افزایش قیمت بلیط اتوبوس در سال ۹۵
پدال نیوز: عضو کمسیون حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: کمسیون عمران برای اتوبوسهای شخصی حداکثر تا ۱۵ درصد و برای اتوبوسهای دولتی ۱۵ تا ۳۰ درصد افزایش قیمت در نظر گرفت که طی هفتههای آتی در صحن شورا نیز مطرح میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، ابوالفضل قناعتی با اشاره به اینکه قیمت اتوبوس برای سال آینده در کمسیون عمران و حمل و نقل به تصویب رسیده، گفت: بنا است؛ قیمت پیشنهادی برای تصمیمگیری نهایی در صحن شورا مطرح شده و اگر در صحن نیز تصویب شود به عنوان قیمت مصوب سال 1395 به شرکت واحد اتوبوسرانی ابلاغ خواهد شد.
وی با بیان اینکه قیمت پیشنهادی شهرداری برای اتوبوسهای بخش خصوصی 25 درصد تا 30 درصد و برای اتوبوسهای بخش دولتی (اتوبوسهای بیآرتی) 70 تا 80 درصد افزایش بود، خاطرنشان کرد: دلیل افزایش قیمت اتوبوسهای دولتیهای پایین بودن قیمت آن است. قرار بود؛ یک سوم هزینه بلیط اتوبوس توسط دولت، یک سوم توسط شهرداری و یک سوم توسط شهروندان پرداخت شود، اما امروز شهروندان یک سوم سهم خود را پرداخت میکنند؛ در حالیکه دولت یک سوم سهم خود را نمیدهد.
قناعتی با تاکید براینکه عددی که برای قیمت اتوبوس لحاظ شده بود؛ خیلی پایین بود و به عنوان مثال برای اتوبوسی که 5 کیلومتر مسیر طی میکند؛ 85 تومان درنظر گرفته شده بود؛ ادامه داد: در نهایت کمسیون عمران برای اتوبوسهای شخصی حداکثر تا 15 درصد و برای اتوبوسهای دولتی 15 تا 30 درصد افزایش قیمت درنظر گرفت که طی هفتههای آتی در صحن شورا نیز مطرح میشود.
اتوبوسها در حال فرسودگی هستند/ مردم به مشکل برمیخورند
عضو کمسیون حملونقل با بیان اینکه قیمت بلیط اتوبوس در حدی نیست که با آن بتوان اتوبوسی خرید، اظهار کرد: بلیط اتوبوس یا کارتی که به شهروندان داده میشود برمبنای سنوات تعرفههای اتوبوسرانی بوده است یعنی در سالهای گذشته دولت سالانه 500 تا هزار دستگاه اتوبوس را خریداری و در اختیار شهرداری قرار میداده و پول تعمیر اتوبوس را نیز شهرداریها تقبل میکردهاند و به همین علت هزینه زیادی از مردم گرفته نمیشد.
وی با یادآوری اینکه حتی پیش از انقلاب نیز اجازه داده نمیشد که قیمت دو ریالی اتوبوس بالاتر برود، تصریح کرد: سیاست تشویقی دولت و شهرداری آن بود که مردم از اتوبوس شرکت و احد و مترو استفاده کنند، لذا دولتهای دوران طاغوت و دولتهای پس از انقلاب همه به نوسازی و خرید اتوبوس کمک کردند و نگذاشتند؛ مردم در این زمینه فشاری احساس کنند.
قناعتی تاکید کرد: عملا دولتها و شهرداریها با تمام قوا از خودشان در این پروژه هزینه کردند تا مردم تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی شوند، این درحالی است که طی 6 سال اخیر دولت قبلی و دولت فعلی هیچ یک اقدام به خرید یا تعمیر اتوبوس نکرده و سهم یک سومی خود را پرداخت نکردند به همین دلیل نیز اتوبوسها در حال فرسودگی هستند.
این عضو شورای شهر گفت: امروز تهران به 10 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد، در حالی که تنها 6 هزار دستگاه وجود دارد و با ادامه روند فعلی این رقم تا دو سال دیگر به 4 هزار دستگاه اتوبوس میرسد و اگر اتوبوس جدید را به ناوگان اتوبوسرانی اضافه نکنیم یا اتوبوسها را مورد تعمیر قرار ندهیم، دیگر اتوبوسی وجود نخواهد داشت، لذا باید اتوبوس وارد کرده و هزینهای برای تعمیر اتوبوس کنار بگذاریم.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر 30 درصد اتوبوسهای شهر تهران دولتی و 70 درصد متعلق به بخش خصوصی هستند، خاطرنشان کرد: اگر بخش خصوصی ببیند کرایهها کم است و پولی که از مردم دریافت میکنند توجیهی در نگهداری و تعمیر خودرو ندارد؛ کم کم خودرو خود را میخوابانند و در نهایت مردم دچار مشکل میشوند، بنابراین دولت باید سهم 5 .82 درصدی خرید خود را بدهد و 5 . 17 درصد شهرداری نیز پرداخت کند تا مردم به مشکل برنخورند.
وی با بیان اینکه قیمت پیشنهادی شهرداری برای اتوبوسهای بخش خصوصی 25 درصد تا 30 درصد و برای اتوبوسهای بخش دولتی (اتوبوسهای بیآرتی) 70 تا 80 درصد افزایش بود، خاطرنشان کرد: دلیل افزایش قیمت اتوبوسهای دولتیهای پایین بودن قیمت آن است. قرار بود؛ یک سوم هزینه بلیط اتوبوس توسط دولت، یک سوم توسط شهرداری و یک سوم توسط شهروندان پرداخت شود، اما امروز شهروندان یک سوم سهم خود را پرداخت میکنند؛ در حالیکه دولت یک سوم سهم خود را نمیدهد.
قناعتی با تاکید براینکه عددی که برای قیمت اتوبوس لحاظ شده بود؛ خیلی پایین بود و به عنوان مثال برای اتوبوسی که 5 کیلومتر مسیر طی میکند؛ 85 تومان درنظر گرفته شده بود؛ ادامه داد: در نهایت کمسیون عمران برای اتوبوسهای شخصی حداکثر تا 15 درصد و برای اتوبوسهای دولتی 15 تا 30 درصد افزایش قیمت درنظر گرفت که طی هفتههای آتی در صحن شورا نیز مطرح میشود.
اتوبوسها در حال فرسودگی هستند/ مردم به مشکل برمیخورند
عضو کمسیون حملونقل با بیان اینکه قیمت بلیط اتوبوس در حدی نیست که با آن بتوان اتوبوسی خرید، اظهار کرد: بلیط اتوبوس یا کارتی که به شهروندان داده میشود برمبنای سنوات تعرفههای اتوبوسرانی بوده است یعنی در سالهای گذشته دولت سالانه 500 تا هزار دستگاه اتوبوس را خریداری و در اختیار شهرداری قرار میداده و پول تعمیر اتوبوس را نیز شهرداریها تقبل میکردهاند و به همین علت هزینه زیادی از مردم گرفته نمیشد.
وی با یادآوری اینکه حتی پیش از انقلاب نیز اجازه داده نمیشد که قیمت دو ریالی اتوبوس بالاتر برود، تصریح کرد: سیاست تشویقی دولت و شهرداری آن بود که مردم از اتوبوس شرکت و احد و مترو استفاده کنند، لذا دولتهای دوران طاغوت و دولتهای پس از انقلاب همه به نوسازی و خرید اتوبوس کمک کردند و نگذاشتند؛ مردم در این زمینه فشاری احساس کنند.
قناعتی تاکید کرد: عملا دولتها و شهرداریها با تمام قوا از خودشان در این پروژه هزینه کردند تا مردم تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی شوند، این درحالی است که طی 6 سال اخیر دولت قبلی و دولت فعلی هیچ یک اقدام به خرید یا تعمیر اتوبوس نکرده و سهم یک سومی خود را پرداخت نکردند به همین دلیل نیز اتوبوسها در حال فرسودگی هستند.
این عضو شورای شهر گفت: امروز تهران به 10 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد، در حالی که تنها 6 هزار دستگاه وجود دارد و با ادامه روند فعلی این رقم تا دو سال دیگر به 4 هزار دستگاه اتوبوس میرسد و اگر اتوبوس جدید را به ناوگان اتوبوسرانی اضافه نکنیم یا اتوبوسها را مورد تعمیر قرار ندهیم، دیگر اتوبوسی وجود نخواهد داشت، لذا باید اتوبوس وارد کرده و هزینهای برای تعمیر اتوبوس کنار بگذاریم.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر 30 درصد اتوبوسهای شهر تهران دولتی و 70 درصد متعلق به بخش خصوصی هستند، خاطرنشان کرد: اگر بخش خصوصی ببیند کرایهها کم است و پولی که از مردم دریافت میکنند توجیهی در نگهداری و تعمیر خودرو ندارد؛ کم کم خودرو خود را میخوابانند و در نهایت مردم دچار مشکل میشوند، بنابراین دولت باید سهم 5 .82 درصدی خرید خود را بدهد و 5 . 17 درصد شهرداری نیز پرداخت کند تا مردم به مشکل برنخورند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد