انجماد سرمایهها زیر سایه قیمت گذاری اجباری
پای شورای رقابت بیخ گلوی صنعت
پدال نیوز: شورای رقابت همچنان مرجع قیمتگذاری خودرو باقی ماند، تا اینبار ردپایش نه تنها در مسیر خودروسازان داخلی بلکه بر مسیر جذب سرمایهگذاریهای خارجی نیز پررنگتر شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، از تابستان سال جاری، اینکه شورای رقابت مرجع قیمتگذاری خودرو بماند یا نه با ابهام مواجه شد، ابهامی که قرار بود با تصمیم شورای اقتصاد روشن شود حالا در شرایطی که به روزهای پایانی سال نزدیک میشویم و از سوی دیگر اقتصاد ایران با اجرایی شدن برجام، از حالت تعلیق خارج شده، شورای رقابت در آخرین مصوبه خود اعلام کرده که همچنان مرجع قیمتگذاری خودرو باقی خواهد ماند. این مصوبه در حالی خبری شد که کمتر از حدود دو هفته پیش، محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت به روند قیمتگذاری دستوری انتقاد کرد و گفت که هیچ سرمایهگذار خارجی با قیمتگذاری دولتی موافق نیست.
اکنون در حالیکه طبق آخرین اعلام وزیر صنعت؛ هنوز شورای اقتصاد تصمیمی درباره وضعیت قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت نگرفته، این شورا با انتشار مصوبهای اعلام کرده که با توجه به مفاد فصل نهم قانون اصل 44، مرکز ملی رقابت موظف است بهطور مستمر شرایط رقابتی در بازار خودرو را پایش و نظارت کند و خودروسازان باید اطلاعات کلیه خودروهای جدید را جهت بررسی به مرکز ملی رقابت ارائه کنند. در شرایطی که مانع تحریمها از سر راه جذب سرمایهگذاران خارجی برداشته شده و صنعت ایران برای پویایی نیازمند این سرمایه هاست، دوباره موضوع قـیـمـتگذاری دستوری مطرح میشود که به اعتقاد کارشناسان میتوانند حتی دو قرارداد بسته شده در صنعت خودرو را با تردید مواجه کند.
امـرالله امـیـنی، عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، در این زمینه میگوید: «قـیـمـتگـذاری شورای رقابت یک تناقض آشکار است. ما از یک سو خواهان سـرمـایـهگذاری خارجی هستیم و از سوی دیگر با قیمتگذاری دولتی میخواهیم فعالیت شرکای خارجی را در ایران محدود کنیم. شرایط ثابت کرده که قیمتگذاری شورای رقابت تاثیری در بازار نداشته و نمیتواند شرایط را بهتر کند.» او میافزاید: «شورای رقابت شناخت کافی از صنعت خودرو ندارد و کارشناسان لازم را نیز برای این قیمتگذاری ندارد. از سوی دیگر نمیتوان خودروهای تولید داخلی را قیمتگذاری کرد، در حالیکه هیچ نظارتی بر قیمت خودروهای وارداتی وجود ندارد.»
هـمـچـنـین محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو در اینباره در گفتوگو با «فرصت امروز» بیان میکند: «چه برای سرمایهگذار داخلی و چه برای سرمایهگذار خارجی مطلوب نیست که نهادی بخواهد خارج از فرآیند بازار اقدام به قیمتگذاری کند. تاکنون این اقدام تولید داخلی را با مشکل مواجه کرده و موجب رشد دلالی شده است. ما انتظار داشتیم که شورای رقابت به این جمعبندی برسد که دیگر چنین اقدامی را نکند و اعلام این موضوع در این شرایط کمی تعجب برانگیر است.»
او با اعتقاد به اینکه قیمتگذاری دستوری سرمایهگذار خارجی را با تردید مواجه خواهد کرد، تصریح میکند: «فرآیند قیمتگذاری دستوری در هیچ کجای دنیا صورت نمیگیرد و وجود این دستورالعمل در ایران برای سـرمـایـهگـذاران خارجی غیرقابل هضم است.»
بازار از شکل رقابتی خارج میشود
ایجاد تردید در دل سـرمـایـهگـذاران خارجی همه ماجرا نیست. بلکه کارشناسان معتقدند، سیستم قیمتگذاری دستوری قدرت رانت و رایزنی را در بازار بالا میبرد و روند رقابتپذیری را که یکی از اصلیترین اهداف حضور سرمایهگذاران خارجی در ایران است، زیر سوال میبرد.
امیر حسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران در این زمینه معتقد است: «وقتی به تصمیمی اصرار میشود که خروجی مطلوبی نداشته، همه مکانیزمها به هم میریزد. با وجود قیمتگذاری دستوری، آنهایی که قدرت رایرنی و تعاملات بیشتری را دارند مانند گذشته میتوانند در یک حاشیه امن قرار بگیرند و شکل رقابتی بازار که یکی از اهداف جذب سرمایهگذاران خارجی است از بین خواهد رفت. با این شرایط گروههای مختلف میتوانند در سرمایهگذاریها انحراف ایجاد کنند.»
همه چیز به نفع واردات
وقتی سیستم قیمتگذاری دستوری برقرار میشود و به نوعی بر سر راه ورود شرکای خارجی به ایران مانعتراشی میشود، به نفع شرکای خارجی است که به جای آنکه دردسر تولید در ایران را به جان بخرند، محصولات خود را با هزینه و دردسر کمتر به بازار ایران وارد کنند و این یعنی هدایت سرمایهها به سمت بازار و نه صنعت.
کاکایی با بیان اینکه ما بدون قیمتگذاری دولتی هم در فرآیند جذب سرمایهگذاران خارجی مشکل داشتیم، تاکید میکند: «تاکید ما به این است که سرمایهها به سمت صنعت هدایت شوند، نه به سمت بازار اما این مکانیزم بیشتر به نفع واردات خودرو است که هیچ قیمتگذاری بر آنها اعمال نمیشود. کاش ما به جای اینکه با بالا بردن تعرفه واردات بر سر تولیدکنندگان منت میگذاشتیم، از مکانیزم دستوری قیمتگذاری چشم پوشی میکردیم.»
علاوه بر همه موضوعاتی که گفته شد، یک نکته دیگر نیز نباید فراموش شود. خودروسازان بخش خصوصی به تازگی توانستهاند سهم خوبی از سهم ارزشی بازار و تولید خودرو را در کشور به خود اختصاص دهند. اما ادامه این رشد منوط به روشن بودن دستورالعملها و ایجاد یک شرایط رقابتی در بازار است که به نظر میرسد فعلا در دستور کار نهادهای تصمیمگیر نیست.
اکنون در حالیکه طبق آخرین اعلام وزیر صنعت؛ هنوز شورای اقتصاد تصمیمی درباره وضعیت قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت نگرفته، این شورا با انتشار مصوبهای اعلام کرده که با توجه به مفاد فصل نهم قانون اصل 44، مرکز ملی رقابت موظف است بهطور مستمر شرایط رقابتی در بازار خودرو را پایش و نظارت کند و خودروسازان باید اطلاعات کلیه خودروهای جدید را جهت بررسی به مرکز ملی رقابت ارائه کنند. در شرایطی که مانع تحریمها از سر راه جذب سرمایهگذاران خارجی برداشته شده و صنعت ایران برای پویایی نیازمند این سرمایه هاست، دوباره موضوع قـیـمـتگذاری دستوری مطرح میشود که به اعتقاد کارشناسان میتوانند حتی دو قرارداد بسته شده در صنعت خودرو را با تردید مواجه کند.
امـرالله امـیـنی، عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، در این زمینه میگوید: «قـیـمـتگـذاری شورای رقابت یک تناقض آشکار است. ما از یک سو خواهان سـرمـایـهگذاری خارجی هستیم و از سوی دیگر با قیمتگذاری دولتی میخواهیم فعالیت شرکای خارجی را در ایران محدود کنیم. شرایط ثابت کرده که قیمتگذاری شورای رقابت تاثیری در بازار نداشته و نمیتواند شرایط را بهتر کند.» او میافزاید: «شورای رقابت شناخت کافی از صنعت خودرو ندارد و کارشناسان لازم را نیز برای این قیمتگذاری ندارد. از سوی دیگر نمیتوان خودروهای تولید داخلی را قیمتگذاری کرد، در حالیکه هیچ نظارتی بر قیمت خودروهای وارداتی وجود ندارد.»
هـمـچـنـین محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو در اینباره در گفتوگو با «فرصت امروز» بیان میکند: «چه برای سرمایهگذار داخلی و چه برای سرمایهگذار خارجی مطلوب نیست که نهادی بخواهد خارج از فرآیند بازار اقدام به قیمتگذاری کند. تاکنون این اقدام تولید داخلی را با مشکل مواجه کرده و موجب رشد دلالی شده است. ما انتظار داشتیم که شورای رقابت به این جمعبندی برسد که دیگر چنین اقدامی را نکند و اعلام این موضوع در این شرایط کمی تعجب برانگیر است.»
او با اعتقاد به اینکه قیمتگذاری دستوری سرمایهگذار خارجی را با تردید مواجه خواهد کرد، تصریح میکند: «فرآیند قیمتگذاری دستوری در هیچ کجای دنیا صورت نمیگیرد و وجود این دستورالعمل در ایران برای سـرمـایـهگـذاران خارجی غیرقابل هضم است.»
بازار از شکل رقابتی خارج میشود
ایجاد تردید در دل سـرمـایـهگـذاران خارجی همه ماجرا نیست. بلکه کارشناسان معتقدند، سیستم قیمتگذاری دستوری قدرت رانت و رایزنی را در بازار بالا میبرد و روند رقابتپذیری را که یکی از اصلیترین اهداف حضور سرمایهگذاران خارجی در ایران است، زیر سوال میبرد.
امیر حسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران در این زمینه معتقد است: «وقتی به تصمیمی اصرار میشود که خروجی مطلوبی نداشته، همه مکانیزمها به هم میریزد. با وجود قیمتگذاری دستوری، آنهایی که قدرت رایرنی و تعاملات بیشتری را دارند مانند گذشته میتوانند در یک حاشیه امن قرار بگیرند و شکل رقابتی بازار که یکی از اهداف جذب سرمایهگذاران خارجی است از بین خواهد رفت. با این شرایط گروههای مختلف میتوانند در سرمایهگذاریها انحراف ایجاد کنند.»
همه چیز به نفع واردات
وقتی سیستم قیمتگذاری دستوری برقرار میشود و به نوعی بر سر راه ورود شرکای خارجی به ایران مانعتراشی میشود، به نفع شرکای خارجی است که به جای آنکه دردسر تولید در ایران را به جان بخرند، محصولات خود را با هزینه و دردسر کمتر به بازار ایران وارد کنند و این یعنی هدایت سرمایهها به سمت بازار و نه صنعت.
کاکایی با بیان اینکه ما بدون قیمتگذاری دولتی هم در فرآیند جذب سرمایهگذاران خارجی مشکل داشتیم، تاکید میکند: «تاکید ما به این است که سرمایهها به سمت صنعت هدایت شوند، نه به سمت بازار اما این مکانیزم بیشتر به نفع واردات خودرو است که هیچ قیمتگذاری بر آنها اعمال نمیشود. کاش ما به جای اینکه با بالا بردن تعرفه واردات بر سر تولیدکنندگان منت میگذاشتیم، از مکانیزم دستوری قیمتگذاری چشم پوشی میکردیم.»
علاوه بر همه موضوعاتی که گفته شد، یک نکته دیگر نیز نباید فراموش شود. خودروسازان بخش خصوصی به تازگی توانستهاند سهم خوبی از سهم ارزشی بازار و تولید خودرو را در کشور به خود اختصاص دهند. اما ادامه این رشد منوط به روشن بودن دستورالعملها و ایجاد یک شرایط رقابتی در بازار است که به نظر میرسد فعلا در دستور کار نهادهای تصمیمگیر نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول