سرمایه گذار بعدی صنعت خودرو کدام شرکت است؟
پدال نیوز: صنعت خودروسازی کشور در دوران پسابرجام با جذب سرمایه گذار خارجی، در مسیر توسعه و ارتقای جایگاه بین المللی حرکت می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، همزمان با اعمال تحریم ها از سوی آمریکا، شرکت فرانسوی پژو همکاری خود را با صنعت خودرو کشور قطع کرد تا اینکه بعد از چند سال توافقات هسته ای صورت گرفت و زمینه توسعه روابط بین المللی در این بخش ایجاد شد.
در زمان پسابرجام شرکت های خودروسازی مطرح جهان مذاکرات خود را برای به دست آوردن بازار ایران آغاز و سعی در ربودن گوی سبقت از یکدیگر در جاده مخصوص تهران _کرج کردند.
شرکت پژو که دراولین روزهای اعلام تحریم بازار ایران را رها کرده بود، پس از امضای برجام ، تمام توان خود را برای برقراری روابط با شرکای قدیمی به کار برد تا اولین سرمایه گذار خارجی در حوزه خودروسازی کشور شود و بالاخره در دی ماه سال گذشته قراردادی بین پژو و ایران خودرو به امضا رسید.
طبق قرارداد 800 میلیون یورویی ایران خودرو با پژو فرانسه قرار بر این شد که خط تولید مدلهای قدیمی پژو 405 ، پژو 206 و همچنین تولید سه خودروی جدید پژو 208، 2008 و 301 تا اواسط سال 2017 ساماندهی و راه اندازی شود.
در زمانی که بحث کیفیت خودروهای ایرانی در شورای رقابت داغ شد یکی از غول های خودروسازی دنیا به نام شرکت دایملر پس از تویوتا و گروه فولکسواگن که سومین خودروساز بزرگ جهان بهشمار میآید بار سرمایه گذاری خود را در ایران خودرو به زمین گذاشت و اولین قرارداد خودروسازی ایران و آلمان به امضاء رسید.
در دورانی که تب مذاکرات در پسابرجام میان سرمایه گذاران و صاحبان صنعت خودروسازی جهان بالا می رفت هر یک به دنبال موقیعتی بودند تا دیگری را از میدان رقابت خارج کنند و بتوانند با آوردن سرمایه، از بازار و موقعیت استراتژیک ایران در جهت رسیدن به اهداف خود سود لازم را ببرند و تا به امروز این مذاکرات همچنان ادامه دارد.
حال در گردونه سرمایه گذاری های خارجی در صنعت خودرو قرعه به نام سایپا افتاده و دومین قرارداد صنعت خودرو با سرمایه گذاران خارجی در دوران پسابرجام پس از ایران خودرو بین سایپا و شرکت فرانسوی سیتروئن به امضاء رسیده است.
این قرارداد بهصورت جوینتونچر عملیاتی خواهد شد و براساس مفاد آن شرکت فرانسوی باید منابع مالی خارجی به میزان 500میلیون دلار را به ایران بیاورد و در مقابل شرکت ایرانی سایت تولید خودروی خود در کاشان را بهعنوان آورده پروژه، در اختیار سیتروئن قرار میدهد که چند مدل خودرو در کلاس جدید بهصورت مشترک از سوی این دو خودروساز تولید شود که 60 درصد آن در بازار داخل به فروش می رسد و 40 درصد آن به خارج از کشور صادر خواهد شد.
در زمینه قرارداد سیتروئن و سایپا رضا تقی زاده معاون فروش و بازاریابی سایپا در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان گفت: مذاکرات برای جذب سرمایهگذاری خارجی ادامه دارد و تنها مذاکره ای که به نتیجه نهایی برای عقد قرار داد رسیده، مشارکت سیتروئن برای خرید سهام سایپا کاشان است.
وی با اشاره به اینکه سایپا به دلیل داشتن 380 نمایندگی فعال در سراسر کشور هدف سرمایه گذاری های خارجی قرار گرفته است افزود: تا زمانی که مذاکرات با سیاست های دولت هم خوانی نداشته باشد هیچ قرار دادی به امضا نخواهد رسید.
تقی زاده درپایان اذعان داشت: باتوجه به هدف گذاری صورت گرفته ایران در ده سال آینده به یکی از بزرگترین قطب های تولید و صادرات خودرو در میان کشورهای منطقه تبدیل خواهد شد.
بر اساس این گزارش با قطعی شدن این دو قرار داد منتظر هستیم تا ببینیم برای قرارداد سوم قرعه به نام کدام شرکت خودرو سازی در می آید.
این در صورتی است که علی علیلو نماینده مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان گفت: طبق اظهاراتی که ازسوی شرکت بنز به دست ما رسیده این شرکت سرمایه گذاری در ایران نخواهد کرد.
وی در ادامه افزود: نام بردن از شرکت هایی مانند بنز و فیات در لیست مذاکره کنندگان و ثبت قرار داد های صنعت خودرو سازی یک نمایش طراحی شده از جانب خود آن ها است.
این نماینده مجلس اظهار داشت: تنها قرار دادهایی که بین خودرو سازان صورت گرفته با شرکت پژو سیتروئن است که این همکاری از گذشته وجود داشته و هیچ گونه اتقاق جدیدی بین این شرکت ها رخ نداده است.
در زمان پسابرجام شرکت های خودروسازی مطرح جهان مذاکرات خود را برای به دست آوردن بازار ایران آغاز و سعی در ربودن گوی سبقت از یکدیگر در جاده مخصوص تهران _کرج کردند.
شرکت پژو که دراولین روزهای اعلام تحریم بازار ایران را رها کرده بود، پس از امضای برجام ، تمام توان خود را برای برقراری روابط با شرکای قدیمی به کار برد تا اولین سرمایه گذار خارجی در حوزه خودروسازی کشور شود و بالاخره در دی ماه سال گذشته قراردادی بین پژو و ایران خودرو به امضا رسید.
طبق قرارداد 800 میلیون یورویی ایران خودرو با پژو فرانسه قرار بر این شد که خط تولید مدلهای قدیمی پژو 405 ، پژو 206 و همچنین تولید سه خودروی جدید پژو 208، 2008 و 301 تا اواسط سال 2017 ساماندهی و راه اندازی شود.
در زمانی که بحث کیفیت خودروهای ایرانی در شورای رقابت داغ شد یکی از غول های خودروسازی دنیا به نام شرکت دایملر پس از تویوتا و گروه فولکسواگن که سومین خودروساز بزرگ جهان بهشمار میآید بار سرمایه گذاری خود را در ایران خودرو به زمین گذاشت و اولین قرارداد خودروسازی ایران و آلمان به امضاء رسید.
در دورانی که تب مذاکرات در پسابرجام میان سرمایه گذاران و صاحبان صنعت خودروسازی جهان بالا می رفت هر یک به دنبال موقیعتی بودند تا دیگری را از میدان رقابت خارج کنند و بتوانند با آوردن سرمایه، از بازار و موقعیت استراتژیک ایران در جهت رسیدن به اهداف خود سود لازم را ببرند و تا به امروز این مذاکرات همچنان ادامه دارد.
حال در گردونه سرمایه گذاری های خارجی در صنعت خودرو قرعه به نام سایپا افتاده و دومین قرارداد صنعت خودرو با سرمایه گذاران خارجی در دوران پسابرجام پس از ایران خودرو بین سایپا و شرکت فرانسوی سیتروئن به امضاء رسیده است.
این قرارداد بهصورت جوینتونچر عملیاتی خواهد شد و براساس مفاد آن شرکت فرانسوی باید منابع مالی خارجی به میزان 500میلیون دلار را به ایران بیاورد و در مقابل شرکت ایرانی سایت تولید خودروی خود در کاشان را بهعنوان آورده پروژه، در اختیار سیتروئن قرار میدهد که چند مدل خودرو در کلاس جدید بهصورت مشترک از سوی این دو خودروساز تولید شود که 60 درصد آن در بازار داخل به فروش می رسد و 40 درصد آن به خارج از کشور صادر خواهد شد.
در زمینه قرارداد سیتروئن و سایپا رضا تقی زاده معاون فروش و بازاریابی سایپا در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان گفت: مذاکرات برای جذب سرمایهگذاری خارجی ادامه دارد و تنها مذاکره ای که به نتیجه نهایی برای عقد قرار داد رسیده، مشارکت سیتروئن برای خرید سهام سایپا کاشان است.
وی با اشاره به اینکه سایپا به دلیل داشتن 380 نمایندگی فعال در سراسر کشور هدف سرمایه گذاری های خارجی قرار گرفته است افزود: تا زمانی که مذاکرات با سیاست های دولت هم خوانی نداشته باشد هیچ قرار دادی به امضا نخواهد رسید.
تقی زاده درپایان اذعان داشت: باتوجه به هدف گذاری صورت گرفته ایران در ده سال آینده به یکی از بزرگترین قطب های تولید و صادرات خودرو در میان کشورهای منطقه تبدیل خواهد شد.
بر اساس این گزارش با قطعی شدن این دو قرار داد منتظر هستیم تا ببینیم برای قرارداد سوم قرعه به نام کدام شرکت خودرو سازی در می آید.
این در صورتی است که علی علیلو نماینده مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان گفت: طبق اظهاراتی که ازسوی شرکت بنز به دست ما رسیده این شرکت سرمایه گذاری در ایران نخواهد کرد.
وی در ادامه افزود: نام بردن از شرکت هایی مانند بنز و فیات در لیست مذاکره کنندگان و ثبت قرار داد های صنعت خودرو سازی یک نمایش طراحی شده از جانب خود آن ها است.
این نماینده مجلس اظهار داشت: تنها قرار دادهایی که بین خودرو سازان صورت گرفته با شرکت پژو سیتروئن است که این همکاری از گذشته وجود داشته و هیچ گونه اتقاق جدیدی بین این شرکت ها رخ نداده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!