خودروهای بدون سرنشین از رؤیا تا واقعیت
پدال نیوز: با رویکارآمدن فناوریهای جدید، خودروهای بدون سرنشین بیشازپیش در کانون توجهات شرکتها و مردم قرار گرفتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در دهه ۱۹۸۰ که بزرگتر میشدم، در سن ۱۷ سالگی گواهینامه رانندگیام را گرفتم و تقریبا آخرین نفر از بین دوستانم بودم که گواهینامه میگرفتم. ابتدا استرس داشتم اما بعد از اینکه امتحان دادم از خلاصشدن احساس شادمانی میکردم اما امروزه بسیاری از جوانان فکر میکنند، حق دارند از مسیرهای ممنوع عبور کنند و حتی مراقب هم نیستند.
به گزارش وقایع اتفاقیه ، آمارهای دو دهه اخیر نشان میدهد، جوانترها کمتر گواهینامه رانندگی گرفتهاند و افراد مسنتر بیشتر. مطالعهای که توسط مؤسسه تحقیقات حملونقل دانشگاه میشیگان در این هفته چاپ شد، نشان میدهد؛ جوانان تمایل کمتری برای داشتن گواهینامه رانندگی دارند. نویسندگان این مطالعه، مایکل سیواک و برندون اسکاتل، بیان کردند که در ایالاتمتحده از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴ در سنین ۱۶ تا ۴۴، درصد افراد دارای گواهینامه پیوسته در حال کاهش است. درصد افراد دارای گواهینامه در میان افراد 18ساله، از ۸۰ درصد به ۶۰ درصد و در بین افراد ۲۰ تا ۲۴ساله از ۹۲ درصد به ۷۷ درصد افت داشته است. لئونی، مدل تغییرشکلیافته اتومبیل پاسات محصول شرکت خودروسازی فولکسواگن است که به عنوان یک خودروی تحقیقاتی مورد استفاده قرار میگیرد و بدون راننده در جادههای کشور آلمان هدایت میشود. هرچند آمارها حکایت از این دارند که اتومبیلهای بدون راننده، ازجمله وسایل حملونقل در آینده به شمار میروند اما همین امروز هم، مردم آماده دریافت این فناوری هستند.
بههمیندلیل است که مردم از راهاندازی سیستمهای فراخواندن اتومبیل مانند اوبر (Uber)، لیفت (Lyft) و... که به عنوان یک تغییر بزرگ در نگرش ما در جابهجایی و حملونقل محسوب میشود، استقبال کردهاند. ریچارد والاس، رئیس بخش تجزیهوتحلیل سیستمهای حملونقل در مرکز تحقیقات خودرو، گفت: آنچه ما با آن روبهرو هستیم، نسلی است که نمیخواهد پشت فرمان اتومبیل بنشیند. با همه اینها، چهکسی میخواهد به فکر بیمه، تعویض روغن یا پارککردن اتومبیل باشد؟ اما فقط جوانترها نیستند که در حال تغییرند. بیشتر افراد مسن هم در اواخر عمر خود گواهینامه میگیرند، بهطوریکه از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴، گرفتن گواهینامه در میان افراد ۷۰ساله یا مسنتر، ۵۵ تا ۷۹ درصد افزایش یافته است که نشاندهنده تمایل به گشتوگذار است اما زمانی که مردم پیرتر شده و سرعت انجام واکنشها و قدرت بینایی آنها کمتر میشود، اتومبیلهای بدون راننده میتوانند، این نقص را جبران کنند. هرکسی میتواند بفهمد، اتومبیلهای بدون راننده چگونه قادرند مشکل خروج از ترافیک را حل کنند، به مردم اجازه دهند استراحت کنند یا کارشان را انجام دهند یا فیلمهای تلفنشان را تماشا کنند. افزایش ایمنی نیز، یک نقطه قوت فروش اتومبیلهای بدون راننده محسوب میشود. یکی از کارشناسان دانشگاه میشیگان پیشبینی میکند، نرخ تصادفات تا ۹۰ درصد کاهش خواهد یافت.
به گزارش وقایع اتفاقیه ، آمارهای دو دهه اخیر نشان میدهد، جوانترها کمتر گواهینامه رانندگی گرفتهاند و افراد مسنتر بیشتر. مطالعهای که توسط مؤسسه تحقیقات حملونقل دانشگاه میشیگان در این هفته چاپ شد، نشان میدهد؛ جوانان تمایل کمتری برای داشتن گواهینامه رانندگی دارند. نویسندگان این مطالعه، مایکل سیواک و برندون اسکاتل، بیان کردند که در ایالاتمتحده از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴ در سنین ۱۶ تا ۴۴، درصد افراد دارای گواهینامه پیوسته در حال کاهش است. درصد افراد دارای گواهینامه در میان افراد 18ساله، از ۸۰ درصد به ۶۰ درصد و در بین افراد ۲۰ تا ۲۴ساله از ۹۲ درصد به ۷۷ درصد افت داشته است. لئونی، مدل تغییرشکلیافته اتومبیل پاسات محصول شرکت خودروسازی فولکسواگن است که به عنوان یک خودروی تحقیقاتی مورد استفاده قرار میگیرد و بدون راننده در جادههای کشور آلمان هدایت میشود. هرچند آمارها حکایت از این دارند که اتومبیلهای بدون راننده، ازجمله وسایل حملونقل در آینده به شمار میروند اما همین امروز هم، مردم آماده دریافت این فناوری هستند.
بههمیندلیل است که مردم از راهاندازی سیستمهای فراخواندن اتومبیل مانند اوبر (Uber)، لیفت (Lyft) و... که به عنوان یک تغییر بزرگ در نگرش ما در جابهجایی و حملونقل محسوب میشود، استقبال کردهاند. ریچارد والاس، رئیس بخش تجزیهوتحلیل سیستمهای حملونقل در مرکز تحقیقات خودرو، گفت: آنچه ما با آن روبهرو هستیم، نسلی است که نمیخواهد پشت فرمان اتومبیل بنشیند. با همه اینها، چهکسی میخواهد به فکر بیمه، تعویض روغن یا پارککردن اتومبیل باشد؟ اما فقط جوانترها نیستند که در حال تغییرند. بیشتر افراد مسن هم در اواخر عمر خود گواهینامه میگیرند، بهطوریکه از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴، گرفتن گواهینامه در میان افراد ۷۰ساله یا مسنتر، ۵۵ تا ۷۹ درصد افزایش یافته است که نشاندهنده تمایل به گشتوگذار است اما زمانی که مردم پیرتر شده و سرعت انجام واکنشها و قدرت بینایی آنها کمتر میشود، اتومبیلهای بدون راننده میتوانند، این نقص را جبران کنند. هرکسی میتواند بفهمد، اتومبیلهای بدون راننده چگونه قادرند مشکل خروج از ترافیک را حل کنند، به مردم اجازه دهند استراحت کنند یا کارشان را انجام دهند یا فیلمهای تلفنشان را تماشا کنند. افزایش ایمنی نیز، یک نقطه قوت فروش اتومبیلهای بدون راننده محسوب میشود. یکی از کارشناسان دانشگاه میشیگان پیشبینی میکند، نرخ تصادفات تا ۹۰ درصد کاهش خواهد یافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها