مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت:
استدلال شورای رقابت درباره دنا و تندر اتوماتیک برای همه خودروها صادق است
عصر خودرو- مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در ارتباط با علت واقعی آزادسازی قیمت برخی خودروها گفت: جمعبندی شورای رقابت این بوده که ۲ خودرو دنا و تندر۹۰ اتوماتیک فضای رقابتی بیشتر و بهتری دارند. این در صورتی است که این موضوع در مورد همه مدلهای خودروهای ساخت داخل مصداق دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، امیرحسین قناتی ادامه داد: اینگونه آزادسازی قیمت خودرو منطق خیلی کاملی ندارد اما وزارت صنعت آزادسازی قیمت هر یک از خودروهای داخلی را قدمی رو به جلو تلقی کرده، آن را به فال نیک گرفته و از این موضوع استقبال میکند. با توجه به شرایطی که چه از لحاظ فنی یا قیمتی برای خودروهای داخلی وجود دارد پیشنهاد و پیگیری وزارت صنعت برای حذف قیمتگذاری و خروج همه خودروهای داخلی از فهرست کالاهای انحصاری بوده است و این موضوع را همچنان دنبال میکنیم.
وی در بخش دیگری از سخنان خود نیز با اشاره به صحبت های شیوا رئیس شورای رقابت مبنی بر اینکه سهم ناچیز این خودروها از بازار داخلی و وجود رقیب قیمتی برای آن، خودروهای مذکور را از شمول قیمتگذاری شورای رقابت خارج کرده است ، تصریح کرد: من خیلی به این موضوعات و استدلالها اعتقاد ندارم و اصلا بحث سهم خودروهای داخلی از بازار در آزادسازی قیمتگذاری آن نمیتواند دخیل باشد. وقتی راجع به خودرو صحبت میکنیم هرموقع میتوانیم بنا بر نوع ذائقه آن بازار یا نظری که مشتریان دارند، سهم بیشتری را از بازار یک نوع خودرو در رده قیمتی مشابه به دست آوریم. پس موضوع سهم بازار هر خودرو ارتباط چندانی با آن خودرو نداشته و بیشتر به ذائقه مشتریان مرتبط است.
قناتی در ادامه نیز با اشاره به اینکه من خیلی از مستندات و دلایل فنی شورای رقابت برای آزادسازی قیمت این دو خودرو اطلاع ندارم گفت: اگر چنین استدلالهایی(سهم بازار یا وجود رقیب در رده قیمتی) در مورد دو خودرو تندر90 اتوماتیک و دنا مصداق داشته باشد، در مورد همه خودروهای ساخت داخل نیز به درجه اولا صادقتر است. وی افزود: اگر مبنای این استدلالها وجود رقیب در هر رده قیمتی باشد ما اکنون برای محصولات پژو و پراید هم رقبای قیمتی زیادی داریم. همچنین درصورتی که کلاس B ،A یا C یک خودرو مبنا باشد نیز اکنون برای همه خودروهای داخلی از جمله پژو و پراید رقبایی در کلاسهای مختلف داریم. با این شرایط اطلاع ندارم که شورای رقابت بر مبنای چه استدلال فنیای چنین تصمیمی را گرفته است. با این وجود معتقدم که آزادسازی قیمت این خودروها نیز قدمی رو به جلو است که وزارت صنعت از آن استقبال کرده و امیدوار است که در مورد بقیه خودروها نیز اتفاق بیفتد.
مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنین با بیان اینکه نباید دلایل شخصی در هیچ فرآیندی دخیل باشد، اظهار کرد: وزارت صنعت دلایل فنی خود برای آزادسازی قیمت خودروهای داخلی را به شورای رقابت و شورای اقتصاد اعلام کرده و امیدواریم که این دلایل مورد بررسی قرار گرفته و منجر به خروج خودرو از فهرست کالاهای انحصاری و قیمتگذاری شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود نیز با اشاره به صحبت های شیوا رئیس شورای رقابت مبنی بر اینکه سهم ناچیز این خودروها از بازار داخلی و وجود رقیب قیمتی برای آن، خودروهای مذکور را از شمول قیمتگذاری شورای رقابت خارج کرده است ، تصریح کرد: من خیلی به این موضوعات و استدلالها اعتقاد ندارم و اصلا بحث سهم خودروهای داخلی از بازار در آزادسازی قیمتگذاری آن نمیتواند دخیل باشد. وقتی راجع به خودرو صحبت میکنیم هرموقع میتوانیم بنا بر نوع ذائقه آن بازار یا نظری که مشتریان دارند، سهم بیشتری را از بازار یک نوع خودرو در رده قیمتی مشابه به دست آوریم. پس موضوع سهم بازار هر خودرو ارتباط چندانی با آن خودرو نداشته و بیشتر به ذائقه مشتریان مرتبط است.
قناتی در ادامه نیز با اشاره به اینکه من خیلی از مستندات و دلایل فنی شورای رقابت برای آزادسازی قیمت این دو خودرو اطلاع ندارم گفت: اگر چنین استدلالهایی(سهم بازار یا وجود رقیب در رده قیمتی) در مورد دو خودرو تندر90 اتوماتیک و دنا مصداق داشته باشد، در مورد همه خودروهای ساخت داخل نیز به درجه اولا صادقتر است. وی افزود: اگر مبنای این استدلالها وجود رقیب در هر رده قیمتی باشد ما اکنون برای محصولات پژو و پراید هم رقبای قیمتی زیادی داریم. همچنین درصورتی که کلاس B ،A یا C یک خودرو مبنا باشد نیز اکنون برای همه خودروهای داخلی از جمله پژو و پراید رقبایی در کلاسهای مختلف داریم. با این شرایط اطلاع ندارم که شورای رقابت بر مبنای چه استدلال فنیای چنین تصمیمی را گرفته است. با این وجود معتقدم که آزادسازی قیمت این خودروها نیز قدمی رو به جلو است که وزارت صنعت از آن استقبال کرده و امیدوار است که در مورد بقیه خودروها نیز اتفاق بیفتد.
مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنین با بیان اینکه نباید دلایل شخصی در هیچ فرآیندی دخیل باشد، اظهار کرد: وزارت صنعت دلایل فنی خود برای آزادسازی قیمت خودروهای داخلی را به شورای رقابت و شورای اقتصاد اعلام کرده و امیدواریم که این دلایل مورد بررسی قرار گرفته و منجر به خروج خودرو از فهرست کالاهای انحصاری و قیمتگذاری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان