بررسی کادیلاک CTS 2014 کوپه در اردبیل +تصاویر
تنها ۳ سال از ۱۴ سال!
در حال حاضر کمپانی کادیلاک ۱۴ سال است که خودروی CTS را به ویترین محصولات خود افزوده و در این مدت به‌صورت بی‌وقفه تولید شده است. کلاس اصلی کادیلاک CTS سدان است و در کلاس سدان‌های متوسط قرار می‌گیرد. این خودروی لوکس آمریکایی در این ۱۴ سال سه نسل را تجربه کرده و علاوه‌بر کلاس سدان تنها ۴ سال در کلاس استیشن و ۳ سال در کلاس کوپه تولید شده که مربوط به نسل دوم آن است. بنابراین در این مقاله با خودرویی سرو‌کار داریم که تنها سه‌سال از تولید آن می‌گذرد. در سال ۲۰۰۲ برای اولین‌بار کمپانی کادیلاک سدان جدید خود را با نام CTS وارد خط تولید کرد. نسل اول این خودرو تنها در کلاس سدان عرضه می‌شد و با ۶ نوع پیشرانه بنزین‌سوز به مدت ۵ سال یعنی تا سال ۲۰۰۷ تولید شد. در همان سال کمپانی کادیلاک نسل دوم آن را بدون وقفه جایگزین کرد. پس از گذشت سه سال یعنی در سال ۲۰۱۰ کمپانی کادیلاک با تولید مدل استیشن این خودرو، همه را شگفت‌زده کرد. اما خبر خوش‌تر از آن، یک سال بعد به طرفداران جوان این کمپانی داده شد و آن تولید مدل کوپه این خودروی محبوب بود. مدل کوپه این خودروی لوکس با طراحی جذاب و پیشرانه‌های قدرتمند به‌ویژه در نمونه‌های V توجه زیادی را به سمت خود جلب کردند. باز هم ۶ نوع پیشرانه بنزین‌سوز مختلف در نسل دوم این خودروی آمریکایی استفاده شد. درنهایت با ورود به سال ۲۰۱۴ نسل دوم این خودروی دوست‌داشتنی کنار گذاشته شد تا جدیدترین نسل آن یعنی نسل سوم وارد کار شود. اکنون از دو سال گذشته میلادی تاکنون مدل نسل سوم CTS تنها در مدل سدان و این بار با ۵ نوع پیشرانه بنزین‌سوز تولید می‌شود. بد نیست بدانید که برای اولین‌بار در این خودرو از پیشرانه ۴ سیلندر استفاده شده است.
CTS کوپه در ایران
کادیلاک CTS کم‌و‌بیش در خیابان‌های مناطق آزاد کشورمان رویت می‌شود. تعداد این خودرو در کشورمان نه آنقدر زیاد است که بتوان آن را یک خودروی پررنگ در مناطق آزاد کشورمان دانست و نه آنقدر کم است که آن را خودروی نایاب یا کمیاب بنامیم. اما دلیل پرفروش و کمیاب نبودن این خودرو در مناطق آزاد کشورمان چه خبری می‌تواند باشد؟ از طرفی برند کادیلاک در گذشته حضور پررنگی در کشور داشته و چون محصولات آن همیشه جزو بهترین‌هاست، باعث می‌شود خاطرات خوش و تصویر خوبی را از خود درمیان پدرانمان به جای گذارد که در نتیجه اکنون نیز بدون شک محصولات جدید این برند با توجه به عقبه درخشان خود در ایران، محبوبیت خوبی در میان مردم دارند. اما از طرف دیگر برند کادیلاک یک برند لوکس در دنیای خودرو به‌حساب می‌آید و محصولات آن جزو خودروهای لوکس هستند که در مقایسه با محصولات کمپانی‌هایی چون فورد و شورولت یک سرو‌گردن بالاتر است و این امر بهای بیشتری را نیز دربردارد. بنابراین با وجود این دو عامل می‌توان تعداد کادیلاک CTSهای موجود در کشورمان را توجیه کرد.
ضلع چهارم این مثلث!
اگر
دنبال یک خودروی کوپه هستید که قدرت زیاد را در کنار ابعاد بزرگ در
اختیارتان بگذارد، بهتر است به سراغ کوپه‌های عضلانی کشور آمریکا بروید. در
این جا چهار خودرو پیش‌رویتان است که عبارتند از فورد موستانگ، شورولت
کامارو، دوج چلنجر و کادیلاک CTS. این در حالی است که اگر صحبت از
ماسلکارهای آمریکایی باشد مثلثی در ذهن دوستداران خودرویی شکل می‌گیرد که
سه ضلع آن را موستانگ، کامارو و چلنجر تشکیل داده‌اند. این در حالی است که
معمولا نام CTS را در کنار این سه نام پرآوازه خودرویی نمی‌بینیم. اما دلیل
این امر چیست؟ در ابتدا بد نیست بدانید که سه کوپه عضلانی موستانگ، کامارو
و چلنجر آغاز به کارشان به دهه ۶۰ میلادی بازمی‌گردد. هر چند دو خودروی
کامارو و چلنجر در طول این نیم‌قرن سال‌هایی را در غیبت به‌سر می‌بردند اما
در کل می‌توان گفت قدمت‌شان حدود نیم‌قرن است اما CTS تنها ۳ سال و در
بازه زمانی ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۴ میلادی تولید شده است! بحث تاریخچه تنها دلیل این
اتفاق نبوده است و دلایل مهم‌تری نیز وجود دارد. یکی از مهم‌ترین معیارهای
خودرویی قیمت آنهاست که در هنگام خرید خودرو جزو اصلی‌ترین بخش‌ها به حساب
می‌آید. اگر بخواهیم از نظر قیمت این خودروها را مقایسه کنیم، باید گفت که
موستانگ ۶ سیلندر ۱۱۵ میلیون تومان، چلنجر RT با پیشرانه ۶ سیلندر ۱۲۰
میلیون تومان و کامارو RS با پیشرانه ۶ سیلندر ۱۳۵ میلیون تومان قیمت
دارند، این در حالی است که کادیلاک CTS کوپه در مدل ۶ سیلندر خود شاهد
برچسب قیمت ۱۹۵ میلیون تومانی است! از نظر قیمت نیز CTS با مثلث
ماسلکارهای آمریکایی فاصله دارد. اما دلیل این همه اختلاف قیمت چیست؟
شاید در ابتدا این نکته به ذهن‌تان خطور کند که CTS از نظر فنی به این سه
خودرو برتری دارد. اما برای درک هرچه بهتر این مورد اشاره کوتاهی خواهیم
داشت به مشخصات فنی سه رقیب این کوپه آمریکایی. موستانگ از یک پیشرانه ۶
سیلندر خورجینی ۳٫۷ لیتری بهره می‌برد که ۳۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۳۷۹
نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند تا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر آن به ۵٫۶
ثانیه ختم شود و در هر ۱۰۰ کیلومتر ۹ لیتر بنزین بسوزاند. در سکوی دیگر،
چلنجری قرار دارد که با پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی ۳٫۶ لیتری خود ۳۰۵
اسب‌بخار قدرت و ۳۶۳ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند تا از حالت سکون برای
رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۷ ثانیه زمان صرف کند و ۱۰٫۷ لیتر در هر
۱۰۰ کیلومتر بنزین بسوزاند. بعد از آن می‌رسیم به کامارو که زیر کاپوت خود
از یک پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی ۳٫۶ لیتری با توانایی تولید ۳۱۲ اسب‌بخار
قدرت و ۳۷۷ نیوتون‌متر گشتاور بهره می‌برد و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰
کیلومتر بر ساعت از حالت سکون ۶٫۲ ثانیه زمان نیاز دارد، این در حالی است
که در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۰ لیتر بنزین می‌سوزاند. اکنون با مقایسه این اعداد
با مشخصات فنی CTS کوپه در جدول زیر به ضعیف بودن نسبی این خودرو نسبت به
سه خودروی دیگر پی خواهید برد. اما درنهایت باید گفت که اصلی‌ترین دلیل
اختلاف میان CTS با سه کوپه دیگر آمریکایی در شخصیت آنهاست. موستانگ،
کامارو و چلنجر مانند بچه‌های هستند که تمام عمرشان را صرف بازی در زمین
خاکی می‌کنند، در حالی که کادیلاک CTS مانند بچه ثروتمندی است که لباس
ورزشی به تن کرده تا کمی ورزش کند! در اصل باید گفت CTS خودروی لوکسی است
که لباس اسپرت پوشیده اما سه کوپه عضلانی معروف آمریکایی اصالتشان اسپرت
است و همیشه لباس ورزشی به تن می‌کنند.
