آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۸۰۷۹
۱۳:۳۱
۱۴۰۴/۰۹/۰۸

رویاپردازی در سند سوخت خودروسازان؟

پدال نیوز: در حالی معاون صنایع ماشین‌آلات وزارت صمت از تدوین و ابلاغ «سند سوخت خودروسازان» با هدف مدیریت بهینه مصرف سوخت خبر داده و بر لزوم رسیدن سهم خودرو‌های برقی و هیبریدی به ۲۰ تا ۳۰‌درصد تولید طی سه سال‌آینده تاکید می‌کند.....
نویسنده:
تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 در حالی معاون صنایع ماشین‌آلات وزارت صمت از تدوین و ابلاغ «سند سوخت خودروسازان» با هدف مدیریت بهینه مصرف سوخت خبر داده و بر لزوم رسیدن سهم خودرو‌های برقی و هیبریدی به ۲۰ تا ۳۰‌درصد تولید طی سه سال‌آینده تاکید می‌کند که واقعیت‌های صنعت خودرو حاکی از آن است که این هدف بیش از آنکه قابل‌تحقق باشد، به آرزویی دور از دسترس شباهت دارد.

در حال‌حاضر به‌نظر می‌رسد تداوم قیمت‌گذاری دستوری و به‌دنبال آن انباشت زیان خودروسازی که بحران نقدینگی را منجر‌شده، خودروساز را از اهداف بلندپروازانه سیاستگذاران خودرو دور کرده‌است. با این‌حال هدف تولید محصولات برقی و هیبریدی تا سه سال‌آینده در نگاه اول رنگ و بوی تعهد به کاهش مصرف سوخت و به روزرسانی فناوری دارد، اما هنگامی که این انتظارات فناورانه در‌برابر واقعیت‌های ساختاری مالی و عملیاتی صنعت خودروی کشور قرار می‌گیرد، تصویر حاصل بیشتر شبیه یک رویاپردازی بلندپروازانه است تا یک نقشه‌راه مبتنی بر واقعیت. همان‌طور که عنوان شد مهم‌ترین مانع در مسیر این جهش فناورانه، تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری است. این سیاست که سال‌هاست به‌عنوان ابزاری برای تنظیم‌بازار مصرفی استفاده می‌شود، به‌طور مستقیم بر توان سرمایه‌گذاری شرکت‌های خودروساز اثر مخرب گذاشته‌است. قیمت‌گذاری دستوری، تولید را به یک فرآیند زیانده تبدیل‌کرده و نتیجه آن، انباشت بدهی‌ها و زیان انباشته هنگفت است. در تازه‌ترین آمار‌ها، دخالت‌های مستقیم و تعیین دستوری قیمت‌ها در دو دهه‌گذشته بیش از ۶۰۰‌همت به خودروسازان زیان تحمیل کرده‌است.

در این شرایط، شرکت‌ها نه‌تنها توان لازم برای توسعه پلتفرم‌های جدید و سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه مورد‌نیاز برای موتور‌های هیبریدی را ندارند، بلکه با بحران شدید نقدینگی برای تامین مواد اولیه و هزینه‌های جاری نیز دست‌وپنجه نرم می‌کنند. در نهایت، تحقق هدف ۲۰ تا ۳۰‌درصد برقی سازی در سایه این محدودیت‌های مالی، نیازمند بازنگری اساسی در مکانیسم‌های اقتصادی حاکم بر صنعت است. در چنین فضایی، وعده تولید انبوه خودرو‌های پاک تا سه سال‌آینده بیش از آنکه برنامه‌ای مبتنی بر واقعیت اقتصادی و صنعتی باشد، به‌نظر می‌رسد نوعی واکنش رسانه‌ای به بحران آلودگی و نارضایتی عمومی از عملکرد صنعت خودرو است؛ وعده‌ای که بیم آن می‌رود با بازگشت هوای پاک به آسمان کلان شهرها، مانند بسیاری از شعار‌های پیشین، به فراموشی سپرده شود.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودرو‌های وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکرده‌ها؟ اختصاص ۶۰۰‌میلیون دلار به واردات خودرو‌های برقی-هیبریدی فروش مدل‌های جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودرو‌های برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰‌میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا در‌برابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشن‌بازی در واردات خودرو انتظار برای قیمت‌های جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیت‌های خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار