آمریکا چشم انتظار معرفی «تسلا 3»
پدال نیوز: هفتهی آینده در لس آنجلس، تسلا از خودروی جدیدش به نام مدل 3 رونمایی خواهد کرد. این خودرو قرار است اولین خودروی تمام الکتریکی نسبتا ارزان قیمت باشد که به بازار انبوه ارایه میشود. به همین دلیل بسیاری از مردم برای معرفی آن انتظار میکشند. هدف «ایلان ماسک»، از ساخت این خودرو این است که مردم عادی هم بتوانند از خودروی الکتریکی بهرهمند شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در بین رسانه و عموم مردم اشتیاق زیادی برای دیدن این خودرو وجود دارد. ارزش سهام تسلا طی ماههای اخیرا افزایش یافته است. ارزش هر سهم این شرکت حالا بیش از 200 دلار است. در حالی که این رقم تا کمتر از 150 دلار هم سقوط کرده بود.
بعید به نظر میرسد که تسلا مدل 3 کسی را ناامید کند. موفقیت مدل S و مدل X در سال گذشته نشان میدهد که ایلان ماسک کارش را بلد است و فنون تبلیغ و نمایش را به خوبی میداند.
در حال حاضر، مشخصات کلی خودرو را میدانیم. مدل 3 میتواند با یک بار شارژ باتری تا 321 کیلومتر مسافت را طی کند. قیمت پایهی آن بدون مالیات 35 هزار دلار است. اما شرکت تسلا با مدل 3 در یک راه جدید و ناآشنا قدم میگذارد. در واقع تسلا در ساخت این خودرو باید خودداری کند و از زیادهروی بپرهیزد.
تسلا در «رودستر» (Roadster)، اولین خودروی الکتریکیاش، مدل S و به خصوص مدل X هیچ حد و مرزی برای خودش قایل نشد. هر سهی این خودروها مفهوم تازهای به خودروهای الکتریکی بخشیدند و این پیام را منتقل میکردند که خودروهای الکتریکی هم میتوانند جذاب و سریع و زیبا طراحی شوند. مدل S ثابت کرد که خودروهای الکتریکی میتوانند لوکس هم باشند. مدل X هم با درهایی که مثل بال شاهین باز میشوند، جذاب و سریع و زیبا بود.
اما نکته اینجاست که بازار انبوه مخصوصا در زمینهی خودرو معمولا جذاب و سریع و زیبا نیست. مثلا سازندگان تویوتا کورولا به دنبال این نیستند که مصرفکننده را به وجد بیاورند. بلکه صرفا میخواهند یک وسیلهی حمل و نقل کارآمد را در اختیار عدهی زیادی از مردم قرار دهند.
ایلان ماسک و مدل X
با این حساب، اگر تسلا بخواهد به اهدافش برای تولید مدل 3 با قیمت پایین برسد، باید کمی خودداری کند و محدودیتهای مختلفی را در تولید آن اعمال کند. بنابراین، مدل 3 اجبارا باید کوچکتر از مدل S و مدل X باشد، مسافت کوتاهتری را طی کند، زرق و برق کمتری داشته باشد و احتمالا کندتر باشد. البته به عنوان یک خودروی الکتریکی همچنان یک وسیلهی سریع خواهد بود.
در ساختار مدلهای S و X عمدتا از آلومینیوم استفاده شده، اما به احتمال زیاد در طراحی مدل 3 ورقههای فلزی به کار خواهد رفت. این خودرو به خاطر قیمت پاییناش شاید همهی ویژگیهای یک خودروی الکتریکی را نداشته باشد. البته به احتمال زیاد مجموعهی کامل نرمافزاری تسلا و فناوریهای آن مثل اتوپایلت یا رانندگی نیمه خودران را خواهد داشت. بنابراین میتواند به صورت محدود رانندگی خودکار داشته باشد.
اما از طرف دیگر، تسلا شرکتی نیست که متناسب با محدودیتهایش رفتار کند. درحالی که وقتی شرکتها میخواهند محصولاتی را برای بازار انبوه تولید کنند، قید قطعات و مواد اولیهی با کیفیت و گرانقیمت را میزنند. مصرفکنندگان از بهترینهای موتور، لاستیک، صندلی، پنجره یا سیستم صوتی بهرهمند نمیشوند. خودروهای بازار انبوه تنها در زمینهی سیستم «اینفوتینمنت» یا اطلاعات و سرگرمی با مدلهای لوکس و برتر صنعت خودرو برابری میکنند.
احتمالا مدل 3 هم همینطور خواهد بود. از دیدگاه مهندسی میتوان گفت که این خودرو معمولیترین محصول تسلا خواهد بود، اما از صفحه نمایش بزرگ اینفوتینمنت مدل S و X بیبهره نخواهد بود.
تا به این لحظه تسلا به خوبی نتوانسته خودروهایی بسازد که به اندازهی محصولات شرکتهای خودروسازی دیگر کارآمد باشند. ماسک اعتراف کرد که در طراحی مدل X کمی زیادهروی کردند. درهای آن دردسرساز بودند، صندلیهایش مشکل داشتند و عرضهی آن با تاخیر انجام شد.
بنابراین، تسلا نه تنها باید در تولید خودروهای لوکس مهارت بیشتری به دست بیاورد، بلکه باید ویژگیهای یک خودروساز بازار انبوه را هم کسب کند و با محدودیتهای تولید یک خودروی ارزان قیمت کنار بیاید.
بعید به نظر میرسد که تسلا مدل 3 کسی را ناامید کند. موفقیت مدل S و مدل X در سال گذشته نشان میدهد که ایلان ماسک کارش را بلد است و فنون تبلیغ و نمایش را به خوبی میداند.
در حال حاضر، مشخصات کلی خودرو را میدانیم. مدل 3 میتواند با یک بار شارژ باتری تا 321 کیلومتر مسافت را طی کند. قیمت پایهی آن بدون مالیات 35 هزار دلار است. اما شرکت تسلا با مدل 3 در یک راه جدید و ناآشنا قدم میگذارد. در واقع تسلا در ساخت این خودرو باید خودداری کند و از زیادهروی بپرهیزد.
تسلا در «رودستر» (Roadster)، اولین خودروی الکتریکیاش، مدل S و به خصوص مدل X هیچ حد و مرزی برای خودش قایل نشد. هر سهی این خودروها مفهوم تازهای به خودروهای الکتریکی بخشیدند و این پیام را منتقل میکردند که خودروهای الکتریکی هم میتوانند جذاب و سریع و زیبا طراحی شوند. مدل S ثابت کرد که خودروهای الکتریکی میتوانند لوکس هم باشند. مدل X هم با درهایی که مثل بال شاهین باز میشوند، جذاب و سریع و زیبا بود.
اما نکته اینجاست که بازار انبوه مخصوصا در زمینهی خودرو معمولا جذاب و سریع و زیبا نیست. مثلا سازندگان تویوتا کورولا به دنبال این نیستند که مصرفکننده را به وجد بیاورند. بلکه صرفا میخواهند یک وسیلهی حمل و نقل کارآمد را در اختیار عدهی زیادی از مردم قرار دهند.
ایلان ماسک و مدل X
با این حساب، اگر تسلا بخواهد به اهدافش برای تولید مدل 3 با قیمت پایین برسد، باید کمی خودداری کند و محدودیتهای مختلفی را در تولید آن اعمال کند. بنابراین، مدل 3 اجبارا باید کوچکتر از مدل S و مدل X باشد، مسافت کوتاهتری را طی کند، زرق و برق کمتری داشته باشد و احتمالا کندتر باشد. البته به عنوان یک خودروی الکتریکی همچنان یک وسیلهی سریع خواهد بود.
در ساختار مدلهای S و X عمدتا از آلومینیوم استفاده شده، اما به احتمال زیاد در طراحی مدل 3 ورقههای فلزی به کار خواهد رفت. این خودرو به خاطر قیمت پاییناش شاید همهی ویژگیهای یک خودروی الکتریکی را نداشته باشد. البته به احتمال زیاد مجموعهی کامل نرمافزاری تسلا و فناوریهای آن مثل اتوپایلت یا رانندگی نیمه خودران را خواهد داشت. بنابراین میتواند به صورت محدود رانندگی خودکار داشته باشد.
اما از طرف دیگر، تسلا شرکتی نیست که متناسب با محدودیتهایش رفتار کند. درحالی که وقتی شرکتها میخواهند محصولاتی را برای بازار انبوه تولید کنند، قید قطعات و مواد اولیهی با کیفیت و گرانقیمت را میزنند. مصرفکنندگان از بهترینهای موتور، لاستیک، صندلی، پنجره یا سیستم صوتی بهرهمند نمیشوند. خودروهای بازار انبوه تنها در زمینهی سیستم «اینفوتینمنت» یا اطلاعات و سرگرمی با مدلهای لوکس و برتر صنعت خودرو برابری میکنند.
احتمالا مدل 3 هم همینطور خواهد بود. از دیدگاه مهندسی میتوان گفت که این خودرو معمولیترین محصول تسلا خواهد بود، اما از صفحه نمایش بزرگ اینفوتینمنت مدل S و X بیبهره نخواهد بود.
تا به این لحظه تسلا به خوبی نتوانسته خودروهایی بسازد که به اندازهی محصولات شرکتهای خودروسازی دیگر کارآمد باشند. ماسک اعتراف کرد که در طراحی مدل X کمی زیادهروی کردند. درهای آن دردسرساز بودند، صندلیهایش مشکل داشتند و عرضهی آن با تاخیر انجام شد.
بنابراین، تسلا نه تنها باید در تولید خودروهای لوکس مهارت بیشتری به دست بیاورد، بلکه باید ویژگیهای یک خودروساز بازار انبوه را هم کسب کند و با محدودیتهای تولید یک خودروی ارزان قیمت کنار بیاید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد