آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۹۲۶۰
۱۶:۱۰
۱۳۹۵/۰۴/۰۳

مشکلات تهیه قطعات یدکی اصلی در کشور

مهندس البرز کرد
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// حتماً برای شما هم پیش آمده که برای تعمیر خودرو، نیاز به خرید لوازم یدکی داشته‏اید و از اینجاست که احتمالاً ماجرای تأمین قطعه برای شما به سناریویی پیچیده تبدیل می‏شود.
 
اگر به فروشگاه‏های قطعه مراجعه کنید، معمولاً با مجموعه‏ای متنوع از قطعات شرکتی، اروپایی، چینی، ترک، هندی و داخلی مواجه خواهید شد که هرکدامشان قیمت و بسته‏بندی خاص خود را داشته و معمولاً هر فروشنده بر کیفیت بالاتر و اصلی‏تر (!) بودن قطعات خودش تاکید کرده و قطعات دیگر فروشگاه‏ها را تقلبی یا بی کیفیت می‏خواند!
 
مسئله وقتی بغرنج می‏شود که در مراجعه به چند فروشگاه، با چند بسته‏بندی از یک قطعه مواجه می‏شوید که علی الظاهر تمامی آنها اصلی هستند! ظاهر قطعات کاملاً مشابه هم است، بسته‏بندی‏ها هم معمولاً حرفه‏ای بوده و لوگوی شرکت خودروساز روی آنها می‏درخشد، اما آیا می‏توانید تشخیص دهید کدام قطعه واقعاً اصلی است؟!
 
البته اگر تعمیرکار خودرویتان خودش آن قطعه را داشته باشد، اکثراً مجبورید بی‏خیال تمامی مسائل فوق شده و از خود ایشان قطعه را بخرید، چون بعید است بتوانید ترشرویی وی در صورت استفاده از قطعاتی غیر از قطعات خودش را تحمل کنید!
 
اما به واقع چرا بازار لوازم یدکی اینچنین است؟ در این شماره چراغ قرمز می‏خواهیم به برخی واقعیات مرتبط با قطعات یدکی اشاره کنیم.
 
قطعات یدکی به دو گروه شرکتی و غیر شرکتی تفکیک می‏شوند. منظور از قطعات شرکتی، آنهایی هستند که توسط نمایندگی مجاز آن برند خودرویی تأمین شده و به فروش می‏رسند. بعضی از این قطعات می‏تواند حتی ساخت کشور مبدا هم نبوده، اما از نظر اصالت و کیفیت، تأییدیه رسمی شرکت خودروساز و نمایندگی مجاز داخلی را داشته باشد.  
 
قطعات غیر شرکتی هم به تمامی آن قطعاتی گفته می‏شود که از سازندگانی که مورد تأیید رسمی خودروساز نیستند، تولید شده و به بازار عرضه شده‏اند و غالباً قیمت کمتر و کیفیت پایین‏تری از مشابه اصلی دارند.
 
علی القاعده، قطعات شرکتی که در نمایندگی‏های مجاز خودروساز عرضه می‏شوند باید اصلی بوده و از شرکت مادر یا از تأمین کنندگان اصلی شرکت مادر (اصطلاحاً OEM) خریداری شده باشند.
 
اصولاً قطعات وارداتی شرکتی، قیمتشان بالاتر از قطعات مشابه غیر شرکتی است. چرا که این قطعات باید از شرکت اصلی و با قیمت قطعات اصل خریداری شده و از مبادی رسمی، وارد کشور شوند.  
 
ضمناً این شرکت‏های خودرویی، فقط فروشنده خودرو نیستند، بلکه مجموعه‏ای از واحدهای فروش، خدمات پس از فروش، امور نمایندگان، واحدهای پشتیبانی و ستادی هستند و قاعدتاً هزینه‏های سربار قابل توجهی بر دوش این شرکت‏ها سنگینی می‏کند که برای ادامه حیات و توازن میان درآمد و هزینه‏ها، می‏بایست سهم هزینه‏های سربار را محاسبه کرده و در قیمت تمام شده قطعات لحاظ کنند.  
 
پس واضح است که وارد کنندگان متفرقه که مجموعه‏های به مراتب کوچک‏تر و چابک‏تری هستند، یعنی فروشندگان بازاری یا شرکت‏های کوچک بازرگانی ، هزینه‏های سربار به مراتب کمتری داشته و ضمنا دستشان برای واردات از کانال‏های مختلف (علاوه بر مبادی رسمی)، باز‏تر است.  
 
البته در سال‏های اخیر، اغلب قطعات شرکتی‏ که از کشورهای ژاپن، اروپای غربی و آمریکایی تأمین می‏شوند، به دلیل اعمال تحریم‏های شدید این کشورها بر علیه کشورمان، عموماً به صورت مستقیم وارد نشده بلکه از کانال کشورهای واسطه تأمین و بعد وارد می‏شوند، بنابراین گران‏تر از قیمت واقعی خود به دست مصرف کننده می‏رسند.
 
قطعات یدکی شرکتی، قاعدتاً باید از طرف شرکت نمایندگی گارانتی شوند. در حقیقت بزرگ‏ترین تمایز قطعات شرکتی برای مصرف کننده، آسودگی خاطر وی از کیفیت قطعه و پشتیبانی شرکت است، در غیر این صورت چرا باید برای خرید قطعات گران‏تر، ترغیب شود؟! پس اگر نمایندگی‏های رسمی قطعات خود را گارانتی نمی‏کنند، در حقیقت یکی از حقوق مصرف‏کننده را زیر پا گذاشته‏اند.
 
یکی دیگر از روش‏های تأمین قطعات یدکی غیر شرکتی، مخصوصاً قطعات بدنه و تزیینی و همچنین قطعات داخلی قوای محرکه خودرو، از طریق باز کردن این قطعات از روی ماشین‏های دیگر است، که به اصطلاح آنها را «استوک» می‏گویند. این ماشین‏ها تصادفی، اوراقی، مزایده‏ای و در بدترین حالت ممکن، دزدی هستند (!) و اگرچه قیمتشان اغلب پایین است (مگر قطعه‏ای که در بازار نایاب باشد) اما مشخص است که نو و دست اول نیستند، لذا خرید آنها مخصوصاً قطعات داخلی موتور و گیربکس، ریسک بزرگی داشته و دوام و کیفیت کارکردشان به هیچ وجه قابل تضمین نیست.
 
آخرین نکته، بحث تقلب است. احتمالاً شنیده‏اید که فلان شرکت خودرویی قطعات یدکی را از چین و هند وارد کرده و در ایران آنها را با لوگوی خود بسته‏بندی کرده و به بازار عرضه می‏کند! یا شاید شنیده باشید هولوگرام فلان شرکت خودرویی جعل شده و روی قطعات متفرقه استفاده می‏شود! به هر حال پیشنهاد ما، یا خرید قطعه گران‏تر اما مطمئن‏تر از نمایندگی رسمی است (که حواستان باشد حتماً گارانتی قطعه را از ایشان بخواهید)، یا اینکه بهتر است حداقل سراغ آن فروشندگانی بروید که در تأمین قطعات یدکی باکیفیت، خوشنام و معتمد هستند.
 
 
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه