مشاور نعمتزاده توضیح میدهد:
واگذاری استقلال و پرسپولیس به خودروسازان خصوصیسازی واقعی است؟
پدال نیوز: مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت اعتقاد دارد که «اگر خودروسازان با مطالعه کامل برای خرید استقلال و پرسپولیس جلو آمده باشند، این واگذاری میتواند آثار مثبتی داشته باشد، اما در غیر این صورت نتایج خوشایندی را شاهد نخواهیم بود.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، واگذاری دو باشگاه پرسپولیس و استقلال به بخش خصوصی بعد از سالها حرف و حدیث و ماهها مذاکره و مزایده، به یک کمدی تلخ تبدیل شده است و در آخرین پرده از آن، دو خودروساز بزرگ کشور برای خرید این دو باشگاه اعلام آمادگی کردهاند؛ اتفاقی که در روزهای گذشته باعث انتقاد مخالفان این اقدام شده است.
صاحبنظران اقتصادی و صنعت خودرو معتقدند که واگذاری باشگاههای استقلال و پرسپولیس به دو بنگاه نیمهدولتی که از بودجههای دولتی تغذیه میکنند، خصوصیسازی واقعی نیست و در عین حال، با این واگذاری صنعت خودروسازی دچار چالش خواهد شد.
در همین رابطه، محمود دودانگه، مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خبرگزاری خبرآنلاین درباره احتمال واگذاری استقلال و پرسپولیس به دو شرکت خودروسازی و در پاسخ به این پرسش که آیا نام این نوع واگذاری را میتوان خصوصیسازی واقعی گذاشت، توضیح داد: «بستگی به نوع نگاه دارد. اگر نگاه حقوقی و درصد سهامداری داشته باشیم، میتوانیم بگوییم واگذاری به بخش خصوصی است. اما در صورتی که نگاه ما، نقش دولت باشد، میتوانیم بگوییم همچنان نگاه حاکم بر این دو باشگاه، نگاهی است که بیشتر به نگاه دولتی شبیه است تا نگاه خالص بخش خصوصی.»
وی افزود: «بخش خصوصی واقعی اگر بخواهد مجموعهای از تصمیمات را بگیرد، حتما باید مطالعات کاملی انجام میدهد و بعد برای سرمایهگذاری در یک حوزهای وارد میشود. در واقع بخش خصوصی آینده این تصمیم و مجموعه برنامههایی را که میتواند داشته باشد، بررسی میکند.»
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت متذکر شد: «بر این اساس، اگر ایرانخودرو و سایپا با یک برنامه از قبل مشخص شده، مطالعه کامل و بررسی همه جوانب وارد چنین فرآیندی شده باشند و این تصمیم را گرفته باشند، میتواند آثار مثبتی هم داشته باشد.»
دودانگه با بیان اینکه فوتبال یک صنعت است و اگر یک نگاه حرفهای به آن وجود داشته باشد، درآمدزایی دارد، عنوان کرد: «اما اگر نگاه غرحرفهای وجود داشته باشد و نگاههای دیگری حاکم باشد، نمیدانم چه اتفاقی میافتد.»
وی در ادامه در پاسخ به این پرسش که با توجه به خودروسازی کشور خصوصی نیست و همچنان نگاه به بودجههای دولتی دارد، اگر چنین اتفاقی بیفتد، واگذاری به شکل خصولتی نخواهیم داشت؟ اظهار داشت: «شما اگر به لحاظ قانون تجارت نگاه کنید، این دو شرکت خصوصی هستند و اگر این دو باشگاه هم به این دو خودروساز واگذار شوند، اینها هم خصوصی میشوند.»
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد: «اگر ما به شیوه اداره صنعت خودروسازی در کشور و نقش دولت در این صنعت نگاه کنیم، میبینیم که درست است که به لحاظ سهامداری این دو شرکت خصوصی هستند، ولی سیاستهای حاکم بر صنعت خودرو اساسا سیاستهایی است که دولت در آن نقش قابل توجهی دارد و شاید هم ضرورت داشته باشد که دولت در صنعت خودروسازی کشور حضور جدیتر داشته باشد؛ آن هم به لحاظ درجه اثرگذاریای که در رشد اقتصادی دارد.»
دودانگه افزود: «اگر واگذاری دو باشگاه که ابعاد اجتماعی، فرهنگی، سیاسی و... دارد، با مطالعه صورت گیرد، نتیجه مطلوبی دارد؛ وگرنه اگر مطالعاتی صورت نگرفته باشد، واگذاری به این دو خودروساز اصلا قابل دفاع نیست.»
وی خاطرنشان کرد: «فوتبال و صنعت فوتبال یک پتانسیل بسیار بالایی برای سودآوری دارد و اینکه نهتنها ما در آنها هزینه نکنیم، بلکه میتوانیم درآمد هم کسب کنیم؛ منتها همه اینها به سبک مدیریت و نوع نگاه به این صنعت برمیگردد.»
صاحبنظران اقتصادی و صنعت خودرو معتقدند که واگذاری باشگاههای استقلال و پرسپولیس به دو بنگاه نیمهدولتی که از بودجههای دولتی تغذیه میکنند، خصوصیسازی واقعی نیست و در عین حال، با این واگذاری صنعت خودروسازی دچار چالش خواهد شد.
در همین رابطه، محمود دودانگه، مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خبرگزاری خبرآنلاین درباره احتمال واگذاری استقلال و پرسپولیس به دو شرکت خودروسازی و در پاسخ به این پرسش که آیا نام این نوع واگذاری را میتوان خصوصیسازی واقعی گذاشت، توضیح داد: «بستگی به نوع نگاه دارد. اگر نگاه حقوقی و درصد سهامداری داشته باشیم، میتوانیم بگوییم واگذاری به بخش خصوصی است. اما در صورتی که نگاه ما، نقش دولت باشد، میتوانیم بگوییم همچنان نگاه حاکم بر این دو باشگاه، نگاهی است که بیشتر به نگاه دولتی شبیه است تا نگاه خالص بخش خصوصی.»
وی افزود: «بخش خصوصی واقعی اگر بخواهد مجموعهای از تصمیمات را بگیرد، حتما باید مطالعات کاملی انجام میدهد و بعد برای سرمایهگذاری در یک حوزهای وارد میشود. در واقع بخش خصوصی آینده این تصمیم و مجموعه برنامههایی را که میتواند داشته باشد، بررسی میکند.»
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت متذکر شد: «بر این اساس، اگر ایرانخودرو و سایپا با یک برنامه از قبل مشخص شده، مطالعه کامل و بررسی همه جوانب وارد چنین فرآیندی شده باشند و این تصمیم را گرفته باشند، میتواند آثار مثبتی هم داشته باشد.»
دودانگه با بیان اینکه فوتبال یک صنعت است و اگر یک نگاه حرفهای به آن وجود داشته باشد، درآمدزایی دارد، عنوان کرد: «اما اگر نگاه غرحرفهای وجود داشته باشد و نگاههای دیگری حاکم باشد، نمیدانم چه اتفاقی میافتد.»
وی در ادامه در پاسخ به این پرسش که با توجه به خودروسازی کشور خصوصی نیست و همچنان نگاه به بودجههای دولتی دارد، اگر چنین اتفاقی بیفتد، واگذاری به شکل خصولتی نخواهیم داشت؟ اظهار داشت: «شما اگر به لحاظ قانون تجارت نگاه کنید، این دو شرکت خصوصی هستند و اگر این دو باشگاه هم به این دو خودروساز واگذار شوند، اینها هم خصوصی میشوند.»
مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد: «اگر ما به شیوه اداره صنعت خودروسازی در کشور و نقش دولت در این صنعت نگاه کنیم، میبینیم که درست است که به لحاظ سهامداری این دو شرکت خصوصی هستند، ولی سیاستهای حاکم بر صنعت خودرو اساسا سیاستهایی است که دولت در آن نقش قابل توجهی دارد و شاید هم ضرورت داشته باشد که دولت در صنعت خودروسازی کشور حضور جدیتر داشته باشد؛ آن هم به لحاظ درجه اثرگذاریای که در رشد اقتصادی دارد.»
دودانگه افزود: «اگر واگذاری دو باشگاه که ابعاد اجتماعی، فرهنگی، سیاسی و... دارد، با مطالعه صورت گیرد، نتیجه مطلوبی دارد؛ وگرنه اگر مطالعاتی صورت نگرفته باشد، واگذاری به این دو خودروساز اصلا قابل دفاع نیست.»
وی خاطرنشان کرد: «فوتبال و صنعت فوتبال یک پتانسیل بسیار بالایی برای سودآوری دارد و اینکه نهتنها ما در آنها هزینه نکنیم، بلکه میتوانیم درآمد هم کسب کنیم؛ منتها همه اینها به سبک مدیریت و نوع نگاه به این صنعت برمیگردد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!