افشای پنهانکاری «هوندا» و «تاکاتا»
پدال نیوز: هوندا در تازهترین افشاگری از رسوایی ایربگهای انفجاری تاکاتا تایید کرد در اوت سال ۲۰۰۹ پس از اینکه انفجار بادکنندههای ایربگ عامل چهار مورد کشته و زخمی در خودروهای این شرکت شناخته شد، بدون اینکه به رگولاتورهای آمریکا اطلاع دهد بی سر و صدا برای تغییر طراحی این قطعه درخواست کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بر اساس توضیحات شرکت قطعه سازی تاکاتا و یادداشتهای داخلی که به دست رویترز رسیده است، هوندا موتور از تاکاتا درخواست کرده بود یک بادکننده ایربگ بدون ایراد طراحی کند.
به گفته کارشناسان حقوقی، افشای این درخواست ممکن است هوندا و تاکاتا را در معرض بیش از 100 شکایت فدرال و بیش از دهها شکایت ایالتی در آمریکا قرار دهد.
این درخواست نشان میدهد که هوندا پیش از اینکه در سال 2014 فراخوان میلیونها دستگاه خودرو را به دلیل مجهز بودن آنها به ایربگهای مرگبار آغاز کند، از خطرات ایمنی که بادکنندهها ایربگها دربرداشته اند، واقف بوده است.
قانون آمریکا خودروسازان را ملزم میکند ریسکهای ایمنی را به سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا اطلاع دهند اما سخنگوی هوندا اظهار کرده است که بازطراحی نیازی به اطلاع رسانی نداشته زیرا ریسک ایمنی مربوط به خطای تولید بوده و طراحی قطعه ایرادی نداشته است.
وی تصریح کرد هوندا طراحی مجدد را به منظور جلوگیری از خطاهای آتی در روند تولید تقاضا کرده بود و این به معنای وجود نقص در طراحی بادکنندهها نبوده است.
هوندا بادکنندههای تغییریافته را در سال 2011 در بعضی از خودروها نصب کرد و همچنان به این کار ادامه میدهد با اینهمه با مطلع شدن از ایرادهای بیشتر، فراخوانهای ایمنی خود را گسترش داده است.
تاکاتا پیش از این تایید کرده بود که بعضی از موارد انفجار بادکننده به دلیل خطای تولید در کارخانههای این شرکت بوده است. هوندا بزرگترین مشتری تاکاتا بوده و سهم کوچکی در این قطعه ساز دارد.
هوندا از سال 2008 برای 8.5 میلیون خودرو به منظور تعویض بادکنندههای معیوب آنها فراخوان داده است. همه این فراخوانها بجز 875 هزار خودرو از سال 2014 به بعد صادر شد و آخرین فراخوان که مربوط به 2.3 میلیون خودرو بود در فوریه اعلام شد.
انفجار بادکنندههای تاکاتا در خودروهای هوندا تاکنون 9 کشته و بیش از 90 مصدوم در آمریکا بر جای گذاشته اند. هفت مورد از این کشتهها و 70 مورد مصدومیت از زمانی که تاکاتا در اواخر سال 2010 تولید بادکنندهها با طراحی جدید را برای هوندا آغاز کرد، اتفاق افتادند.
به گفته سخنگوی هوندا، طراحی جدید همان طور که انتظار میرفت به خوبی کار کرد و همه قربانیان این نقص ایمنی سرنشین خودروهایی بودند که مجهز به بادکنندههای دارای طراحی قدیمیتر بودند.
به گفته کارشناسان حقوقی، افشای این درخواست ممکن است هوندا و تاکاتا را در معرض بیش از 100 شکایت فدرال و بیش از دهها شکایت ایالتی در آمریکا قرار دهد.
این درخواست نشان میدهد که هوندا پیش از اینکه در سال 2014 فراخوان میلیونها دستگاه خودرو را به دلیل مجهز بودن آنها به ایربگهای مرگبار آغاز کند، از خطرات ایمنی که بادکنندهها ایربگها دربرداشته اند، واقف بوده است.
قانون آمریکا خودروسازان را ملزم میکند ریسکهای ایمنی را به سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا اطلاع دهند اما سخنگوی هوندا اظهار کرده است که بازطراحی نیازی به اطلاع رسانی نداشته زیرا ریسک ایمنی مربوط به خطای تولید بوده و طراحی قطعه ایرادی نداشته است.
وی تصریح کرد هوندا طراحی مجدد را به منظور جلوگیری از خطاهای آتی در روند تولید تقاضا کرده بود و این به معنای وجود نقص در طراحی بادکنندهها نبوده است.
هوندا بادکنندههای تغییریافته را در سال 2011 در بعضی از خودروها نصب کرد و همچنان به این کار ادامه میدهد با اینهمه با مطلع شدن از ایرادهای بیشتر، فراخوانهای ایمنی خود را گسترش داده است.
تاکاتا پیش از این تایید کرده بود که بعضی از موارد انفجار بادکننده به دلیل خطای تولید در کارخانههای این شرکت بوده است. هوندا بزرگترین مشتری تاکاتا بوده و سهم کوچکی در این قطعه ساز دارد.
هوندا از سال 2008 برای 8.5 میلیون خودرو به منظور تعویض بادکنندههای معیوب آنها فراخوان داده است. همه این فراخوانها بجز 875 هزار خودرو از سال 2014 به بعد صادر شد و آخرین فراخوان که مربوط به 2.3 میلیون خودرو بود در فوریه اعلام شد.
انفجار بادکنندههای تاکاتا در خودروهای هوندا تاکنون 9 کشته و بیش از 90 مصدوم در آمریکا بر جای گذاشته اند. هفت مورد از این کشتهها و 70 مورد مصدومیت از زمانی که تاکاتا در اواخر سال 2010 تولید بادکنندهها با طراحی جدید را برای هوندا آغاز کرد، اتفاق افتادند.
به گفته سخنگوی هوندا، طراحی جدید همان طور که انتظار میرفت به خوبی کار کرد و همه قربانیان این نقص ایمنی سرنشین خودروهایی بودند که مجهز به بادکنندههای دارای طراحی قدیمیتر بودند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها