با امضای قرارداد همکاری مشترک ایرانخودرو و پژو اعلام شد
۳ شیر فرانسوی در جاده مخصوص
پدال نیوز: پس از حضور ۲۳ساله خودروسازی نامآشنای «پژو» در ایران و تردد بیش از ۴میلیون خودرو تولیدی از این شرکت در خیابانها و جادههای کشور، اکنون فرانسویها تصمیم به حضوری دگرگونه در ایران دارند تا با احداث شرکتی مشترک با ایرانخودرو، تعدادی از خودروهای جدید خود را برای بازار ایران، خاورمیانه و شمال افریقا به تولید برسانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، شرکت پژو ماههاست که با ایرانخودرو مذاکره کرده و در این مدت شایعههای بیشماری چه درست و چه نادرست در فضای خارج از گفتوگوها از طریق رسانهها در جامعه پخش شد. شایعههایی نظیر توافق طرف ایرانی برای ساخت خودروهای قدیمی، دریافت غرامت از پژو برای ترک یکشبه ایران، شرطهای این شرکت فرانسوی برای فروش یکمیلیون و 600 هزار خودرو در بازار ایران و دهها خبر دیگر که هیچگاه تایید یا تکذیب نشد. اخباری که حالا با به سرانجام رسیدن مذاکرهها و عقد قرارداد همکار مشترک بین ایرانخودرو و پژو، تکلیف بسیاری از آنها مشخص شده است.
سهامداری 50درصدی شرکت ایرانی ـ فرانسوی
از هنگام سفر ریسجمهوری و هیات همراه اقتصادی به فرانسه، عقد قرارداد با شرکت پژو و تعیین جزئیات آن مانند داستانی دنبالهدار از سوی رسانههای داخلی و خارجی، کارشناسان صنعت خودرو، اقتصاددانها و حتی مردم پیگیری شد. داستانی که اکنون با نهایی شدن توافقها و امضای قرارداد، فصلی جدید به روی مخاطبان گشوده؛ مخاطبانی که برخی با نگاهی امیدوارانه آن را دنبال میکنند و برخی مغرضانه به تکتک واژههای آن میتازند. اما اصل ماجرا چیست و دستاورد تاسیس شرکت خودروسازی ایرانی ـ فرانسوی چه خواهد بود؟ براساس اعلام رسمی شرکت ایرانخودرو، قراداد با پژو همهجانبه است و برای نخستینبار یکی از خودروسازان برتر دنیا از طریق سرمایهگذاری مالی مستقیم در کل زنجیره تولید خودرو کشور حضور پیدا میکند. در همینحال ایجاد شرکت مشترک ایرانی ـ فرانسوی با سهامداری 50درصدی هر یک از دوطرف مهمترین بخش این قرارداد خواهد بود که به انتقال فناوری روز دنیا، تولید محصولات جدید و همچنین استفاده از بازارهای صادراتی میانجامد. از سویی دیگر مدیرعامل ایرانخودرو با اشاره به کلیاتی از این قرارداد، یکی از مزیتهای ویژه این همکاری را عرضه خودروهایی با بالاترین فناوری به مشتریان اعلام کرده است. به گفته هاشم یکهزارع، گروه صنعتی ایرانخودرو و پژو بهزودی شرکتی مشترک با سهامداری مساوی ایجاد خواهند کرد که به تولید جدیدترین محصولات پژو براساس پلتفرم مورد استفاده ایرانخودرو منتهی میشود. وی امکان استفاده از بازارهای صادراتی این محصولات در منطقه خاورمیانه و شمال افریقا (MENA) را محور دیگری از این قرارداد عنوان کرده است. علاوه بر مدیرعامل ایرانخودرو، رییس هیاتمدیره شرکت پژو سیتروئن نیز توافق با طرف ایرانی را توافقنامهای استراتژیک توصیف کرد و آن را نقطه عطفی در دوران تحریمهای بینالمللی دانسته است. به گفته کارلوس تاوارس، چشمانداز مشترک پژو عرضه محصولات پیشرفته با بالاترین استانداردهای ایمنی و زیستمحیطی به مشتریان است.
3 محصول پژو در راه ایران
پیش از نهایی شدن قرارداد با پژو بهطور مداوم خبرهایی مبنی بر تولید 5 محصول به نامهای 207، 208، 2008، 301 و 307 منتشر میشد و طرف ایرانی را به دلیل انتخاب خودروی قدیمی 207 (خودرویی که از سال 88 تولید آن در ایران آغاز شد) به باد انتقاد میگرفت اما اکنون این خودرو در فهرست این توافق جایی ندارد و قرار است در این مشارکت، مدلهای 208، 2008 و 301 پژو با مجهز بودن به جدیدترین فناوریها به تولید برسد. از آنجایی که اجرای توافقها از اواسط 2016م به اجرا درمیآید، به نظر میرسد امکان خرید این خودروها از سوی مشتریان ایرانی در آیندهای نهچندان دور مهیا شود. موضوع دیگر درباره این قرارداد که حرف و حدیثهای بسیاری به همراه داشت، به مبلغ سرمایهگذاری هر دوطرف در احداث شرکت مشترک بازمیگردد. تا چند روز پیش خبرها حکایت از سرمایهگذاری مشترک 500میلیون یورویی داشت که سهم هر شرکت 250میلیون یورو عنوان میشد اما اکنون با امضای قرارداد، این سرمایهگذاری 400میلیون یورو عنوان شده که در 5سال آینده انجام میشود. خروج محصولات قدیمی پژو از خطتولید ایرانخودرو شاید نقطه عطف دیگر این قرارداد باشد. موضوعی که در بیانیهای مطبوعاتی از سوی دو شرکت، وعده آن از نیمه دوم سال 2017م داده شده است.
تولید 200 هزار دستگاه پژو در سال
از آنجایی که صنعت خودرو در تمام دنیا تاثیر مستقیمی بر میزان رشد اقتصادی دارد، از همینرو تیراژ تولید بهعنوان عاملی مهم در قراردادهای خودرویی مطرح میشود. شرکت ایرانخودرو بهعنوان یکی از قطبهای خودروسازی کشور که بیشترین سهم تیراژ تولید خودرو در ایران را برعهده دارد، در همکاریهای مشترک میتواند بخشی از تیراژ هدفگذاری شده خود را تامین کند و به تولید خودروهایی با کیفیت و منطبق با نیاز مشتریان ایرانی بپردازد. بر همین اساس در قرارداد با پژو، تولید 200هزار خودرو در کشور مورد توافق قرار گرفته که بهطور قطع بخشی از آن در بازارهای صادراتی عرضه و بخش قابلتوجهی از آن در بازار ایران مورداستفاده قرار میگیرد که امید میرود با ارائه خدمات پس از فروش مناسب، رضایت کامل مصرفکنندگان ایرانی را به همراه داشته باشد.
قرارداد ایرانخودرو و پژو علاوه بر ایران در رسانههای جهان نیز بازتاب داشته، بهگونهای که هرکدام به تحلیل این رویداد مهم صنعتی پرداختهاند. فایننشال تایمز در گزارش خود آورده است: «شرکت پیاسای پژو سیتروئن 18 ماه است که با شریک ایرانیاش در حال مذاکره بوده. پژو نشان(برند) خارجی شماره یک در ایران است و 30درصد بازار این کشور را در اختیار دارد. این شرکت یک سال قبل از سال 2012م، نزدیک به نیم میلیون خودرو در این کشور فروخت اما تحریمها در آن سال شرکت فرانسوی را مجبور به ترک ایران کرد. البته ایرانخودرو به تولید خودروهای نشان(برند) پژوی خود ادامه داد. »این گزارش علاوه بر آنکه سهم پژو را در بازار ایران نشان میدهد، از تلاش خودروساز ایرانی برای نگهداشتن بازار و پاسخ به نیاز مشتریان حتی در روزهای بیوفایی پژو سخن میگوید.
روزنامه اتریشی ویرتشافت بلات نیز پس از اشاره به تیراژ 200هزار دستگاه تولیدی در همکاری مشترک پژو و ایرانخودرو، از تمایل آلمانیها برای حضور در بازار ایران سخن گفته و نوشته است: «خودروسازان آلمانی پیش از اعلام برجام برای ورود به بازار خودرو ایران ابراز علاقه کرده و میخواهند سهمی از این بازار بزرگ داشته باشند. ازجمله بزرگترین شرکت خودروسازی آلمان با نام دایملر است که روسای این شرکت بارها علاقه خود را در زمینه سرمایهگذاری در ایرانخودرو اعلام کردهاند. کارشناسان آلمانی معتقدند این یک فرصت خوب برای کسبوکار در شهر اشتوتگارت آلمان است و میتواند برای چند هزار نفر زمینه کاری مهیا کند. »بر پایه این گزارش، قرارداد همکاری مشترک ایرانخودرو و پژو به امضا رسیده و این شرکت فرانسوی شریک اصلی ایرانخودرو خواهد بود. بیتردید انتخاب شرکت پژو به عنوان شریکی بدعهد همچون گذشته همجههای بسیاری را به سمت ایرانخودرو نشانه خواهد رفت اما امید میرود این قرارداد در مرحله عمل نیز بهترین نتیجه را برای صنعت خودرو ایران به همراه داشته باشد و این خودروساز داخلی با سربلندی از این آزمون صنعتی بیرون آید.
سهامداری 50درصدی شرکت ایرانی ـ فرانسوی
از هنگام سفر ریسجمهوری و هیات همراه اقتصادی به فرانسه، عقد قرارداد با شرکت پژو و تعیین جزئیات آن مانند داستانی دنبالهدار از سوی رسانههای داخلی و خارجی، کارشناسان صنعت خودرو، اقتصاددانها و حتی مردم پیگیری شد. داستانی که اکنون با نهایی شدن توافقها و امضای قرارداد، فصلی جدید به روی مخاطبان گشوده؛ مخاطبانی که برخی با نگاهی امیدوارانه آن را دنبال میکنند و برخی مغرضانه به تکتک واژههای آن میتازند. اما اصل ماجرا چیست و دستاورد تاسیس شرکت خودروسازی ایرانی ـ فرانسوی چه خواهد بود؟ براساس اعلام رسمی شرکت ایرانخودرو، قراداد با پژو همهجانبه است و برای نخستینبار یکی از خودروسازان برتر دنیا از طریق سرمایهگذاری مالی مستقیم در کل زنجیره تولید خودرو کشور حضور پیدا میکند. در همینحال ایجاد شرکت مشترک ایرانی ـ فرانسوی با سهامداری 50درصدی هر یک از دوطرف مهمترین بخش این قرارداد خواهد بود که به انتقال فناوری روز دنیا، تولید محصولات جدید و همچنین استفاده از بازارهای صادراتی میانجامد. از سویی دیگر مدیرعامل ایرانخودرو با اشاره به کلیاتی از این قرارداد، یکی از مزیتهای ویژه این همکاری را عرضه خودروهایی با بالاترین فناوری به مشتریان اعلام کرده است. به گفته هاشم یکهزارع، گروه صنعتی ایرانخودرو و پژو بهزودی شرکتی مشترک با سهامداری مساوی ایجاد خواهند کرد که به تولید جدیدترین محصولات پژو براساس پلتفرم مورد استفاده ایرانخودرو منتهی میشود. وی امکان استفاده از بازارهای صادراتی این محصولات در منطقه خاورمیانه و شمال افریقا (MENA) را محور دیگری از این قرارداد عنوان کرده است. علاوه بر مدیرعامل ایرانخودرو، رییس هیاتمدیره شرکت پژو سیتروئن نیز توافق با طرف ایرانی را توافقنامهای استراتژیک توصیف کرد و آن را نقطه عطفی در دوران تحریمهای بینالمللی دانسته است. به گفته کارلوس تاوارس، چشمانداز مشترک پژو عرضه محصولات پیشرفته با بالاترین استانداردهای ایمنی و زیستمحیطی به مشتریان است.
3 محصول پژو در راه ایران
پیش از نهایی شدن قرارداد با پژو بهطور مداوم خبرهایی مبنی بر تولید 5 محصول به نامهای 207، 208، 2008، 301 و 307 منتشر میشد و طرف ایرانی را به دلیل انتخاب خودروی قدیمی 207 (خودرویی که از سال 88 تولید آن در ایران آغاز شد) به باد انتقاد میگرفت اما اکنون این خودرو در فهرست این توافق جایی ندارد و قرار است در این مشارکت، مدلهای 208، 2008 و 301 پژو با مجهز بودن به جدیدترین فناوریها به تولید برسد. از آنجایی که اجرای توافقها از اواسط 2016م به اجرا درمیآید، به نظر میرسد امکان خرید این خودروها از سوی مشتریان ایرانی در آیندهای نهچندان دور مهیا شود. موضوع دیگر درباره این قرارداد که حرف و حدیثهای بسیاری به همراه داشت، به مبلغ سرمایهگذاری هر دوطرف در احداث شرکت مشترک بازمیگردد. تا چند روز پیش خبرها حکایت از سرمایهگذاری مشترک 500میلیون یورویی داشت که سهم هر شرکت 250میلیون یورو عنوان میشد اما اکنون با امضای قرارداد، این سرمایهگذاری 400میلیون یورو عنوان شده که در 5سال آینده انجام میشود. خروج محصولات قدیمی پژو از خطتولید ایرانخودرو شاید نقطه عطف دیگر این قرارداد باشد. موضوعی که در بیانیهای مطبوعاتی از سوی دو شرکت، وعده آن از نیمه دوم سال 2017م داده شده است.
تولید 200 هزار دستگاه پژو در سال
از آنجایی که صنعت خودرو در تمام دنیا تاثیر مستقیمی بر میزان رشد اقتصادی دارد، از همینرو تیراژ تولید بهعنوان عاملی مهم در قراردادهای خودرویی مطرح میشود. شرکت ایرانخودرو بهعنوان یکی از قطبهای خودروسازی کشور که بیشترین سهم تیراژ تولید خودرو در ایران را برعهده دارد، در همکاریهای مشترک میتواند بخشی از تیراژ هدفگذاری شده خود را تامین کند و به تولید خودروهایی با کیفیت و منطبق با نیاز مشتریان ایرانی بپردازد. بر همین اساس در قرارداد با پژو، تولید 200هزار خودرو در کشور مورد توافق قرار گرفته که بهطور قطع بخشی از آن در بازارهای صادراتی عرضه و بخش قابلتوجهی از آن در بازار ایران مورداستفاده قرار میگیرد که امید میرود با ارائه خدمات پس از فروش مناسب، رضایت کامل مصرفکنندگان ایرانی را به همراه داشته باشد.
قرارداد ایرانخودرو و پژو علاوه بر ایران در رسانههای جهان نیز بازتاب داشته، بهگونهای که هرکدام به تحلیل این رویداد مهم صنعتی پرداختهاند. فایننشال تایمز در گزارش خود آورده است: «شرکت پیاسای پژو سیتروئن 18 ماه است که با شریک ایرانیاش در حال مذاکره بوده. پژو نشان(برند) خارجی شماره یک در ایران است و 30درصد بازار این کشور را در اختیار دارد. این شرکت یک سال قبل از سال 2012م، نزدیک به نیم میلیون خودرو در این کشور فروخت اما تحریمها در آن سال شرکت فرانسوی را مجبور به ترک ایران کرد. البته ایرانخودرو به تولید خودروهای نشان(برند) پژوی خود ادامه داد. »این گزارش علاوه بر آنکه سهم پژو را در بازار ایران نشان میدهد، از تلاش خودروساز ایرانی برای نگهداشتن بازار و پاسخ به نیاز مشتریان حتی در روزهای بیوفایی پژو سخن میگوید.
روزنامه اتریشی ویرتشافت بلات نیز پس از اشاره به تیراژ 200هزار دستگاه تولیدی در همکاری مشترک پژو و ایرانخودرو، از تمایل آلمانیها برای حضور در بازار ایران سخن گفته و نوشته است: «خودروسازان آلمانی پیش از اعلام برجام برای ورود به بازار خودرو ایران ابراز علاقه کرده و میخواهند سهمی از این بازار بزرگ داشته باشند. ازجمله بزرگترین شرکت خودروسازی آلمان با نام دایملر است که روسای این شرکت بارها علاقه خود را در زمینه سرمایهگذاری در ایرانخودرو اعلام کردهاند. کارشناسان آلمانی معتقدند این یک فرصت خوب برای کسبوکار در شهر اشتوتگارت آلمان است و میتواند برای چند هزار نفر زمینه کاری مهیا کند. »بر پایه این گزارش، قرارداد همکاری مشترک ایرانخودرو و پژو به امضا رسیده و این شرکت فرانسوی شریک اصلی ایرانخودرو خواهد بود. بیتردید انتخاب شرکت پژو به عنوان شریکی بدعهد همچون گذشته همجههای بسیاری را به سمت ایرانخودرو نشانه خواهد رفت اما امید میرود این قرارداد در مرحله عمل نیز بهترین نتیجه را برای صنعت خودرو ایران به همراه داشته باشد و این خودروساز داخلی با سربلندی از این آزمون صنعتی بیرون آید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول