انتشار تصاویر جدیدی از فیس لیفت دنا +تصاویر
پدال نیوز: دنا بهعنوان سومین برند ایران خودرو پس از سمند و رانا در سال 90 رونمایی شد درحالیکه چیزی بیش از یک فیس لیفت کلی از سمند نبود. این خودرو قرار بود یک سال بعد به بازار عرضه شود که البته نشد و پس از کشوقوسهای فراوان بر سر قیمتگذاری سرانجام در اواخر سال 93 وارد بازار شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دنا بهعنوان سومین برند ایرانخودرو پس از سمند و رانا در سال 90
رونمایی شد درحالیکه چیزی بیش از یک فیس لیفت کلی از سمند نبود. این خودرو
قرار بود یک سال بعد به بازار عرضه شود که البته نشد و پس از کشوقوسهای
فراوان بر سر قیمتگذاری سرانجام در اواخر سال 93 وارد بازار شد. دنا هرچند
درواقع همان سمند بود اما در نمای جلو، عقب و داخل تغییرات کاملی را تجربه
کرده بود؛ از همان ابتدای معرفی این خودرو انتقاداتی به طراحی آن و خصوصاً
قسمت جانبی مطرح شد. زیرا درحالیکه نمای جلو و عقب بهطور کامل عوضشده
بود، نمای جانبی غیر از تغییر دستگیرهٔ درها و حذف زههای جانبی هیچ تغییری
نکرده بود. به همین دلیل نمای جانبی دنا بهطور کامل نمای جانبی سمند را
تداعی میکرد و با طراحی جلو و عقب هماهنگ نبود.

بهاینعلت
ایرانخودرو هرچند دیر ولی دنا را به اتاق عمل برده و مورد جراحی زیبایی
قرارداد. چندی پیش تعدادی تصاویر بیکیفیت و ناقص از دنای جدید به بیرون
درز کرده بود اما بهتازگی تصاویر جدید و واضحی منتشرشده است که جزئیات و
تغییرات آن را بیشتر نمایان میکند. آنطور که در تصاویر مشخص است عمده
تلاش طراحان ایرانخودرو در این فیس لیفت معطوف به تغییر نمای جانبی، یعنی
جایی که بیشترین انتقادات را دریافت کرده بود شده است.

در
دنا قالب درها به دلیل تغییر دستگیرهٔ درها بهطور کامل تغییر کرده بود
اما بااینوجود درحالیکه برای تغییر قالبها هزینه شده بود اما فرم کلی
درها هیچ تغییری نسبت به سمند نداشت. به همین دلیل در نمونهٔ فیس لیفت شده،
ایرانخودرو بهطور کامل درها را تعویض و از نو طراحی کرده است.
بهطوریکه یک خط مورب در قسمت بالایی کشیده شده و در قسمت پایینی درها نیز
یک فرم تورفته و موازی با خط بالایی ایجادشده است. لچکی شیشه عقب همتغییر
کرده و کوچکتر شده است.

اما حجم تغییرات در نمای جلو و عقب بسیار اندک بوده و فقط به تغییر گرافیک و طراحی داخلی چراغها بسنده شده است. بهنحویکه در بالای چراغهای جلو یک نوار LED تعبیهشده و به نظر میرسد به چراغهای دی لایت نیز مجهز شده باشد. نمای داخلی چراغهای عقب نیز تغییر کرده و از LED در آنها هم استفادهشده است. البته قسمت میانی جلوپنجره و محل قرارگیری پلاک جلو هم به رنگ مشکی درآمده است.
درکل مجموعهٔ این تغییرات موجب شده که طراحی دنا تا حدودی به المانهای طراحی روز دنیا نزدیکتر شود. هرچند همچنان بهکارگیری رینگهای کوچک و قدیمی بیشترین لطمه را به طراحی آن زده است و واقعاً عجیب به نظر میرسد که ایرانخودرو بازهم اقدام به طراحی و استفاده از رینگهای بزرگتر و جدیدتر در دنا نکرده است. در رابطه با نمای داخلی نیز آنطور که از تصاویر پیداست تغییر عمدهای در آن ایجاد نشده و دنای جدید با همان طراحی داخلی دنای فعلی تولید خواهد شد.
در بخش قوای محرکه با توجه به شنیدهها به نظر میرسد دنای جدید مجهز به موتور EF7 توربوشارژر که در حال حاضر بر روی سورن ELX نصبشده است باشد. این موتور طبق اعلام ایرانخودرو قادر بتولید 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور است. حداکثر سرعت و شتاب صفرتا صد سورن ELX توربو 205 کیلومتر در ساعت و 10 ثانیه است که در دنا همتغییر چندانی نخواهد داشت. مصرف سوخت آنهم بهصورت ترکیبی 7.5 لیتر در صد کیلومتر است. همچنین احتمال عرضهٔ دنای فیس لیفت با گیربکس اتوماتیک نیز در آینده وجود دارد که شاید از نوع AMT باشد.

البته
در نمایشگاه توانمندیهای صنعت خودرو که سال گذشته برگزار شد، ایرانخودرو
نمونهای از دنای فعلی را با موتور EF4 توربوشارژر (نسخهٔ کوچکشدهٔ موتور
EF7) به نمایش گذاشته بود. به همین دلیل احتمال عرضهٔ دنای جدید با این
موتور نیز وجود دارد. این موتور 127 اسب بخار قدرت و 190 نیوتن متر گشتاور
دارد؛ اما هنوز بهطور قطعی مشخص نیست که دنای جدید با کدام موتور عرضه
میشود هرچند که احتمال تولید با موتور EF4 توربوشارژر کمتر است. در رابطه
با تجهیزات رفاهی و ایمنی هم طبق گفتهها احتمالاً محصول جدید ایرانخودرو
با تجهیزاتی چون سانروف، دوربین دید عقب، ایربگ های جانبی و… به بازار
خواهد آمد که البته شاید بهصورت آپشن سفارشی باشند.

درکل
دنای جدید را میتوان گامی روبهجلو برای صنعت خودروی عقبماندهٔ ایران
دانست که هرچند همچنان با خودروهای روز دنیا فاصلهٔ زیادی دارد اما حرکتی
مثبت از سوی بزرگترین خودروساز ایران محسوب میشود. دنای جدید که فعلاً با
کد X409 شناخته میشود، احتمالاً با نام دنا ELX به بازار عرضه خواهد شد و
قیمت آن نیز با توجه به حجم تغییرات و همینطور قیمت 42 میلیون تومانی
دنای فعلی به نظر میرسد کمتر از 50 میلیون تومان باشد.



اما حجم تغییرات در نمای جلو و عقب بسیار اندک بوده و فقط به تغییر گرافیک و طراحی داخلی چراغها بسنده شده است. بهنحویکه در بالای چراغهای جلو یک نوار LED تعبیهشده و به نظر میرسد به چراغهای دی لایت نیز مجهز شده باشد. نمای داخلی چراغهای عقب نیز تغییر کرده و از LED در آنها هم استفادهشده است. البته قسمت میانی جلوپنجره و محل قرارگیری پلاک جلو هم به رنگ مشکی درآمده است.
درکل مجموعهٔ این تغییرات موجب شده که طراحی دنا تا حدودی به المانهای طراحی روز دنیا نزدیکتر شود. هرچند همچنان بهکارگیری رینگهای کوچک و قدیمی بیشترین لطمه را به طراحی آن زده است و واقعاً عجیب به نظر میرسد که ایرانخودرو بازهم اقدام به طراحی و استفاده از رینگهای بزرگتر و جدیدتر در دنا نکرده است. در رابطه با نمای داخلی نیز آنطور که از تصاویر پیداست تغییر عمدهای در آن ایجاد نشده و دنای جدید با همان طراحی داخلی دنای فعلی تولید خواهد شد.
در بخش قوای محرکه با توجه به شنیدهها به نظر میرسد دنای جدید مجهز به موتور EF7 توربوشارژر که در حال حاضر بر روی سورن ELX نصبشده است باشد. این موتور طبق اعلام ایرانخودرو قادر بتولید 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور است. حداکثر سرعت و شتاب صفرتا صد سورن ELX توربو 205 کیلومتر در ساعت و 10 ثانیه است که در دنا همتغییر چندانی نخواهد داشت. مصرف سوخت آنهم بهصورت ترکیبی 7.5 لیتر در صد کیلومتر است. همچنین احتمال عرضهٔ دنای فیس لیفت با گیربکس اتوماتیک نیز در آینده وجود دارد که شاید از نوع AMT باشد.


گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!