رییس کمیسیون صنایع مجلس:
تولید سالانه سه میلیون خودرو آرمانی نیست
پدال نیوز: رحمانی با بیان این که بر این اساس، به غیر از تولید کیفی که برای خودروها هدف گذاری شده، شمارگان تولید خودرو نیز سیر صعودی به خود خواهد گرفت، تصریح کرد: آمارها نشان می دهد که از سال ۹۰، میزان تولید خودرو کاهش ۵۰ درصدی پیدا کرد و چند ماهی است که تولید خودرو به وضعیت بهتری رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تابناک ، رییس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با اعلام این که صنعت خودرو می تواند به روزهای اوج و سربلندی خود باز گردد، گفت: اگر فقط نیمه خالی لیوان را نگاه نکنیم و نیمه پر لیوان را نیز ببینیم، می توانیم به رشد روند فعالیت های این صنعت از طریق برداشتن خیزی بلند، امیدوار باشیم.
رضا رحمانی افزود: از بهمن 90، صنعت خودرو با چالش جدی رو به رو شد، به گونه ای که خودروسازان خارجی از ایران رفتند و خودروسازان داخلی برای حیات خود مجبور شدند با اتکا به توان خود به تولید ادامه دهند.
وی با اشاره به این که به واسطه همین امر، کیفیت خودروهای داخلی اُفت کرد و قیمت خودرو سیر صعودی به خود گرفت، اظهار کرد: در کنار آن به علت کاهش شدید قدرت خرید مردم، خودروهای داخلی بدون مشتری ماندند و همین امر باعث رکود بی سابقه در بازار خودرو شد.
رحمانی با بیان این که این روزها که تحریم برداشته شده، بازار منتظر حرکت جدید و اتفاقات تازه از جانب خودروسازان داخلی هستند، تصریح کرد: صنعت خودرو بعد از تحریم باید وارد فاز جدیدی شده و رویکرد تولید خودرو را به سمت و سوی نگاه به مشتری و مشتری مداری تغییر دهد.
وی با اشاره به این که مدیران شرکت های خودروسازی باید ضعفهای خود را قبول کنند و انتقادپذیر باشند، اظهار کرد: آنها با استفاده از تجربیات خود، باید حرکت رو به جلویی را شروع کنند و اگر در روزهای پیشِ رو گام های محکم و اساسی برداشته شود، حوزه خودرو متحول می شود و رتبه خودروسازی ایران در سطح جهانی ارتقاء پیدا می کند.
رحمانی با بیان این که بر این اساس، به غیر از تولید کیفی که برای خودروها هدف گذاری شده، شمارگان تولید خودرو نیز سیر صعودی به خود خواهد گرفت، تصریح کرد: آمارها نشان می دهد که از سال 90، میزان تولید خودرو کاهش 50 درصدی پیدا کرد و چند ماهی است که تولید خودرو به وضعیت بهتری رسیده است.
نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی در پایان با تأکید بر این که اگر صنعت خودرو بتواند روند گذشته خود را اصلاح کند، می تواند طبق برنامه تدوین شده خود حرکت نماید، خاطرنشان کرد: بر این اساس، تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو برای خودروسازان داخلی، عددی آرمانی نیست و با حرکتی سریع می توانند به اهداف بلندمدت دست پیدا کنند.
رضا رحمانی افزود: از بهمن 90، صنعت خودرو با چالش جدی رو به رو شد، به گونه ای که خودروسازان خارجی از ایران رفتند و خودروسازان داخلی برای حیات خود مجبور شدند با اتکا به توان خود به تولید ادامه دهند.
وی با اشاره به این که به واسطه همین امر، کیفیت خودروهای داخلی اُفت کرد و قیمت خودرو سیر صعودی به خود گرفت، اظهار کرد: در کنار آن به علت کاهش شدید قدرت خرید مردم، خودروهای داخلی بدون مشتری ماندند و همین امر باعث رکود بی سابقه در بازار خودرو شد.
رحمانی با بیان این که این روزها که تحریم برداشته شده، بازار منتظر حرکت جدید و اتفاقات تازه از جانب خودروسازان داخلی هستند، تصریح کرد: صنعت خودرو بعد از تحریم باید وارد فاز جدیدی شده و رویکرد تولید خودرو را به سمت و سوی نگاه به مشتری و مشتری مداری تغییر دهد.
وی با اشاره به این که مدیران شرکت های خودروسازی باید ضعفهای خود را قبول کنند و انتقادپذیر باشند، اظهار کرد: آنها با استفاده از تجربیات خود، باید حرکت رو به جلویی را شروع کنند و اگر در روزهای پیشِ رو گام های محکم و اساسی برداشته شود، حوزه خودرو متحول می شود و رتبه خودروسازی ایران در سطح جهانی ارتقاء پیدا می کند.
رحمانی با بیان این که بر این اساس، به غیر از تولید کیفی که برای خودروها هدف گذاری شده، شمارگان تولید خودرو نیز سیر صعودی به خود خواهد گرفت، تصریح کرد: آمارها نشان می دهد که از سال 90، میزان تولید خودرو کاهش 50 درصدی پیدا کرد و چند ماهی است که تولید خودرو به وضعیت بهتری رسیده است.
نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی در پایان با تأکید بر این که اگر صنعت خودرو بتواند روند گذشته خود را اصلاح کند، می تواند طبق برنامه تدوین شده خود حرکت نماید، خاطرنشان کرد: بر این اساس، تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو برای خودروسازان داخلی، عددی آرمانی نیست و با حرکتی سریع می توانند به اهداف بلندمدت دست پیدا کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو