آخرین اخبار از رسوایی تقلب فولکس واگن
پدال نیوز: مدیرعامل کنونی شرکت فولکسواگن، مایتاسمولر بسیار امیدوار است که معرفی مدلهای جدید خودروهای تولیدی این خودروساز در نمایشگاه بینالمللی خودرو ژنو، تا حد زیادی به ترمیم وجهه مخدوش شده فولکسواگن و بازیابی آبرو و اعتبار از دست رفته این شرکت کمک کند .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، مایتاسمولرگفته است،در امیدواری به موفقیت این ایده، کمترین شک و تردیدی ندارد.
در این زمینه اما یکی از چهرههای کمدی شناخته شده بریتانیایی که شهرت زیادی در زمینه انجام شوخیهای تند و زننده با چهرههای سرشناس انگلیسی و غیرانگلیسی برای خود دستوپا کرده است عقیده دیگری دارد. در نخستین روزهای برپایی نمایشگاه ژنو و هنگامی که یورگن استاکمان، مدیر فروش فولکسواگن اقدام به رونمایی و معرفی نسخه جدید اتومبیل شهری (Up citycar) فولکنواگن کرده و درحال تشریح ویژگیهای محصول جدید این شرکت بود، سایمون برادکین، کمدین (هزلگوی) انگلیسی ـ که هدف قبلیاش پیش از فولکسواگن، رییس تازه معزول شده فدراسیون بینالمللی فوتبال (فیفا) یعنی «سپ بالاتر» بود و او را با شوخیهای تندش بسیار آزاد داده بود ـ به صورت «gate crashed» (یعنی اشخاصی که بدون دعوت یا بدون بلیت ورودی وارد یک مکان یا گردهمایی خاص میشوند) به یکباره وارد صحنه معرفی محصول جدید فولکسواگن شد آنهم درحالی که لباس کاری یکسره پوشیده و یک آچار نیز در دستش بود و البته یک جعبه کوچک هم در دست دیگر داشت که روی آن عبارت «cheatbox» یا «جعبه تقلب» حک شده بود و با این شکل و شمایل، نقش یک مکانیک و تعمیرکار خودرو را در مقابل حضار بازی کرد که قصد دارد اتومبیل تازه رونمایی شده فولکسواگن را تعمیر کند و این نمایش برادکین تا زمانی که ماموران امنیتی حاضر در سالن، او را به بیرون هدایت کنند، ادامه پیدا کرد.
مدیرعامل فولکسواگن (مولر) به روشنی توانست جنبه خندهدار شیرینکاری کمدین انگلیسی را دریابد: مولر شغل خودش را مدیون یک رسوایی است. او را آوردند تا جایگزین مارتین وینترکورن، مدیرعامل پیشین فولکسواگن شود، کسی که به اجبار از سمت خود استعفا داد، هنگامی که در سپتامبر گذشته دستکاری متقلبانه نرمافزارهای ویژه تعیین میزان آلایندهزایی (اکسیدنیتروژن) 11 میلیون دستگاه اتومبیل سواری دیزل تولیدی این شرکت، که زیرفشار و با مدیریت وی بود، هنگام انجام آزمونهای زیستمحیطی در امریکا برملا و رسوا شد.
در همین هفته جاری خبر جدیدی منتشر شد مبنیبر اینکه وینترکورن (مدیرعامل قبلی فولکس) با ارسال یک نامه برای مولر در ماه مه 2014، به اشکال و بینظمیهای موجود در زمینه آلایندهزایی خودروهای دیزل این شرکت اشاره و او را از این مشکلات آگاه کرده بود.مولر هرچند دریافت این نامه را پذیرفت و خبر آن را تایید کرد اما در عین حال گفت ممکن است آن نامه را نخوانده باشد.
مولر در گفتوگوی اختصاصی خود با مجله اکونومیست قول داده که «تغییراتی به یادماندنی» را در نحوه فعالیت و عملکرد شرکت فولکسواگن و خودروهای تولیدی این شرکت به وجود بیاورد اما هر چند که فولکسواگن برخی اقدامات ضروری را برای جبران تقلب و رسوایی اخیرش به انجام رسانده با این وجود، با توجه به شواهد موجود، اقدامات اساسی و زیربنایی گسترده برای اصلاح و ارتقای کیفیت عملکرد فولکسواگن که به عقیده بسیاری از کارشناسان امری ضروری است، درحالحاضر بسیار بعید به نظر میرسد. رسوایی انتشار آلایندههای فولکسواگن در حقیقت نشانهای بود از یک فرهنگ مشارکتی شکلگرفته در این شرکت خودروساز که هدفگذاری و تمرکز اصلی آن بر بالا بردن پرشتاب محصولات تولیدی و خروجی از خطوط تولید کارخانه تا مرز تولید 10 میلیون خودرو در سال و سرنگون کردن شرکت تویوتا از جایگاهش به عنوان بزرگترین خودروساز جهان بود.
اما در تلاش برای دستیابی به این هدف، آنچه متحمل صدمه و زیان شد، شاخص سودآوری این شرکت بود، برای سالهای متمادی سود عملیاتی فولکسواگن حدود 12 میلیارد پوند (13میلیارد دلار) بود آنهم با وجود توسعه و افزایش قابلتوجهی که در محصولات تولید شده و خروجی از کارخانه ایجاد شده بود و البته با حجم عظیم محصولات برگشتی خود از چین و عملکرد ضعیف پنهان نگهداشته شده در اروپا و همچین از دست دادن بخش زیادی از بازار محصولات خود در امریکا و بازارهای درحال ظهور که کارنامه نهایی این شرکت را تشکیل میداد.
مولر در این گفتوگو خاطرنشان کرد براساس محاسباتی که انجام داده است، شرکت فولکسواگن به دلیل موضوع چالش برانگیز «انتشار آلایندههای سمی از خودروهای دیزل» زمینگیر و فلج نخواهد شد.
تازهترین آمار عملکرد فولکسواگن نشان داده که میزان فروش خودروهای این شرکت در اروپا و امریکا در طول نخستین ماه امسال (ژانویه2016) در مقایسه با ماه مشابه سال قبل دچار تنزل شده است، در شرایطی که حجم تقاضای کل برای خودروهای این خودروساز در همین دوره زمانی افزایش پیدا کرده بود. اما مدیرعامل فولکسواگن میگوید که سال 2016میلادی شروع خوبی داشته و براساس پیشبینیها انتظار دارد که شروع دوباره روند حرکت مثبت فولکسواگن تحتتاثیر چالش رسوایی سال گذشته با اندکی تاخیر رخ دهد.
ممکن است حق با مولر باشد. سال گذشته شاهد دو چالش مشابه برای دو خودروساز بزرگ دیگر بودیم. وجود «نقص در سوئیچهای احتراق داخلی» خودروهای جنرالموتورز و مشکل «شتاب ناخواسته» اتومبیلهای شرکت تویوتا، این دو خودروساز را وادار به انجام فراخوانهایی بسیار گسترده و پرشمار و به دنبال آن، تولید حجم انبوهی از اخبار و حواشی پیرامون این فراخوانها کرد. با این وجود شاخصهای فروش تنزل پیدا کرده هر دو خودروساز به فاصله چندماه، ترمیم شده و بهبود پیدا کردند.
مولر نیز اکنون تلاش خود برای ایجاد فرهنگ سلسله مراتب تصمیمگیری از تصمیمهای کوچک گرفته تا تصمیمهای بزرگ، در شرکت فولکسواگن را آغاز کرده است و قصد دارد این فرهنگ را بهوسیله مهندسانی که از دفتر مرکزی این شرکت در ولفسبورگ به سایر ادارهها و شعبهها در شهرها و کشورهای دیگر اعزام میشوند، به تمامی کارکنان و افراد دستاندرکار امور فولکسواگن منتقل کند.
مولر تا امروز 7 تن از 10 مدیر ارشد اجرایی فولکسواگن را تغییر داده و جایگزین کرده است.
برخی مدیران جدید جزو اتباع خارجی و غیرآلمانی و بعضی از آنها چهرههایی جدید ـ مانند خود آقای مولر ـ هستند اما کارکنان خودی (آلمانی) فولکسواگن در ساختار و شاخههای این شرکت ریشه دواندهاند. با این حال، مولر سعی دارد سرعت عمل را در تصمیمگیریهای منطقی و درست را جاانداخته و کارکنانش را به این امر عادت دهد.
از نظر برنامههای کلان و زیربنایی، مدیرعامل فولکسواگن وعده داده است که یک طرح بزرگ و جامع تجدید ساختار را در این شرکت از اواخر امسال میلادی به مرحله اجرا درآورد، با این وجود شرکت اعلام کرده است که درحالحاضر تمرکز جدیتری روی شاخص سودآوری فوکسواگن دارد.
به عنوان نخستین اقدام عملی در این زمینه جزییات اجرایی برنامهای برای کاهش یکمیلیارد یورو از هزینههای شبکه تولیدات نشان(برند) فولکسواگن برای سال آینده آماده شده است. اما تحلیلگران تخمین میزنند شرکت فولکسواگن که به دلیل بحرانهای مالی قادر به انجام اینکار در میان تعداد زیادی از خودروسازان که رقیب این شرکت در بازار محسوب میشوند، نخواهد شد و به عنوان یک دلیل خوب و منطقی در تایید گفتههای خود به 3 برابر شدن هزینههای اداری فولکسواگن از سال 2007میلادی تا امروز اشاره میکنند. اما هر اتفاقی که بیفتد درنهایت گروه اجزای خود را سرپا نگه خواهد داشت. این بار ممکن است بار سنگینی باشد، خودروسازان لوکس و کمهزینه درحال رشد هستند و بازار انبوه فعلی بسیار رقابتی اما فعالیتهای تجاری هسته مرکزی فولکسواگن نیز هرچه رقابتیتر خواهد شد. شاید عجیب باشد اما به نظر میرسد فولکسواگن میتواند به اهداف بزرگ خود با وجود بحرانهای بزرگ دست پیدا کند.
در این زمینه اما یکی از چهرههای کمدی شناخته شده بریتانیایی که شهرت زیادی در زمینه انجام شوخیهای تند و زننده با چهرههای سرشناس انگلیسی و غیرانگلیسی برای خود دستوپا کرده است عقیده دیگری دارد. در نخستین روزهای برپایی نمایشگاه ژنو و هنگامی که یورگن استاکمان، مدیر فروش فولکسواگن اقدام به رونمایی و معرفی نسخه جدید اتومبیل شهری (Up citycar) فولکنواگن کرده و درحال تشریح ویژگیهای محصول جدید این شرکت بود، سایمون برادکین، کمدین (هزلگوی) انگلیسی ـ که هدف قبلیاش پیش از فولکسواگن، رییس تازه معزول شده فدراسیون بینالمللی فوتبال (فیفا) یعنی «سپ بالاتر» بود و او را با شوخیهای تندش بسیار آزاد داده بود ـ به صورت «gate crashed» (یعنی اشخاصی که بدون دعوت یا بدون بلیت ورودی وارد یک مکان یا گردهمایی خاص میشوند) به یکباره وارد صحنه معرفی محصول جدید فولکسواگن شد آنهم درحالی که لباس کاری یکسره پوشیده و یک آچار نیز در دستش بود و البته یک جعبه کوچک هم در دست دیگر داشت که روی آن عبارت «cheatbox» یا «جعبه تقلب» حک شده بود و با این شکل و شمایل، نقش یک مکانیک و تعمیرکار خودرو را در مقابل حضار بازی کرد که قصد دارد اتومبیل تازه رونمایی شده فولکسواگن را تعمیر کند و این نمایش برادکین تا زمانی که ماموران امنیتی حاضر در سالن، او را به بیرون هدایت کنند، ادامه پیدا کرد.
مدیرعامل فولکسواگن (مولر) به روشنی توانست جنبه خندهدار شیرینکاری کمدین انگلیسی را دریابد: مولر شغل خودش را مدیون یک رسوایی است. او را آوردند تا جایگزین مارتین وینترکورن، مدیرعامل پیشین فولکسواگن شود، کسی که به اجبار از سمت خود استعفا داد، هنگامی که در سپتامبر گذشته دستکاری متقلبانه نرمافزارهای ویژه تعیین میزان آلایندهزایی (اکسیدنیتروژن) 11 میلیون دستگاه اتومبیل سواری دیزل تولیدی این شرکت، که زیرفشار و با مدیریت وی بود، هنگام انجام آزمونهای زیستمحیطی در امریکا برملا و رسوا شد.
در همین هفته جاری خبر جدیدی منتشر شد مبنیبر اینکه وینترکورن (مدیرعامل قبلی فولکس) با ارسال یک نامه برای مولر در ماه مه 2014، به اشکال و بینظمیهای موجود در زمینه آلایندهزایی خودروهای دیزل این شرکت اشاره و او را از این مشکلات آگاه کرده بود.مولر هرچند دریافت این نامه را پذیرفت و خبر آن را تایید کرد اما در عین حال گفت ممکن است آن نامه را نخوانده باشد.
مولر در گفتوگوی اختصاصی خود با مجله اکونومیست قول داده که «تغییراتی به یادماندنی» را در نحوه فعالیت و عملکرد شرکت فولکسواگن و خودروهای تولیدی این شرکت به وجود بیاورد اما هر چند که فولکسواگن برخی اقدامات ضروری را برای جبران تقلب و رسوایی اخیرش به انجام رسانده با این وجود، با توجه به شواهد موجود، اقدامات اساسی و زیربنایی گسترده برای اصلاح و ارتقای کیفیت عملکرد فولکسواگن که به عقیده بسیاری از کارشناسان امری ضروری است، درحالحاضر بسیار بعید به نظر میرسد. رسوایی انتشار آلایندههای فولکسواگن در حقیقت نشانهای بود از یک فرهنگ مشارکتی شکلگرفته در این شرکت خودروساز که هدفگذاری و تمرکز اصلی آن بر بالا بردن پرشتاب محصولات تولیدی و خروجی از خطوط تولید کارخانه تا مرز تولید 10 میلیون خودرو در سال و سرنگون کردن شرکت تویوتا از جایگاهش به عنوان بزرگترین خودروساز جهان بود.
اما در تلاش برای دستیابی به این هدف، آنچه متحمل صدمه و زیان شد، شاخص سودآوری این شرکت بود، برای سالهای متمادی سود عملیاتی فولکسواگن حدود 12 میلیارد پوند (13میلیارد دلار) بود آنهم با وجود توسعه و افزایش قابلتوجهی که در محصولات تولید شده و خروجی از کارخانه ایجاد شده بود و البته با حجم عظیم محصولات برگشتی خود از چین و عملکرد ضعیف پنهان نگهداشته شده در اروپا و همچین از دست دادن بخش زیادی از بازار محصولات خود در امریکا و بازارهای درحال ظهور که کارنامه نهایی این شرکت را تشکیل میداد.
مولر در این گفتوگو خاطرنشان کرد براساس محاسباتی که انجام داده است، شرکت فولکسواگن به دلیل موضوع چالش برانگیز «انتشار آلایندههای سمی از خودروهای دیزل» زمینگیر و فلج نخواهد شد.
تازهترین آمار عملکرد فولکسواگن نشان داده که میزان فروش خودروهای این شرکت در اروپا و امریکا در طول نخستین ماه امسال (ژانویه2016) در مقایسه با ماه مشابه سال قبل دچار تنزل شده است، در شرایطی که حجم تقاضای کل برای خودروهای این خودروساز در همین دوره زمانی افزایش پیدا کرده بود. اما مدیرعامل فولکسواگن میگوید که سال 2016میلادی شروع خوبی داشته و براساس پیشبینیها انتظار دارد که شروع دوباره روند حرکت مثبت فولکسواگن تحتتاثیر چالش رسوایی سال گذشته با اندکی تاخیر رخ دهد.
ممکن است حق با مولر باشد. سال گذشته شاهد دو چالش مشابه برای دو خودروساز بزرگ دیگر بودیم. وجود «نقص در سوئیچهای احتراق داخلی» خودروهای جنرالموتورز و مشکل «شتاب ناخواسته» اتومبیلهای شرکت تویوتا، این دو خودروساز را وادار به انجام فراخوانهایی بسیار گسترده و پرشمار و به دنبال آن، تولید حجم انبوهی از اخبار و حواشی پیرامون این فراخوانها کرد. با این وجود شاخصهای فروش تنزل پیدا کرده هر دو خودروساز به فاصله چندماه، ترمیم شده و بهبود پیدا کردند.
مولر نیز اکنون تلاش خود برای ایجاد فرهنگ سلسله مراتب تصمیمگیری از تصمیمهای کوچک گرفته تا تصمیمهای بزرگ، در شرکت فولکسواگن را آغاز کرده است و قصد دارد این فرهنگ را بهوسیله مهندسانی که از دفتر مرکزی این شرکت در ولفسبورگ به سایر ادارهها و شعبهها در شهرها و کشورهای دیگر اعزام میشوند، به تمامی کارکنان و افراد دستاندرکار امور فولکسواگن منتقل کند.
مولر تا امروز 7 تن از 10 مدیر ارشد اجرایی فولکسواگن را تغییر داده و جایگزین کرده است.
برخی مدیران جدید جزو اتباع خارجی و غیرآلمانی و بعضی از آنها چهرههایی جدید ـ مانند خود آقای مولر ـ هستند اما کارکنان خودی (آلمانی) فولکسواگن در ساختار و شاخههای این شرکت ریشه دواندهاند. با این حال، مولر سعی دارد سرعت عمل را در تصمیمگیریهای منطقی و درست را جاانداخته و کارکنانش را به این امر عادت دهد.
از نظر برنامههای کلان و زیربنایی، مدیرعامل فولکسواگن وعده داده است که یک طرح بزرگ و جامع تجدید ساختار را در این شرکت از اواخر امسال میلادی به مرحله اجرا درآورد، با این وجود شرکت اعلام کرده است که درحالحاضر تمرکز جدیتری روی شاخص سودآوری فوکسواگن دارد.
به عنوان نخستین اقدام عملی در این زمینه جزییات اجرایی برنامهای برای کاهش یکمیلیارد یورو از هزینههای شبکه تولیدات نشان(برند) فولکسواگن برای سال آینده آماده شده است. اما تحلیلگران تخمین میزنند شرکت فولکسواگن که به دلیل بحرانهای مالی قادر به انجام اینکار در میان تعداد زیادی از خودروسازان که رقیب این شرکت در بازار محسوب میشوند، نخواهد شد و به عنوان یک دلیل خوب و منطقی در تایید گفتههای خود به 3 برابر شدن هزینههای اداری فولکسواگن از سال 2007میلادی تا امروز اشاره میکنند. اما هر اتفاقی که بیفتد درنهایت گروه اجزای خود را سرپا نگه خواهد داشت. این بار ممکن است بار سنگینی باشد، خودروسازان لوکس و کمهزینه درحال رشد هستند و بازار انبوه فعلی بسیار رقابتی اما فعالیتهای تجاری هسته مرکزی فولکسواگن نیز هرچه رقابتیتر خواهد شد. شاید عجیب باشد اما به نظر میرسد فولکسواگن میتواند به اهداف بزرگ خود با وجود بحرانهای بزرگ دست پیدا کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ مقاومت ارزی بازار خودرو شکست محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟!