یک مدل اسپروی خاص!
پدال نیوز: محصولات دوو موتورز کُره جنوبی برای نخستینبار در سال ۱۹۹۲ توسط گروه خودرویی کرمان خودرو به بازار ایران وارد شدند و ریسر و اسپرو نخستین خودروهای این برند بودند که به خیابانهای کشور راه پیدا کردند. اما از محصولات سایز متوسط این برند که بگذریم، اسپرو بزرگترین محصول دوو موتورز است که در حد فاصل ۹۲ الی ۹۶ (به غیر از ۱۹۹۵) به بازار ایران رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این خودرو در سالهای 1993، 1994 و 1995 پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر را در خود جای داده بود که سیستم پاشش سوخت تک انژکتور TBI برای نمونههای 92 و 93 و سیستم پاشش سوخت چندنقطهای MPFI برای نسخههای 94 در نظر گرفته شده بود. اما هرچند که عمده اسپروهای موجود در بازار مدلهایی از 92 الی 94 هستند، تعداد نسبتا محدودی از نسخههای 1996 هم در بازار حضور دارند که عمدتا توسط کرمان خودرو عرضه نشدهاند! در واقع اسپروهای 1996 برای برخی ارگانهای دولتی، سفارتخانهها و... به کشور وارد شده بود و بعد از اینکه بعضا مورد استفاده یا تایید مقامات قرار نگرفتند، به بازار تزریق شدند.
اسپروهای 1996 از چیدمان کابینی شبیه به نسخه 1994 بهره میبرند با این تفاوت که در برخی از این نمونهها شاهد سانروف فابریک برقی، تریم چوبی داخلی و ایربگ فرمان هستیم. همچنین دو نوع پیشرانه برای نسخههای مربوط به این سال وجود دارد. نخست نمونه 4 سیلندر 2 لیتری MPFI مشابه مدل 1994 است که البته به جای سنسور اکسیژن، همچون نسخههای TBI از پتانسیومتر (سنسور کربن) برای تنظیم میزان سوخت بهره میبرند. نمونه دوم هم نسخه 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری 16 سوپاپ است که در نیم موتور پایینی با سییلو مشترک است و فقط سرسیلندر و سیستم برقی آن با سییلو و ریسر متفاوت بوده و البته لوازم یدکی آن نیز وضعیت چندان خوبی ندارد. همچنین چراغهای جلوی کریستالی، پروژکتور مستطیلی سپرهای جلو، پروژکتور عقب، پلیت خطر عقب یکتکه بدون نوشته ESPERO، آینههای تاشو و... از جمله تفاوتهای ظاهری این مدل با اسپروهای دیگر است.
اسپروهای 1996 از چیدمان کابینی شبیه به نسخه 1994 بهره میبرند با این تفاوت که در برخی از این نمونهها شاهد سانروف فابریک برقی، تریم چوبی داخلی و ایربگ فرمان هستیم. همچنین دو نوع پیشرانه برای نسخههای مربوط به این سال وجود دارد. نخست نمونه 4 سیلندر 2 لیتری MPFI مشابه مدل 1994 است که البته به جای سنسور اکسیژن، همچون نسخههای TBI از پتانسیومتر (سنسور کربن) برای تنظیم میزان سوخت بهره میبرند. نمونه دوم هم نسخه 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری 16 سوپاپ است که در نیم موتور پایینی با سییلو مشترک است و فقط سرسیلندر و سیستم برقی آن با سییلو و ریسر متفاوت بوده و البته لوازم یدکی آن نیز وضعیت چندان خوبی ندارد. همچنین چراغهای جلوی کریستالی، پروژکتور مستطیلی سپرهای جلو، پروژکتور عقب، پلیت خطر عقب یکتکه بدون نوشته ESPERO، آینههای تاشو و... از جمله تفاوتهای ظاهری این مدل با اسپروهای دیگر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش