انتشار تصاویر جدیدی از فیس لیفت دنا +تصاویر
پدال نیوز: دنا بهعنوان سومین برند ایران خودرو پس از سمند و رانا در سال 90 رونمایی شد درحالیکه چیزی بیش از یک فیس لیفت کلی از سمند نبود. این خودرو قرار بود یک سال بعد به بازار عرضه شود که البته نشد و پس از کشوقوسهای فراوان بر سر قیمتگذاری سرانجام در اواخر سال 93 وارد بازار شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دنا بهعنوان سومین برند ایرانخودرو پس از سمند و رانا در سال 90
رونمایی شد درحالیکه چیزی بیش از یک فیس لیفت کلی از سمند نبود. این خودرو
قرار بود یک سال بعد به بازار عرضه شود که البته نشد و پس از کشوقوسهای
فراوان بر سر قیمتگذاری سرانجام در اواخر سال 93 وارد بازار شد. دنا هرچند
درواقع همان سمند بود اما در نمای جلو، عقب و داخل تغییرات کاملی را تجربه
کرده بود؛ از همان ابتدای معرفی این خودرو انتقاداتی به طراحی آن و خصوصاً
قسمت جانبی مطرح شد. زیرا درحالیکه نمای جلو و عقب بهطور کامل عوضشده
بود، نمای جانبی غیر از تغییر دستگیرهٔ درها و حذف زههای جانبی هیچ تغییری
نکرده بود. به همین دلیل نمای جانبی دنا بهطور کامل نمای جانبی سمند را
تداعی میکرد و با طراحی جلو و عقب هماهنگ نبود.

بهاینعلت
ایرانخودرو هرچند دیر ولی دنا را به اتاق عمل برده و مورد جراحی زیبایی
قرارداد. چندی پیش تعدادی تصاویر بیکیفیت و ناقص از دنای جدید به بیرون
درز کرده بود اما بهتازگی تصاویر جدید و واضحی منتشرشده است که جزئیات و
تغییرات آن را بیشتر نمایان میکند. آنطور که در تصاویر مشخص است عمده
تلاش طراحان ایرانخودرو در این فیس لیفت معطوف به تغییر نمای جانبی، یعنی
جایی که بیشترین انتقادات را دریافت کرده بود شده است.

در
دنا قالب درها به دلیل تغییر دستگیرهٔ درها بهطور کامل تغییر کرده بود
اما بااینوجود درحالیکه برای تغییر قالبها هزینه شده بود اما فرم کلی
درها هیچ تغییری نسبت به سمند نداشت. به همین دلیل در نمونهٔ فیس لیفت شده،
ایرانخودرو بهطور کامل درها را تعویض و از نو طراحی کرده است.
بهطوریکه یک خط مورب در قسمت بالایی کشیده شده و در قسمت پایینی درها نیز
یک فرم تورفته و موازی با خط بالایی ایجادشده است. لچکی شیشه عقب همتغییر
کرده و کوچکتر شده است.

اما حجم تغییرات در نمای جلو و عقب بسیار اندک بوده و فقط به تغییر گرافیک و طراحی داخلی چراغها بسنده شده است. بهنحویکه در بالای چراغهای جلو یک نوار LED تعبیهشده و به نظر میرسد به چراغهای دی لایت نیز مجهز شده باشد. نمای داخلی چراغهای عقب نیز تغییر کرده و از LED در آنها هم استفادهشده است. البته قسمت میانی جلوپنجره و محل قرارگیری پلاک جلو هم به رنگ مشکی درآمده است.
درکل مجموعهٔ این تغییرات موجب شده که طراحی دنا تا حدودی به المانهای طراحی روز دنیا نزدیکتر شود. هرچند همچنان بهکارگیری رینگهای کوچک و قدیمی بیشترین لطمه را به طراحی آن زده است و واقعاً عجیب به نظر میرسد که ایرانخودرو بازهم اقدام به طراحی و استفاده از رینگهای بزرگتر و جدیدتر در دنا نکرده است. در رابطه با نمای داخلی نیز آنطور که از تصاویر پیداست تغییر عمدهای در آن ایجاد نشده و دنای جدید با همان طراحی داخلی دنای فعلی تولید خواهد شد.
در بخش قوای محرکه با توجه به شنیدهها به نظر میرسد دنای جدید مجهز به موتور EF7 توربوشارژر که در حال حاضر بر روی سورن ELX نصبشده است باشد. این موتور طبق اعلام ایرانخودرو قادر بتولید 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور است. حداکثر سرعت و شتاب صفرتا صد سورن ELX توربو 205 کیلومتر در ساعت و 10 ثانیه است که در دنا همتغییر چندانی نخواهد داشت. مصرف سوخت آنهم بهصورت ترکیبی 7.5 لیتر در صد کیلومتر است. همچنین احتمال عرضهٔ دنای فیس لیفت با گیربکس اتوماتیک نیز در آینده وجود دارد که شاید از نوع AMT باشد.

البته
در نمایشگاه توانمندیهای صنعت خودرو که سال گذشته برگزار شد، ایرانخودرو
نمونهای از دنای فعلی را با موتور EF4 توربوشارژر (نسخهٔ کوچکشدهٔ موتور
EF7) به نمایش گذاشته بود. به همین دلیل احتمال عرضهٔ دنای جدید با این
موتور نیز وجود دارد. این موتور 127 اسب بخار قدرت و 190 نیوتن متر گشتاور
دارد؛ اما هنوز بهطور قطعی مشخص نیست که دنای جدید با کدام موتور عرضه
میشود هرچند که احتمال تولید با موتور EF4 توربوشارژر کمتر است. در رابطه
با تجهیزات رفاهی و ایمنی هم طبق گفتهها احتمالاً محصول جدید ایرانخودرو
با تجهیزاتی چون سانروف، دوربین دید عقب، ایربگ های جانبی و… به بازار
خواهد آمد که البته شاید بهصورت آپشن سفارشی باشند.

درکل
دنای جدید را میتوان گامی روبهجلو برای صنعت خودروی عقبماندهٔ ایران
دانست که هرچند همچنان با خودروهای روز دنیا فاصلهٔ زیادی دارد اما حرکتی
مثبت از سوی بزرگترین خودروساز ایران محسوب میشود. دنای جدید که فعلاً با
کد X409 شناخته میشود، احتمالاً با نام دنا ELX به بازار عرضه خواهد شد و
قیمت آن نیز با توجه به حجم تغییرات و همینطور قیمت 42 میلیون تومانی
دنای فعلی به نظر میرسد کمتر از 50 میلیون تومان باشد.



اما حجم تغییرات در نمای جلو و عقب بسیار اندک بوده و فقط به تغییر گرافیک و طراحی داخلی چراغها بسنده شده است. بهنحویکه در بالای چراغهای جلو یک نوار LED تعبیهشده و به نظر میرسد به چراغهای دی لایت نیز مجهز شده باشد. نمای داخلی چراغهای عقب نیز تغییر کرده و از LED در آنها هم استفادهشده است. البته قسمت میانی جلوپنجره و محل قرارگیری پلاک جلو هم به رنگ مشکی درآمده است.
درکل مجموعهٔ این تغییرات موجب شده که طراحی دنا تا حدودی به المانهای طراحی روز دنیا نزدیکتر شود. هرچند همچنان بهکارگیری رینگهای کوچک و قدیمی بیشترین لطمه را به طراحی آن زده است و واقعاً عجیب به نظر میرسد که ایرانخودرو بازهم اقدام به طراحی و استفاده از رینگهای بزرگتر و جدیدتر در دنا نکرده است. در رابطه با نمای داخلی نیز آنطور که از تصاویر پیداست تغییر عمدهای در آن ایجاد نشده و دنای جدید با همان طراحی داخلی دنای فعلی تولید خواهد شد.
در بخش قوای محرکه با توجه به شنیدهها به نظر میرسد دنای جدید مجهز به موتور EF7 توربوشارژر که در حال حاضر بر روی سورن ELX نصبشده است باشد. این موتور طبق اعلام ایرانخودرو قادر بتولید 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور است. حداکثر سرعت و شتاب صفرتا صد سورن ELX توربو 205 کیلومتر در ساعت و 10 ثانیه است که در دنا همتغییر چندانی نخواهد داشت. مصرف سوخت آنهم بهصورت ترکیبی 7.5 لیتر در صد کیلومتر است. همچنین احتمال عرضهٔ دنای فیس لیفت با گیربکس اتوماتیک نیز در آینده وجود دارد که شاید از نوع AMT باشد.


گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه بازار خودروهای برقی ناخوش شد صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه