انجماد سرمایهها زیر سایه قیمت گذاری اجباری
پای شورای رقابت بیخ گلوی صنعت
پدال نیوز: شورای رقابت همچنان مرجع قیمتگذاری خودرو باقی ماند، تا اینبار ردپایش نه تنها در مسیر خودروسازان داخلی بلکه بر مسیر جذب سرمایهگذاریهای خارجی نیز پررنگتر شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، از تابستان سال جاری، اینکه شورای رقابت مرجع قیمتگذاری خودرو بماند یا نه با ابهام مواجه شد، ابهامی که قرار بود با تصمیم شورای اقتصاد روشن شود حالا در شرایطی که به روزهای پایانی سال نزدیک میشویم و از سوی دیگر اقتصاد ایران با اجرایی شدن برجام، از حالت تعلیق خارج شده، شورای رقابت در آخرین مصوبه خود اعلام کرده که همچنان مرجع قیمتگذاری خودرو باقی خواهد ماند. این مصوبه در حالی خبری شد که کمتر از حدود دو هفته پیش، محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت به روند قیمتگذاری دستوری انتقاد کرد و گفت که هیچ سرمایهگذار خارجی با قیمتگذاری دولتی موافق نیست.
اکنون در حالیکه طبق آخرین اعلام وزیر صنعت؛ هنوز شورای اقتصاد تصمیمی درباره وضعیت قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت نگرفته، این شورا با انتشار مصوبهای اعلام کرده که با توجه به مفاد فصل نهم قانون اصل 44، مرکز ملی رقابت موظف است بهطور مستمر شرایط رقابتی در بازار خودرو را پایش و نظارت کند و خودروسازان باید اطلاعات کلیه خودروهای جدید را جهت بررسی به مرکز ملی رقابت ارائه کنند. در شرایطی که مانع تحریمها از سر راه جذب سرمایهگذاران خارجی برداشته شده و صنعت ایران برای پویایی نیازمند این سرمایه هاست، دوباره موضوع قـیـمـتگذاری دستوری مطرح میشود که به اعتقاد کارشناسان میتوانند حتی دو قرارداد بسته شده در صنعت خودرو را با تردید مواجه کند.
امـرالله امـیـنی، عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، در این زمینه میگوید: «قـیـمـتگـذاری شورای رقابت یک تناقض آشکار است. ما از یک سو خواهان سـرمـایـهگذاری خارجی هستیم و از سوی دیگر با قیمتگذاری دولتی میخواهیم فعالیت شرکای خارجی را در ایران محدود کنیم. شرایط ثابت کرده که قیمتگذاری شورای رقابت تاثیری در بازار نداشته و نمیتواند شرایط را بهتر کند.» او میافزاید: «شورای رقابت شناخت کافی از صنعت خودرو ندارد و کارشناسان لازم را نیز برای این قیمتگذاری ندارد. از سوی دیگر نمیتوان خودروهای تولید داخلی را قیمتگذاری کرد، در حالیکه هیچ نظارتی بر قیمت خودروهای وارداتی وجود ندارد.»
هـمـچـنـین محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو در اینباره در گفتوگو با «فرصت امروز» بیان میکند: «چه برای سرمایهگذار داخلی و چه برای سرمایهگذار خارجی مطلوب نیست که نهادی بخواهد خارج از فرآیند بازار اقدام به قیمتگذاری کند. تاکنون این اقدام تولید داخلی را با مشکل مواجه کرده و موجب رشد دلالی شده است. ما انتظار داشتیم که شورای رقابت به این جمعبندی برسد که دیگر چنین اقدامی را نکند و اعلام این موضوع در این شرایط کمی تعجب برانگیر است.»
او با اعتقاد به اینکه قیمتگذاری دستوری سرمایهگذار خارجی را با تردید مواجه خواهد کرد، تصریح میکند: «فرآیند قیمتگذاری دستوری در هیچ کجای دنیا صورت نمیگیرد و وجود این دستورالعمل در ایران برای سـرمـایـهگـذاران خارجی غیرقابل هضم است.»
بازار از شکل رقابتی خارج میشود
ایجاد تردید در دل سـرمـایـهگـذاران خارجی همه ماجرا نیست. بلکه کارشناسان معتقدند، سیستم قیمتگذاری دستوری قدرت رانت و رایزنی را در بازار بالا میبرد و روند رقابتپذیری را که یکی از اصلیترین اهداف حضور سرمایهگذاران خارجی در ایران است، زیر سوال میبرد.
امیر حسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران در این زمینه معتقد است: «وقتی به تصمیمی اصرار میشود که خروجی مطلوبی نداشته، همه مکانیزمها به هم میریزد. با وجود قیمتگذاری دستوری، آنهایی که قدرت رایرنی و تعاملات بیشتری را دارند مانند گذشته میتوانند در یک حاشیه امن قرار بگیرند و شکل رقابتی بازار که یکی از اهداف جذب سرمایهگذاران خارجی است از بین خواهد رفت. با این شرایط گروههای مختلف میتوانند در سرمایهگذاریها انحراف ایجاد کنند.»
همه چیز به نفع واردات
وقتی سیستم قیمتگذاری دستوری برقرار میشود و به نوعی بر سر راه ورود شرکای خارجی به ایران مانعتراشی میشود، به نفع شرکای خارجی است که به جای آنکه دردسر تولید در ایران را به جان بخرند، محصولات خود را با هزینه و دردسر کمتر به بازار ایران وارد کنند و این یعنی هدایت سرمایهها به سمت بازار و نه صنعت.
کاکایی با بیان اینکه ما بدون قیمتگذاری دولتی هم در فرآیند جذب سرمایهگذاران خارجی مشکل داشتیم، تاکید میکند: «تاکید ما به این است که سرمایهها به سمت صنعت هدایت شوند، نه به سمت بازار اما این مکانیزم بیشتر به نفع واردات خودرو است که هیچ قیمتگذاری بر آنها اعمال نمیشود. کاش ما به جای اینکه با بالا بردن تعرفه واردات بر سر تولیدکنندگان منت میگذاشتیم، از مکانیزم دستوری قیمتگذاری چشم پوشی میکردیم.»
علاوه بر همه موضوعاتی که گفته شد، یک نکته دیگر نیز نباید فراموش شود. خودروسازان بخش خصوصی به تازگی توانستهاند سهم خوبی از سهم ارزشی بازار و تولید خودرو را در کشور به خود اختصاص دهند. اما ادامه این رشد منوط به روشن بودن دستورالعملها و ایجاد یک شرایط رقابتی در بازار است که به نظر میرسد فعلا در دستور کار نهادهای تصمیمگیر نیست.
اکنون در حالیکه طبق آخرین اعلام وزیر صنعت؛ هنوز شورای اقتصاد تصمیمی درباره وضعیت قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت نگرفته، این شورا با انتشار مصوبهای اعلام کرده که با توجه به مفاد فصل نهم قانون اصل 44، مرکز ملی رقابت موظف است بهطور مستمر شرایط رقابتی در بازار خودرو را پایش و نظارت کند و خودروسازان باید اطلاعات کلیه خودروهای جدید را جهت بررسی به مرکز ملی رقابت ارائه کنند. در شرایطی که مانع تحریمها از سر راه جذب سرمایهگذاران خارجی برداشته شده و صنعت ایران برای پویایی نیازمند این سرمایه هاست، دوباره موضوع قـیـمـتگذاری دستوری مطرح میشود که به اعتقاد کارشناسان میتوانند حتی دو قرارداد بسته شده در صنعت خودرو را با تردید مواجه کند.
امـرالله امـیـنی، عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، در این زمینه میگوید: «قـیـمـتگـذاری شورای رقابت یک تناقض آشکار است. ما از یک سو خواهان سـرمـایـهگذاری خارجی هستیم و از سوی دیگر با قیمتگذاری دولتی میخواهیم فعالیت شرکای خارجی را در ایران محدود کنیم. شرایط ثابت کرده که قیمتگذاری شورای رقابت تاثیری در بازار نداشته و نمیتواند شرایط را بهتر کند.» او میافزاید: «شورای رقابت شناخت کافی از صنعت خودرو ندارد و کارشناسان لازم را نیز برای این قیمتگذاری ندارد. از سوی دیگر نمیتوان خودروهای تولید داخلی را قیمتگذاری کرد، در حالیکه هیچ نظارتی بر قیمت خودروهای وارداتی وجود ندارد.»
هـمـچـنـین محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو در اینباره در گفتوگو با «فرصت امروز» بیان میکند: «چه برای سرمایهگذار داخلی و چه برای سرمایهگذار خارجی مطلوب نیست که نهادی بخواهد خارج از فرآیند بازار اقدام به قیمتگذاری کند. تاکنون این اقدام تولید داخلی را با مشکل مواجه کرده و موجب رشد دلالی شده است. ما انتظار داشتیم که شورای رقابت به این جمعبندی برسد که دیگر چنین اقدامی را نکند و اعلام این موضوع در این شرایط کمی تعجب برانگیر است.»
او با اعتقاد به اینکه قیمتگذاری دستوری سرمایهگذار خارجی را با تردید مواجه خواهد کرد، تصریح میکند: «فرآیند قیمتگذاری دستوری در هیچ کجای دنیا صورت نمیگیرد و وجود این دستورالعمل در ایران برای سـرمـایـهگـذاران خارجی غیرقابل هضم است.»
بازار از شکل رقابتی خارج میشود
ایجاد تردید در دل سـرمـایـهگـذاران خارجی همه ماجرا نیست. بلکه کارشناسان معتقدند، سیستم قیمتگذاری دستوری قدرت رانت و رایزنی را در بازار بالا میبرد و روند رقابتپذیری را که یکی از اصلیترین اهداف حضور سرمایهگذاران خارجی در ایران است، زیر سوال میبرد.
امیر حسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران در این زمینه معتقد است: «وقتی به تصمیمی اصرار میشود که خروجی مطلوبی نداشته، همه مکانیزمها به هم میریزد. با وجود قیمتگذاری دستوری، آنهایی که قدرت رایرنی و تعاملات بیشتری را دارند مانند گذشته میتوانند در یک حاشیه امن قرار بگیرند و شکل رقابتی بازار که یکی از اهداف جذب سرمایهگذاران خارجی است از بین خواهد رفت. با این شرایط گروههای مختلف میتوانند در سرمایهگذاریها انحراف ایجاد کنند.»
همه چیز به نفع واردات
وقتی سیستم قیمتگذاری دستوری برقرار میشود و به نوعی بر سر راه ورود شرکای خارجی به ایران مانعتراشی میشود، به نفع شرکای خارجی است که به جای آنکه دردسر تولید در ایران را به جان بخرند، محصولات خود را با هزینه و دردسر کمتر به بازار ایران وارد کنند و این یعنی هدایت سرمایهها به سمت بازار و نه صنعت.
کاکایی با بیان اینکه ما بدون قیمتگذاری دولتی هم در فرآیند جذب سرمایهگذاران خارجی مشکل داشتیم، تاکید میکند: «تاکید ما به این است که سرمایهها به سمت صنعت هدایت شوند، نه به سمت بازار اما این مکانیزم بیشتر به نفع واردات خودرو است که هیچ قیمتگذاری بر آنها اعمال نمیشود. کاش ما به جای اینکه با بالا بردن تعرفه واردات بر سر تولیدکنندگان منت میگذاشتیم، از مکانیزم دستوری قیمتگذاری چشم پوشی میکردیم.»
علاوه بر همه موضوعاتی که گفته شد، یک نکته دیگر نیز نباید فراموش شود. خودروسازان بخش خصوصی به تازگی توانستهاند سهم خوبی از سهم ارزشی بازار و تولید خودرو را در کشور به خود اختصاص دهند. اما ادامه این رشد منوط به روشن بودن دستورالعملها و ایجاد یک شرایط رقابتی در بازار است که به نظر میرسد فعلا در دستور کار نهادهای تصمیمگیر نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها