افشای پنهانکاری «هوندا» و «تاکاتا»
پدال نیوز: هوندا در تازهترین افشاگری از رسوایی ایربگهای انفجاری تاکاتا تایید کرد در اوت سال ۲۰۰۹ پس از اینکه انفجار بادکنندههای ایربگ عامل چهار مورد کشته و زخمی در خودروهای این شرکت شناخته شد، بدون اینکه به رگولاتورهای آمریکا اطلاع دهد بی سر و صدا برای تغییر طراحی این قطعه درخواست کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بر اساس توضیحات شرکت قطعه سازی تاکاتا و یادداشتهای داخلی که به دست رویترز رسیده است، هوندا موتور از تاکاتا درخواست کرده بود یک بادکننده ایربگ بدون ایراد طراحی کند.
به گفته کارشناسان حقوقی، افشای این درخواست ممکن است هوندا و تاکاتا را در معرض بیش از 100 شکایت فدرال و بیش از دهها شکایت ایالتی در آمریکا قرار دهد.
این درخواست نشان میدهد که هوندا پیش از اینکه در سال 2014 فراخوان میلیونها دستگاه خودرو را به دلیل مجهز بودن آنها به ایربگهای مرگبار آغاز کند، از خطرات ایمنی که بادکنندهها ایربگها دربرداشته اند، واقف بوده است.
قانون آمریکا خودروسازان را ملزم میکند ریسکهای ایمنی را به سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا اطلاع دهند اما سخنگوی هوندا اظهار کرده است که بازطراحی نیازی به اطلاع رسانی نداشته زیرا ریسک ایمنی مربوط به خطای تولید بوده و طراحی قطعه ایرادی نداشته است.
وی تصریح کرد هوندا طراحی مجدد را به منظور جلوگیری از خطاهای آتی در روند تولید تقاضا کرده بود و این به معنای وجود نقص در طراحی بادکنندهها نبوده است.
هوندا بادکنندههای تغییریافته را در سال 2011 در بعضی از خودروها نصب کرد و همچنان به این کار ادامه میدهد با اینهمه با مطلع شدن از ایرادهای بیشتر، فراخوانهای ایمنی خود را گسترش داده است.
تاکاتا پیش از این تایید کرده بود که بعضی از موارد انفجار بادکننده به دلیل خطای تولید در کارخانههای این شرکت بوده است. هوندا بزرگترین مشتری تاکاتا بوده و سهم کوچکی در این قطعه ساز دارد.
هوندا از سال 2008 برای 8.5 میلیون خودرو به منظور تعویض بادکنندههای معیوب آنها فراخوان داده است. همه این فراخوانها بجز 875 هزار خودرو از سال 2014 به بعد صادر شد و آخرین فراخوان که مربوط به 2.3 میلیون خودرو بود در فوریه اعلام شد.
انفجار بادکنندههای تاکاتا در خودروهای هوندا تاکنون 9 کشته و بیش از 90 مصدوم در آمریکا بر جای گذاشته اند. هفت مورد از این کشتهها و 70 مورد مصدومیت از زمانی که تاکاتا در اواخر سال 2010 تولید بادکنندهها با طراحی جدید را برای هوندا آغاز کرد، اتفاق افتادند.
به گفته سخنگوی هوندا، طراحی جدید همان طور که انتظار میرفت به خوبی کار کرد و همه قربانیان این نقص ایمنی سرنشین خودروهایی بودند که مجهز به بادکنندههای دارای طراحی قدیمیتر بودند.
به گفته کارشناسان حقوقی، افشای این درخواست ممکن است هوندا و تاکاتا را در معرض بیش از 100 شکایت فدرال و بیش از دهها شکایت ایالتی در آمریکا قرار دهد.
این درخواست نشان میدهد که هوندا پیش از اینکه در سال 2014 فراخوان میلیونها دستگاه خودرو را به دلیل مجهز بودن آنها به ایربگهای مرگبار آغاز کند، از خطرات ایمنی که بادکنندهها ایربگها دربرداشته اند، واقف بوده است.
قانون آمریکا خودروسازان را ملزم میکند ریسکهای ایمنی را به سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا اطلاع دهند اما سخنگوی هوندا اظهار کرده است که بازطراحی نیازی به اطلاع رسانی نداشته زیرا ریسک ایمنی مربوط به خطای تولید بوده و طراحی قطعه ایرادی نداشته است.
وی تصریح کرد هوندا طراحی مجدد را به منظور جلوگیری از خطاهای آتی در روند تولید تقاضا کرده بود و این به معنای وجود نقص در طراحی بادکنندهها نبوده است.
هوندا بادکنندههای تغییریافته را در سال 2011 در بعضی از خودروها نصب کرد و همچنان به این کار ادامه میدهد با اینهمه با مطلع شدن از ایرادهای بیشتر، فراخوانهای ایمنی خود را گسترش داده است.
تاکاتا پیش از این تایید کرده بود که بعضی از موارد انفجار بادکننده به دلیل خطای تولید در کارخانههای این شرکت بوده است. هوندا بزرگترین مشتری تاکاتا بوده و سهم کوچکی در این قطعه ساز دارد.
هوندا از سال 2008 برای 8.5 میلیون خودرو به منظور تعویض بادکنندههای معیوب آنها فراخوان داده است. همه این فراخوانها بجز 875 هزار خودرو از سال 2014 به بعد صادر شد و آخرین فراخوان که مربوط به 2.3 میلیون خودرو بود در فوریه اعلام شد.
انفجار بادکنندههای تاکاتا در خودروهای هوندا تاکنون 9 کشته و بیش از 90 مصدوم در آمریکا بر جای گذاشته اند. هفت مورد از این کشتهها و 70 مورد مصدومیت از زمانی که تاکاتا در اواخر سال 2010 تولید بادکنندهها با طراحی جدید را برای هوندا آغاز کرد، اتفاق افتادند.
به گفته سخنگوی هوندا، طراحی جدید همان طور که انتظار میرفت به خوبی کار کرد و همه قربانیان این نقص ایمنی سرنشین خودروهایی بودند که مجهز به بادکنندههای دارای طراحی قدیمیتر بودند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش