کد خبر:
۲۹۹۱۳ ۱۲:۴۱
۱۳۹۵/۰۴/۱۲
روگردانی اروپا از خودرهای دیزلی
پدال نیوز: براساس نتایج پژوهش صورت گرفته توسط مؤسسه تحقیقاتی « AlixPartners» تا سال 2040 میلادی سهم خودروهای دیزلی از بازار خودروی اروپا از 50 درصد فعلی به 9 درصد کاهش خواهد یافت. در پژوهش مذکور الزام خودروسازان به رعایت قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی از طریق تولید و استفاده از پیشرانه‌های برقی به‌عنوان مهم‌ترین عامل کاهش تعداد خودروهای دیزلی تا سال 2040 عنوان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این راستا کارشناسان و فعالان حوزه صنعت خودرو معتقدند قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی زمینه را برای ایجاد تحولات گسترده در فرآیند طراحی، توسعه و تولید پیشرانه‌های شرکت‌های خودروسازی ایجاد کرده و این شرکت‌ها ناچار خواهند بود با استفاده از پیشرانه‌های برقی از میزان آلایندگی خودروهای خود بکاهند.
«استفانوآورسا» نایب رئیس مؤسسه «AlixPartners» در رابطه با کاهش فروش خودروهای دیزلی در سال‌های آینده معتقد است: «چرخش خودروسازان اروپایی به تولید خودروهای برقی به دلیل الزام آنان به رعایت قوانین زیست‌محیطی موضوعی اجتناب ناپذیر بوده و در این میان پیشرانه‌های دیزلی هستند که قربانی قوانین ضد آلایندگی وضع شده در اروپا خواهند شد.» وی در ادامه سخنان خود افزود: «این موضوع یک چالش بسیار جدی و مهم برای خودروسازان و تأمین کنندگان قطعات مورد نیاز آنان است چرا که باید زیرساخت‌های مروبط به طراحی و تولید پیشرانه‌های خود را تغییر دهند.»
براساس نکات مطرح شده در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، انتظار می‌رود تا سال 2022 تعداد کارخانه‌های تولید پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی از 62 به 55 کاهش یابد. همچنین انتظار می‌رود تعداد کارخانه‌های تولید پیشرانه‌های برقی در جهت مخالف حرکت کرده و از 26 کارخانه فعلی به 44 کارخانه در سال 2026 میلادی افزایش خواهد یافت.
پیش‌بینی مذکور در حالی صورت می‌گیرد که «جاکومو موری» مدیرعامل مؤسسه تحقیقاتی «AlixPartners» می‌گوید: «هزینه‌های تغییر و تحولات ساختاری کارخانه‌های تولید پیشرانه بسیار قابل توجه بوده ولی حجم آن به حدی نیست که اعمال تغییرات مورد نیاز برای تولید پیشرانه‌های برقی غیرممکن باشد.»
طبق محتویات پژوهش صورت گرفته، انتظار می‌رود شرکت‌های خودروسازی ساختمان و بناهای مورد استفاده خود را در جریان ایجاد تغییرات لازم جهت تولید پیشرانه‌های برقی حفظ خواهند کرد که این موضوع سبب کاهش چشمگیر هزینه‌ها خواهد شد. در همین چارچوب مدیرعامل مؤسسه «AlixPartners » اظهار داشت: «هزینه ساخت یک کارخانه که سالانه 400 هزار پیشرانه در سال تولید می‌کند رقمی در حدود 500 میلیون یورو تخمین زده می‌شود، این در حالی است که ساخت کارخانه‌ای که 400 هزار دستگاه پیشرانه برقی تولید می‌کند رقمی معادل 50 میلیون یورو بوده و کارخانه مذکور تنها به یک دهم از فضای کارخانه تولید موتورهای دیزلی و بنزینی نیاز خواهد داشت که این موضوع به معنای کاهش قابل توجه هزینه‌ها و دستمزدها خواهد بود.
با وجود تبلیغات گسترده و اعمال قوانین زیست‌محیطی به منظور مجاب کردن شرکت‌های خودروسازی به تولید خودروهای برقی، بسیاری از عدم وجود زیرساخت‌های لازم به منظور شارژ خودروهای برقی به‌عنوان مانع اصلی موجود بر سر همه گیر شدن استفاده از این خودروها یاد می‌کنند. در این رابطه و براساس برآوردهای صورت گرفته در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، راه‌اندازی زیرساخت‌های لازم برای شارژ خودروهای برقی در شهرهای بزرگ اروپا نظیر لندن، پاریس، فرانکفورت و میلان تا سال 2030 میلادی رقمی معادل 30 میلیارد یورو تخمین زده شده است.
در این میان پاریس برای ایجاد زیرساخت مورد نیاز برای شارژ خودروهای برقی به سرمایه‌گذاری بیشتری نیاز خواهد داشت و براساس برآوردهای انجام شده 11 میلیارد و 600 میلیون یورو باید به این امر اختصاص دهد.
در همین چارچوب «استفانو ورسا» می‌گوید: «خودروسازان در حال حاضر نقشه راهی برای حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و رعایت الزامات قانونی معین شده از سوی اتحادیه اروپا طراحی کرده و براساس آن حرکت می‌کنند اما چنانچه زیرساخت‌های لازم جهت شارژ خودروهای برقی در اروپا ایجاد نشود تمام این تلاش‌ها و برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته بی‌فایده خواهد بود.» وی افزود: «حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و احداث زیرساخت‌های مورد نیاز برای شارژ این خودروها در اروپا چالشی بسیار جدی است.»
منبع: فرصت امروز
«استفانوآورسا» نایب رئیس مؤسسه «AlixPartners» در رابطه با کاهش فروش خودروهای دیزلی در سال‌های آینده معتقد است: «چرخش خودروسازان اروپایی به تولید خودروهای برقی به دلیل الزام آنان به رعایت قوانین زیست‌محیطی موضوعی اجتناب ناپذیر بوده و در این میان پیشرانه‌های دیزلی هستند که قربانی قوانین ضد آلایندگی وضع شده در اروپا خواهند شد.» وی در ادامه سخنان خود افزود: «این موضوع یک چالش بسیار جدی و مهم برای خودروسازان و تأمین کنندگان قطعات مورد نیاز آنان است چرا که باید زیرساخت‌های مروبط به طراحی و تولید پیشرانه‌های خود را تغییر دهند.»
براساس نکات مطرح شده در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، انتظار می‌رود تا سال 2022 تعداد کارخانه‌های تولید پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی از 62 به 55 کاهش یابد. همچنین انتظار می‌رود تعداد کارخانه‌های تولید پیشرانه‌های برقی در جهت مخالف حرکت کرده و از 26 کارخانه فعلی به 44 کارخانه در سال 2026 میلادی افزایش خواهد یافت.
پیش‌بینی مذکور در حالی صورت می‌گیرد که «جاکومو موری» مدیرعامل مؤسسه تحقیقاتی «AlixPartners» می‌گوید: «هزینه‌های تغییر و تحولات ساختاری کارخانه‌های تولید پیشرانه بسیار قابل توجه بوده ولی حجم آن به حدی نیست که اعمال تغییرات مورد نیاز برای تولید پیشرانه‌های برقی غیرممکن باشد.»
طبق محتویات پژوهش صورت گرفته، انتظار می‌رود شرکت‌های خودروسازی ساختمان و بناهای مورد استفاده خود را در جریان ایجاد تغییرات لازم جهت تولید پیشرانه‌های برقی حفظ خواهند کرد که این موضوع سبب کاهش چشمگیر هزینه‌ها خواهد شد. در همین چارچوب مدیرعامل مؤسسه «AlixPartners » اظهار داشت: «هزینه ساخت یک کارخانه که سالانه 400 هزار پیشرانه در سال تولید می‌کند رقمی در حدود 500 میلیون یورو تخمین زده می‌شود، این در حالی است که ساخت کارخانه‌ای که 400 هزار دستگاه پیشرانه برقی تولید می‌کند رقمی معادل 50 میلیون یورو بوده و کارخانه مذکور تنها به یک دهم از فضای کارخانه تولید موتورهای دیزلی و بنزینی نیاز خواهد داشت که این موضوع به معنای کاهش قابل توجه هزینه‌ها و دستمزدها خواهد بود.
با وجود تبلیغات گسترده و اعمال قوانین زیست‌محیطی به منظور مجاب کردن شرکت‌های خودروسازی به تولید خودروهای برقی، بسیاری از عدم وجود زیرساخت‌های لازم به منظور شارژ خودروهای برقی به‌عنوان مانع اصلی موجود بر سر همه گیر شدن استفاده از این خودروها یاد می‌کنند. در این رابطه و براساس برآوردهای صورت گرفته در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، راه‌اندازی زیرساخت‌های لازم برای شارژ خودروهای برقی در شهرهای بزرگ اروپا نظیر لندن، پاریس، فرانکفورت و میلان تا سال 2030 میلادی رقمی معادل 30 میلیارد یورو تخمین زده شده است.
در این میان پاریس برای ایجاد زیرساخت مورد نیاز برای شارژ خودروهای برقی به سرمایه‌گذاری بیشتری نیاز خواهد داشت و براساس برآوردهای انجام شده 11 میلیارد و 600 میلیون یورو باید به این امر اختصاص دهد.
در همین چارچوب «استفانو ورسا» می‌گوید: «خودروسازان در حال حاضر نقشه راهی برای حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و رعایت الزامات قانونی معین شده از سوی اتحادیه اروپا طراحی کرده و براساس آن حرکت می‌کنند اما چنانچه زیرساخت‌های لازم جهت شارژ خودروهای برقی در اروپا ایجاد نشود تمام این تلاش‌ها و برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته بی‌فایده خواهد بود.» وی افزود: «حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و احداث زیرساخت‌های مورد نیاز برای شارژ این خودروها در اروپا چالشی بسیار جدی است.»
منبع: فرصت امروز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!