پروژهای برای کاهش هزینههای کیفی خودرو
پدال نیوز: ۴۶ کیلومتری تهران جایی نزدیک به فرودگاه بینالمللی امام خمینی(ره) و در فاصله ۶۰ متری از خط راهآهن تهران – بندرعباس در زمینی به مساحت ۸۵۰ هکتار، مرکز آزمون جادهای خودرو ایران در دست احداث است و اکنون پس از گذشت ۱۴سال از اجرا قرار است فاز نخست آن تا پایان سال ۹۵ به بهرهبرداری برسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، مرکز آزمون جادهای برای کشورهایی که خودروسازی دارند، ضروری است و برای ایران که ازجمله معدود کشورهای صاحب صنعت خودرو در منطقه خاورمیانه است، جای خالی این مرکز به شدت احساس میشود. شرکت مرکز آزمون جادهای ایران 5 سهامدار اصلی دارد که در این بین سایپا با 39درصد و ایرانخودرو با 26درصد از سهامداران بزرگ این شرکت هستند. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز سهمی 4درصدی در این پروژه دارد و بر همین اساس صمت برای آگاهی از روند اجرای این پروژه به گفتوگو با سعید تاجیک، معاون اجرایی مدیرعامل این شرکت نشسته که در ادامه آن را میخوانید.
شرکت آزمون جادهای از دی 1382 آغاز به کار کرده و در این مدت که بیش از 14 سال است هنوز به دستاورد قابلتوجهی نرسیده است. دلیل این مسئله چیست؟
این شرکت اگرچه در اوایل دهه 80 تاسیس شد ولی در دولت قبلی عملیات اجرایی این مرکز متوقف شد که در دولت فعلی با پیگیریهای وزیر صنعت، معدن و تجارت این پروژه دوباره به جریان افتاده و از شهریور 92 پروژه کار جدی روی طرح انجام شده است. آزمون جادهای در دنیا یک صنعت است و در حالحاضر یک طراح مطرح آلمانی در این پروژه گروه را همراهی میکند. طراحی پروژه با تمام جزییات یکسال و نیم به طول انجامید و سال گذشته با سفر رییسجمهوری به شهرستان ری، عملیات عمرانی پروژه افتتاح شد.
اگر مبنای فعالیت رسمی این شرکت را آغاز به کار دولت یازدهم قرار دهیم، در این مدت پروژه علاوه بر طراحی به چه مرحلهای رسیده است؟
برای این پروژه با توجه به نیازی که به حجم بالای سرمایهگذاری دارد، چندین فاز تعریف شده است. در فاز نخست ساخت «جاده آزمون عملکرد» در دستورکار قرار گرفت. در این جاده آزمونهایی نظیر اندازهگیریهای مربوط با شتابگیری، مصرف سوخت، آزمون رهاشدگی، اندازهگیری صدای داخلی خودرو و... ارزیابی میشود. عملیات خاکی این جاده به پایان رسیده و وارد مرحله فشردگی 100درصدی خاک شده است. براساس برنامه پیشبینی میشود این جاده تا پایان سال 95 به بهرهبرداری برسد. در این جاده به طور تقریبی تمام آزمونها وجود دارد. این جاده در مسیر رفت و برگشت، 8/5 کیلومتر مساحت دارد.
فاز دوم پروژه چیست؟
در مرحله بعدی جادههای دوام (جاده آزمون دوام و جاده آزمون دوام در فرسایش شتابیافته) ساخته خواهد شد.
از آنجایی که در این پروژه قرار است جادههای متعددی شبیهسازی شود، بنابراین به حجم بالایی از سرمایهگذاری نیاز دارد. منابع مالی این طرح چگونه تامین شده است؟
در آزمون جادهای تمام جادههایی که احتمال دارد یک خودرو در طول عمر خود از آنها عبور کند، شبیهسازی و آزمایش میشود. بزرگترین دغدغه موجود برای این پروژه، حجم مبلغ سرمایهگذاری است. این طرح اقتصادی نیست و در کوتاهمدت نمیتوان انتظار درآمدزایی از آن داشت. به طور معمول در کشورهایی که مرکز آزمون جادهای در آن وجود دارد، دولت سرمایهگذاری کرده و از بودجههای عمومی استفاده شده است. این پروژه از حالا به بعد نیاز به همکاری ارگانهای مختلف دارد. بهتازگی سازمان ملی استاندارد اعلام همکاری کرده است تا بخشی از هزینههای مالی برای ادامه پروژه تامین شود که تامین مالی، به سرعت بخشیدن پروژه کمک میکند.
این پروژه به چه میزان سرمایهگذاری نیاز دارد؟
در برآورد اولیه حدود 400 میلیارد تومان سرمایه برای راهاندازی این پروژه نیاز است. اگر هزینههای این پروژه تامین شود، در طول 3سال تمام پروژه آماده بهرهبرداری خواهد شد.
برای فاز نخست چه اندازه هزینه شده است؟
برای فاز نخست حدود 50 میلیارد تومان هزینه شده است.
آیا شرکتهای خارجی حاضر به سرمایهگذاری در این پروژه هستند؟
از آنجایی که شرکتهای خارجی حاضر به سرمایهگذاری در ایران، در کشور خود این مراکز را دارند، بیتردید پیش از تولید خودروهای شان در ایران، تست جادهای میشوند. کاش پیش از عقد قرارداد و مذاکره با این خودروسازان، آزمایش خودروی این شرکتها بهعنوان پیششرط تعیین میشد تا مجبور به سرمایهگذاری در این پروژه میشدند. این سیاستها طرحهای عمرانی را پیش میبرند. از آنجایی که طرح روی کاغذ سودآوری ندارد، جذب سرمایهگذار خارجی دشوار است. حتی بانکهای داخلی نیز حاضر به سرمایهگذاری و پرداخت وام نیستند و هنگامیکه بانک ایرانی حاضر به سرمایهگذاری نیست نمیتوان از خارجیها انتظار همکاری مالی داشت.
پس از راهاندازی آیا تدبیری هم برای نگهداری این مرکز اندیشیدهاید؟
بعد از راهاندازی باید به فکر نگهداری این مرکز بود. برای مثال در محلی که این مرکز احداث شده بهدلیل کویری بودن در فصلهایی از سال امکان وزش بادهای شدید به همراه ریزگرد وجود دارد بنابراین اطراف آن باید فضای سبز ساخته شود تا از وزیدن ریزگردها جلوگیری کند.
همانطور که گفتید یک طراح آلمانی این پروژه را طراحی کرده است. آیا متخصصان کشور توانمندی در ساخت این مرکز دارند؟
از آنجایی که نمونه این طرح در کشور وجود نداشته است، برای یافتن پیمانکارهای خارجی نیز با مشکل مواجه هستیم بنابراین پیمانکاری در کشور برای این پروژه وجود ندارد.
این مرکز چه مزیتهایی نسبت به نمونههای خارجی دارد؟
بسیاری از مراکز آزمون جادهای در اتحادیه اروپا و یا چین، ارتفاع کمی نسبت به سطح دریا دارند و گاهی همسطح با دریا هستند اما مرکز آزمون جادهای ایران ارتفاعی معادل 900 متر نسبت به سطح دریا دارد که این مسئله یک امتیاز و قابلیت است. این مرکز این امکان را به خودروسازان خارجی میدهد تا خودروهایشان را در این ارتفاع آزمایش کنند. موقعیت جغرافیایی و فیزیکی مرکز آزمون جادهای ایران این امیدواری را به وجود آورده تا شرکتهای اروپایی برخی از تستها را در کشور انجام دهند. براساس تفاهم با یکی از این شرکتها، قرار است پس از بهرهبرداری این مرکز برخی از آزمایشهای شرکت خارجی در ایران انجام شود. دسترسی این مرکز به خط راهآهن و فرودگاه نیز موقعیت خوبی به آن داده است.
در این مرکز ساخت چند جاده طراحی شده است؟
این مرکز آزمون جادهای 14 جاده دارد. این جادهها عبارتند از جادههای آزمون سرعت بالا، عملکرد، سطح صدا، ترمز، دوام، دوام در فرسایش شتابیافته، راحتی سفر، دینامیکی، لغزنده، هدایتپذیری، خارج جادهای، شیبدار و داخل شهر. عدهای میگویند به جای ساخت مرکز آزمون جادهای میتوان از پیستهای اتومبیلسواری استفاده کرد اما در جواب آنها باید گفت، ماهیت این مرکز با پیست تفاوتهای غیرقابل مقایسهای دارد.
شرکت آزمون جادهای از دی 1382 آغاز به کار کرده و در این مدت که بیش از 14 سال است هنوز به دستاورد قابلتوجهی نرسیده است. دلیل این مسئله چیست؟
این شرکت اگرچه در اوایل دهه 80 تاسیس شد ولی در دولت قبلی عملیات اجرایی این مرکز متوقف شد که در دولت فعلی با پیگیریهای وزیر صنعت، معدن و تجارت این پروژه دوباره به جریان افتاده و از شهریور 92 پروژه کار جدی روی طرح انجام شده است. آزمون جادهای در دنیا یک صنعت است و در حالحاضر یک طراح مطرح آلمانی در این پروژه گروه را همراهی میکند. طراحی پروژه با تمام جزییات یکسال و نیم به طول انجامید و سال گذشته با سفر رییسجمهوری به شهرستان ری، عملیات عمرانی پروژه افتتاح شد.
اگر مبنای فعالیت رسمی این شرکت را آغاز به کار دولت یازدهم قرار دهیم، در این مدت پروژه علاوه بر طراحی به چه مرحلهای رسیده است؟
برای این پروژه با توجه به نیازی که به حجم بالای سرمایهگذاری دارد، چندین فاز تعریف شده است. در فاز نخست ساخت «جاده آزمون عملکرد» در دستورکار قرار گرفت. در این جاده آزمونهایی نظیر اندازهگیریهای مربوط با شتابگیری، مصرف سوخت، آزمون رهاشدگی، اندازهگیری صدای داخلی خودرو و... ارزیابی میشود. عملیات خاکی این جاده به پایان رسیده و وارد مرحله فشردگی 100درصدی خاک شده است. براساس برنامه پیشبینی میشود این جاده تا پایان سال 95 به بهرهبرداری برسد. در این جاده به طور تقریبی تمام آزمونها وجود دارد. این جاده در مسیر رفت و برگشت، 8/5 کیلومتر مساحت دارد.
فاز دوم پروژه چیست؟
در مرحله بعدی جادههای دوام (جاده آزمون دوام و جاده آزمون دوام در فرسایش شتابیافته) ساخته خواهد شد.
از آنجایی که در این پروژه قرار است جادههای متعددی شبیهسازی شود، بنابراین به حجم بالایی از سرمایهگذاری نیاز دارد. منابع مالی این طرح چگونه تامین شده است؟
در آزمون جادهای تمام جادههایی که احتمال دارد یک خودرو در طول عمر خود از آنها عبور کند، شبیهسازی و آزمایش میشود. بزرگترین دغدغه موجود برای این پروژه، حجم مبلغ سرمایهگذاری است. این طرح اقتصادی نیست و در کوتاهمدت نمیتوان انتظار درآمدزایی از آن داشت. به طور معمول در کشورهایی که مرکز آزمون جادهای در آن وجود دارد، دولت سرمایهگذاری کرده و از بودجههای عمومی استفاده شده است. این پروژه از حالا به بعد نیاز به همکاری ارگانهای مختلف دارد. بهتازگی سازمان ملی استاندارد اعلام همکاری کرده است تا بخشی از هزینههای مالی برای ادامه پروژه تامین شود که تامین مالی، به سرعت بخشیدن پروژه کمک میکند.
این پروژه به چه میزان سرمایهگذاری نیاز دارد؟
در برآورد اولیه حدود 400 میلیارد تومان سرمایه برای راهاندازی این پروژه نیاز است. اگر هزینههای این پروژه تامین شود، در طول 3سال تمام پروژه آماده بهرهبرداری خواهد شد.
برای فاز نخست چه اندازه هزینه شده است؟
برای فاز نخست حدود 50 میلیارد تومان هزینه شده است.
آیا شرکتهای خارجی حاضر به سرمایهگذاری در این پروژه هستند؟
از آنجایی که شرکتهای خارجی حاضر به سرمایهگذاری در ایران، در کشور خود این مراکز را دارند، بیتردید پیش از تولید خودروهای شان در ایران، تست جادهای میشوند. کاش پیش از عقد قرارداد و مذاکره با این خودروسازان، آزمایش خودروی این شرکتها بهعنوان پیششرط تعیین میشد تا مجبور به سرمایهگذاری در این پروژه میشدند. این سیاستها طرحهای عمرانی را پیش میبرند. از آنجایی که طرح روی کاغذ سودآوری ندارد، جذب سرمایهگذار خارجی دشوار است. حتی بانکهای داخلی نیز حاضر به سرمایهگذاری و پرداخت وام نیستند و هنگامیکه بانک ایرانی حاضر به سرمایهگذاری نیست نمیتوان از خارجیها انتظار همکاری مالی داشت.
پس از راهاندازی آیا تدبیری هم برای نگهداری این مرکز اندیشیدهاید؟
بعد از راهاندازی باید به فکر نگهداری این مرکز بود. برای مثال در محلی که این مرکز احداث شده بهدلیل کویری بودن در فصلهایی از سال امکان وزش بادهای شدید به همراه ریزگرد وجود دارد بنابراین اطراف آن باید فضای سبز ساخته شود تا از وزیدن ریزگردها جلوگیری کند.
همانطور که گفتید یک طراح آلمانی این پروژه را طراحی کرده است. آیا متخصصان کشور توانمندی در ساخت این مرکز دارند؟
از آنجایی که نمونه این طرح در کشور وجود نداشته است، برای یافتن پیمانکارهای خارجی نیز با مشکل مواجه هستیم بنابراین پیمانکاری در کشور برای این پروژه وجود ندارد.
این مرکز چه مزیتهایی نسبت به نمونههای خارجی دارد؟
بسیاری از مراکز آزمون جادهای در اتحادیه اروپا و یا چین، ارتفاع کمی نسبت به سطح دریا دارند و گاهی همسطح با دریا هستند اما مرکز آزمون جادهای ایران ارتفاعی معادل 900 متر نسبت به سطح دریا دارد که این مسئله یک امتیاز و قابلیت است. این مرکز این امکان را به خودروسازان خارجی میدهد تا خودروهایشان را در این ارتفاع آزمایش کنند. موقعیت جغرافیایی و فیزیکی مرکز آزمون جادهای ایران این امیدواری را به وجود آورده تا شرکتهای اروپایی برخی از تستها را در کشور انجام دهند. براساس تفاهم با یکی از این شرکتها، قرار است پس از بهرهبرداری این مرکز برخی از آزمایشهای شرکت خارجی در ایران انجام شود. دسترسی این مرکز به خط راهآهن و فرودگاه نیز موقعیت خوبی به آن داده است.
در این مرکز ساخت چند جاده طراحی شده است؟
این مرکز آزمون جادهای 14 جاده دارد. این جادهها عبارتند از جادههای آزمون سرعت بالا، عملکرد، سطح صدا، ترمز، دوام، دوام در فرسایش شتابیافته، راحتی سفر، دینامیکی، لغزنده، هدایتپذیری، خارج جادهای، شیبدار و داخل شهر. عدهای میگویند به جای ساخت مرکز آزمون جادهای میتوان از پیستهای اتومبیلسواری استفاده کرد اما در جواب آنها باید گفت، ماهیت این مرکز با پیست تفاوتهای غیرقابل مقایسهای دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر