مجلس دهم بنزین دو نرخی را می سوزاند؟
پدال نیوز: آیا مجلس جدید، کارت سوخت احیا شده در مجلس قدیم را برای ۲ نرخی شدن بنزین میسوزاند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تابناک، با گذشت نزدیک به ۱۱ ماه از تک نرخی شدن بنزین با تدبیر وزارت نفت مبنی بر خنثی سازی کارت سوخت با عرضه این فرآورده نفتی به قیمت هر لیتر ۱۰۰۰ تومان جهت بنزین بدون سرب، حالا دولت و وزارت نفت بر سر دوراهی قرار گرفته اند که باید تصمیم بگیرند در آستانه یکسالگی وداع با کارت سوخت و بنزین دونرخی، باید دوباره به گذشته برگردند یا اینکه مجوز وتو کردن مصوبه مجلس نهم را از مجلس دهم بگیرند.
آیا مجلس جدید، کارت سوخت احیا شده در مجلس قدیم را برای ۲ نرخی شدن بنزین میسوزاند؟
گذشته از انگیزه و استدلال مدافعان و مخالفان حذف کارت سوخت و بنزین ۲ نرخی حالا که مجلس نهم در کار نیست و ترکیب مجلس دهم هم تغییراتی از حیث تعداد نمایندگان همراه با دولت را تجربه کرده، این احتمال وجود دارد که ایده و مصوبه نمایندگان مجلس دهم برای بازگرداندن مسیر عرضه بنزین به دوران دولت گذشته، با اصلاح قانون بودجه امسال با بن بست مواجه شود. چرا که عمده نمایندگان مدافع بازگشت کارت سوخت و دونرخی شدن بنزین دیگر در مجلس دهم حضور ندارد. از این منظر شاید دولت تصور می کند که راه برای عقیم کردن مصوبه مجلس گذشته باز است. البته چندی قبل، محمد باقر نوبخت با بیان اینکه بنزین دونرخی فسادآور است، گفت: تشخیص دولت این است که نرخ بنزین تعادلی شود. البته منظور از تعادلی شدن نرخ بنزین، گران تر شدن آن است چنانکه سخنگوی دولت اظهارنظر کرده که حتی اگر به فرض قرار شد نرخ های ۱۰۰۰ و ۱۵۰۰ تومان وجود داشته باشد، دولت میانگین را محاسبه می کند ضمن اینکه دولت معتقد است افزایش قیمت بنزین بیش از ۱۰۰۰ تومان به صرفه نیست.
اظهارنظر دوپهلوی نوبخت البته بدون پاسخ نماند و محمد رضا پورابراهیمی، نماینده مردم کرمان و از مدافعان مصوبه ۲ نرخی شدن قیمت بنزین و احیای کارت سوخت در گفتگو با شماره امروز روزنامه همشهری گفته است: دولت در مقام تشخیص درباره تعیین قیمت فرآوردههای سوختی خودروها نیست و مبنای عملکرد دولت باید اجرای قانون بودجه سالجاری مصوب مجلس شورای اسلامی باشد. وی با ابراز تعجب از اظهارنظر سخنگوی دولت درباره قیمت تعادلی برای بنزین گفت: اظهارنظر آقای نوبخت یک اظهارنظر شخصی است و در مقام سخنگوی دولت نباید اظهارنظری کند که برخلاف قانون مصوب مجلس باشد.
پورابراهیمی با اشاره به سازوکار پیشبینی شده در قانون بودجه برای تعیین قیمت فرآوردههای یادشده ازجمله بنزین افزود: مجلس قیمت خاصی برای بنزین و دیگر فرآوردهها تعیین نکرده و اختیار تعیین قیمت پایه یا سهمیهای و قیمت واقعی آن به دولت واگذار شده است. وی اظهار کرد: بدیهی است که دولت این اجازه را دارد تا قیمت پایه را تعیین کند اما مبنای تعیین قیمت واقعی بنزین، قیمت فوب خلیجفارس به اضافه هزینههای جانبی شامل ریزش، تبخیر، بیمه، انتقال، حمل، توزیع و عوارض قانون مالیات برارزش افزوده و نرخ کارمزد مناسب پرداختی به جایگاهداران خواهد بود.
به گفته پورابراهیمی، براساس مصوبه مجلس که به قانون تبدیل شده، تعیین سهمیه سوخت خودروها بر عهده دولت است و دولت این اجازه را دارد تا سهمیه سوخت خودروها را به میزانی افزایش دهد که اکثریت دارندگان خودرو با قیمت پایه یا سهمیهبندی شده، سوخت مورد نیاز خود را دریافت کنند که به این ترتیب دیگر بخش زیادی از سوخت مصرفی تکنرخی خواهد بود.
این نماینده مجلس اظهار کرد: درصورتی که دولت بخواهد سهمیه سوخت خودروها را افزایش دهد، ممکن است که بخش زیادی از خودروهای پرمصرف با قیمت پایه، سوختگیری کنند البته شاید دولت بخواهد سهمیه سوخت را کاهش دهد که در این صورت، تعداد خودروهایی که باید سوخت را با قیمت واقعی دریافتکنند، افزایش خواهد یافت. پورابراهیمی در پاسخ به این سؤال که آیا امکان اصلاح مصوبه مجلس نهم درخصوص قیمت و میزان بنزین سهمیهبندی شده در مجلس بعدی وجود دارد یا نه؟ اظهار کرد: به لحاظ عرفی مرسوم نیست که یکبند از قانون بودجه سالانه بهدلیل مخالفت با نظر دولت در فاصله کوتاهی اصلاح شود و انتظار این است که دولت دنبال اجرای قانون باشد، اما اصلاح قانون بودجه در قالب طرح پیشنهادی نمایندگان ممکن است رخ دهد.
تصمیم مجلس دهم چه خواهد بود؟
هرچند نمایندگان دوره جدید مجلس شورای اسلامی در روزهای آینده درگیر بررسی اعتبارنامه ها و مقدمات شکل گیری نهایی ترکیب کمیسیون های مختلف خواهند بود، اما تصمیم آنها هرچه باشد، مهم خواهد بود که سرنوشت بنزین چه خواهد شد؟ یکی از گمانه زنی ها این است که با مشخص شدن ترکیب هیات رئیس مجلس و اکثریت نسبی فراکسیون ولایت با محوریت علی لاریجانی در برابر اقلیت پرقدرت فراکسیون امید با محوریت محمد رضا عارف، مجلس فعلی هم مصوبه مجلس گذشته را تغییر ندهد و دولت را ملزم به اجرای قانون کند. گزینه دیگر و چالش اصلی اما این است که تصمیم به احیای کارت سوخت و دونرخی شدن قیمت بنزین به استناد بودجه سالانه که تا آن موقع یعنی پایان تابستان امسال ۶ ماه فرصت اجرای آن باقی است، می تواند به بی ثباتی در اجرای قانون بیانجامد و چه بسا در بررسی بودجه سال آینده، نمایندگان به این نتیجه برسند که حفظ کارت سوخت و دونرخی شدن بنزین منطقی نیست.
انتظار می رود نمایندگان مجلس جدید بدون از انگیزه های سیاسی و با درک شرایط حال و البته آینده کشور درباره قیمت بنزین و کارت سوخت بر اساس واقع بینی تصمیمی بگیرند که دستکم تا چهارسال پیش رو همه تکلیف خود را بدانند. تصمیم گیری درباره قیمت و سازوکار عرضه قیمت بنزین و البته دیگر فرآورده های نفتی به سبب تاثیر مستقیم بر فعالیت های اقتصادی و همچنین زندگی روزمره مردم نیازمند آینده نگری است و نه کوتاه اندیشیدن.
آیا مجلس جدید، کارت سوخت احیا شده در مجلس قدیم را برای ۲ نرخی شدن بنزین میسوزاند؟
گذشته از انگیزه و استدلال مدافعان و مخالفان حذف کارت سوخت و بنزین ۲ نرخی حالا که مجلس نهم در کار نیست و ترکیب مجلس دهم هم تغییراتی از حیث تعداد نمایندگان همراه با دولت را تجربه کرده، این احتمال وجود دارد که ایده و مصوبه نمایندگان مجلس دهم برای بازگرداندن مسیر عرضه بنزین به دوران دولت گذشته، با اصلاح قانون بودجه امسال با بن بست مواجه شود. چرا که عمده نمایندگان مدافع بازگشت کارت سوخت و دونرخی شدن بنزین دیگر در مجلس دهم حضور ندارد. از این منظر شاید دولت تصور می کند که راه برای عقیم کردن مصوبه مجلس گذشته باز است. البته چندی قبل، محمد باقر نوبخت با بیان اینکه بنزین دونرخی فسادآور است، گفت: تشخیص دولت این است که نرخ بنزین تعادلی شود. البته منظور از تعادلی شدن نرخ بنزین، گران تر شدن آن است چنانکه سخنگوی دولت اظهارنظر کرده که حتی اگر به فرض قرار شد نرخ های ۱۰۰۰ و ۱۵۰۰ تومان وجود داشته باشد، دولت میانگین را محاسبه می کند ضمن اینکه دولت معتقد است افزایش قیمت بنزین بیش از ۱۰۰۰ تومان به صرفه نیست.
اظهارنظر دوپهلوی نوبخت البته بدون پاسخ نماند و محمد رضا پورابراهیمی، نماینده مردم کرمان و از مدافعان مصوبه ۲ نرخی شدن قیمت بنزین و احیای کارت سوخت در گفتگو با شماره امروز روزنامه همشهری گفته است: دولت در مقام تشخیص درباره تعیین قیمت فرآوردههای سوختی خودروها نیست و مبنای عملکرد دولت باید اجرای قانون بودجه سالجاری مصوب مجلس شورای اسلامی باشد. وی با ابراز تعجب از اظهارنظر سخنگوی دولت درباره قیمت تعادلی برای بنزین گفت: اظهارنظر آقای نوبخت یک اظهارنظر شخصی است و در مقام سخنگوی دولت نباید اظهارنظری کند که برخلاف قانون مصوب مجلس باشد.
پورابراهیمی با اشاره به سازوکار پیشبینی شده در قانون بودجه برای تعیین قیمت فرآوردههای یادشده ازجمله بنزین افزود: مجلس قیمت خاصی برای بنزین و دیگر فرآوردهها تعیین نکرده و اختیار تعیین قیمت پایه یا سهمیهای و قیمت واقعی آن به دولت واگذار شده است. وی اظهار کرد: بدیهی است که دولت این اجازه را دارد تا قیمت پایه را تعیین کند اما مبنای تعیین قیمت واقعی بنزین، قیمت فوب خلیجفارس به اضافه هزینههای جانبی شامل ریزش، تبخیر، بیمه، انتقال، حمل، توزیع و عوارض قانون مالیات برارزش افزوده و نرخ کارمزد مناسب پرداختی به جایگاهداران خواهد بود.
به گفته پورابراهیمی، براساس مصوبه مجلس که به قانون تبدیل شده، تعیین سهمیه سوخت خودروها بر عهده دولت است و دولت این اجازه را دارد تا سهمیه سوخت خودروها را به میزانی افزایش دهد که اکثریت دارندگان خودرو با قیمت پایه یا سهمیهبندی شده، سوخت مورد نیاز خود را دریافت کنند که به این ترتیب دیگر بخش زیادی از سوخت مصرفی تکنرخی خواهد بود.
این نماینده مجلس اظهار کرد: درصورتی که دولت بخواهد سهمیه سوخت خودروها را افزایش دهد، ممکن است که بخش زیادی از خودروهای پرمصرف با قیمت پایه، سوختگیری کنند البته شاید دولت بخواهد سهمیه سوخت را کاهش دهد که در این صورت، تعداد خودروهایی که باید سوخت را با قیمت واقعی دریافتکنند، افزایش خواهد یافت. پورابراهیمی در پاسخ به این سؤال که آیا امکان اصلاح مصوبه مجلس نهم درخصوص قیمت و میزان بنزین سهمیهبندی شده در مجلس بعدی وجود دارد یا نه؟ اظهار کرد: به لحاظ عرفی مرسوم نیست که یکبند از قانون بودجه سالانه بهدلیل مخالفت با نظر دولت در فاصله کوتاهی اصلاح شود و انتظار این است که دولت دنبال اجرای قانون باشد، اما اصلاح قانون بودجه در قالب طرح پیشنهادی نمایندگان ممکن است رخ دهد.
تصمیم مجلس دهم چه خواهد بود؟
هرچند نمایندگان دوره جدید مجلس شورای اسلامی در روزهای آینده درگیر بررسی اعتبارنامه ها و مقدمات شکل گیری نهایی ترکیب کمیسیون های مختلف خواهند بود، اما تصمیم آنها هرچه باشد، مهم خواهد بود که سرنوشت بنزین چه خواهد شد؟ یکی از گمانه زنی ها این است که با مشخص شدن ترکیب هیات رئیس مجلس و اکثریت نسبی فراکسیون ولایت با محوریت علی لاریجانی در برابر اقلیت پرقدرت فراکسیون امید با محوریت محمد رضا عارف، مجلس فعلی هم مصوبه مجلس گذشته را تغییر ندهد و دولت را ملزم به اجرای قانون کند. گزینه دیگر و چالش اصلی اما این است که تصمیم به احیای کارت سوخت و دونرخی شدن قیمت بنزین به استناد بودجه سالانه که تا آن موقع یعنی پایان تابستان امسال ۶ ماه فرصت اجرای آن باقی است، می تواند به بی ثباتی در اجرای قانون بیانجامد و چه بسا در بررسی بودجه سال آینده، نمایندگان به این نتیجه برسند که حفظ کارت سوخت و دونرخی شدن بنزین منطقی نیست.
انتظار می رود نمایندگان مجلس جدید بدون از انگیزه های سیاسی و با درک شرایط حال و البته آینده کشور درباره قیمت بنزین و کارت سوخت بر اساس واقع بینی تصمیمی بگیرند که دستکم تا چهارسال پیش رو همه تکلیف خود را بدانند. تصمیم گیری درباره قیمت و سازوکار عرضه قیمت بنزین و البته دیگر فرآورده های نفتی به سبب تاثیر مستقیم بر فعالیت های اقتصادی و همچنین زندگی روزمره مردم نیازمند آینده نگری است و نه کوتاه اندیشیدن.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها