیند طراحی، توسعه و تولید پیشرانههای شرکتهای خودروسازی ایجاد کرده و این شرکتها ناچار خواهند بود با استفاده از پیشرانههای برقی از میزان آلایندگی خودروهای خود بکاهند.
«استفانوآورسا» نایب رئیس مؤسسه «AlixPartners» در رابطه با کاهش فروش خودروهای دیزلی در سالهای آینده معتقد است: «چرخش خودروسازان اروپایی به تولید خودروهای برقی به دلیل الزام آنان به رعایت قوانین زیستمحیطی موضوعی اجتناب ناپذیر بوده و در این میان پیشرانههای دیزلی هستند که قربانی قوانین ضد آلایندگی وضع شده در اروپا خواهند شد.» وی در ادامه سخنان خود افزود: «این موضوع یک چالش بسیار جدی و مهم برای خودروسازان و تأمین کنندگان قطعات مورد نیاز آنان است چرا که باید زیرساختهای مروبط به طراحی و تولید پیشرانههای خود را تغییر دهند.»
براساس نکات مطرح شده در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، انتظار میرود تا سال 2022 تعداد کارخانههای تولید پیشرانههای بنزینی و دیزلی از 62 به 55 کاهش یابد. همچنین انتظار میرود تعداد کارخانههای تولید پیشرانههای برقی در جهت مخالف حرکت کرده و از 26 کارخانه فعلی به 44 کارخانه در سال 2026 میلادی افزایش خواهد یافت.
پیشبینی مذکور در حالی صورت میگیرد که «جاکومو موری» مدیرعامل مؤسسه تحقیقاتی «AlixPartners» میگوید: «هزینههای تغییر و تحولات ساختاری کارخانههای تولید پیشرانه بسیار قابل توجه بوده ولی حجم آن به حدی نیست که اعمال تغییرات مورد نیاز برای تولید پیشرانههای برقی غیرممکن باشد.»
طبق محتویات پژوهش صورت گرفته، انتظار میرود شرکتهای خودروسازی ساختمان و بناهای مورد استفاده خود را در جریان ایجاد تغییرات لازم جهت تولید پیشرانههای برقی حفظ خواهند کرد که این موضوع سبب کاهش چشمگیر هزینهها خواهد شد. در همین چارچوب مدیرعامل مؤسسه «AlixPartners » اظهار داشت: «هزینه ساخت یک کارخانه که سالانه 400 هزار پیشرانه در سال تولید میکند رقمی در حدود 500 میلیون یورو تخمین زده میشود، این در حالی است که ساخت کارخانهای که 400 هزار دستگاه پیشرانه برقی تولید میکند رقمی معادل 50 میلیون یورو بوده و کارخانه مذکور تنها به یک دهم از فضای کارخانه تولید موتورهای دیزلی و بنزینی نیاز خواهد داشت که این موضوع به معنای کاهش قابل توجه هزینهها و دستمزدها خواهد بود.
با وجود تبلیغات گسترده و اعمال قوانین زیستمحیطی به منظور مجاب کردن شرکتهای خودروسازی به تولید خودروهای برقی، بسیاری از عدم وجود زیرساختهای لازم به منظور شارژ خودروهای برقی بهعنوان مانع اصلی موجود بر سر همه گیر شدن استفاده از این خودروها یاد میکنند. در این رابطه و براساس برآوردهای صورت گرفته در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، راهاندازی زیرساختهای لازم برای شارژ خودروهای برقی در شهرهای بزرگ اروپا نظیر لندن، پاریس، فرانکفورت و میلان تا سال 2030 میلادی رقمی معادل 30 میلیارد یورو تخمین زده شده است.
در این میان پاریس برای ایجاد زیرساخت مورد نیاز برای شارژ خودروهای برقی به سرمایهگذاری بیشتری نیاز خواهد داشت و براساس برآوردهای انجام شده 11 میلیارد و 600 میلیون یورو باید به این امر اختصاص دهد.
در همین چارچوب «استفانو ورسا» میگوید: «خودروسازان در حال حاضر نقشه راهی برای حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و رعایت الزامات قانونی معین شده از سوی اتحادیه اروپا طراحی کرده و براساس آن حرکت میکنند اما چنانچه زیرساختهای لازم جهت شارژ خودروهای برقی در اروپا ایجاد نشود تمام این تلاشها و برنامهریزیهای صورت گرفته بیفایده خواهد بود.» وی افزود: «حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و احداث زیرساختهای مورد نیاز برای شارژ این خودروها در اروپا چالشی بسیار جدی است.»
منبع: فرصت امروز
«استفانوآورسا» نایب رئیس مؤسسه «AlixPartners» در رابطه با کاهش فروش خودروهای دیزلی در سالهای آینده معتقد است: «چرخش خودروسازان اروپایی به تولید خودروهای برقی به دلیل الزام آنان به رعایت قوانین زیستمحیطی موضوعی اجتناب ناپذیر بوده و در این میان پیشرانههای دیزلی هستند که قربانی قوانین ضد آلایندگی وضع شده در اروپا خواهند شد.» وی در ادامه سخنان خود افزود: «این موضوع یک چالش بسیار جدی و مهم برای خودروسازان و تأمین کنندگان قطعات مورد نیاز آنان است چرا که باید زیرساختهای مروبط به طراحی و تولید پیشرانههای خود را تغییر دهند.»
براساس نکات مطرح شده در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، انتظار میرود تا سال 2022 تعداد کارخانههای تولید پیشرانههای بنزینی و دیزلی از 62 به 55 کاهش یابد. همچنین انتظار میرود تعداد کارخانههای تولید پیشرانههای برقی در جهت مخالف حرکت کرده و از 26 کارخانه فعلی به 44 کارخانه در سال 2026 میلادی افزایش خواهد یافت.
پیشبینی مذکور در حالی صورت میگیرد که «جاکومو موری» مدیرعامل مؤسسه تحقیقاتی «AlixPartners» میگوید: «هزینههای تغییر و تحولات ساختاری کارخانههای تولید پیشرانه بسیار قابل توجه بوده ولی حجم آن به حدی نیست که اعمال تغییرات مورد نیاز برای تولید پیشرانههای برقی غیرممکن باشد.»
طبق محتویات پژوهش صورت گرفته، انتظار میرود شرکتهای خودروسازی ساختمان و بناهای مورد استفاده خود را در جریان ایجاد تغییرات لازم جهت تولید پیشرانههای برقی حفظ خواهند کرد که این موضوع سبب کاهش چشمگیر هزینهها خواهد شد. در همین چارچوب مدیرعامل مؤسسه «AlixPartners » اظهار داشت: «هزینه ساخت یک کارخانه که سالانه 400 هزار پیشرانه در سال تولید میکند رقمی در حدود 500 میلیون یورو تخمین زده میشود، این در حالی است که ساخت کارخانهای که 400 هزار دستگاه پیشرانه برقی تولید میکند رقمی معادل 50 میلیون یورو بوده و کارخانه مذکور تنها به یک دهم از فضای کارخانه تولید موتورهای دیزلی و بنزینی نیاز خواهد داشت که این موضوع به معنای کاهش قابل توجه هزینهها و دستمزدها خواهد بود.
با وجود تبلیغات گسترده و اعمال قوانین زیستمحیطی به منظور مجاب کردن شرکتهای خودروسازی به تولید خودروهای برقی، بسیاری از عدم وجود زیرساختهای لازم به منظور شارژ خودروهای برقی بهعنوان مانع اصلی موجود بر سر همه گیر شدن استفاده از این خودروها یاد میکنند. در این رابطه و براساس برآوردهای صورت گرفته در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، راهاندازی زیرساختهای لازم برای شارژ خودروهای برقی در شهرهای بزرگ اروپا نظیر لندن، پاریس، فرانکفورت و میلان تا سال 2030 میلادی رقمی معادل 30 میلیارد یورو تخمین زده شده است.
در این میان پاریس برای ایجاد زیرساخت مورد نیاز برای شارژ خودروهای برقی به سرمایهگذاری بیشتری نیاز خواهد داشت و براساس برآوردهای انجام شده 11 میلیارد و 600 میلیون یورو باید به این امر اختصاص دهد.
در همین چارچوب «استفانو ورسا» میگوید: «خودروسازان در حال حاضر نقشه راهی برای حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و رعایت الزامات قانونی معین شده از سوی اتحادیه اروپا طراحی کرده و براساس آن حرکت میکنند اما چنانچه زیرساختهای لازم جهت شارژ خودروهای برقی در اروپا ایجاد نشود تمام این تلاشها و برنامهریزیهای صورت گرفته بیفایده خواهد بود.» وی افزود: «حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و احداث زیرساختهای مورد نیاز برای شارژ این خودروها در اروپا چالشی بسیار جدی است.»
منبع: فرصت امروز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX