کد خبر:
۱۵۵۸۷۸ ۱۴:۲۰
۱۴۰۳/۰۹/۲۰
پایان تلخ سیویکو؛ درسهای یک سرمایهگذاری دستوری
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ با سقوط دولت بشار اسد در سوریه، تقریبا میتوان گفت پرونده کارخانه سیویکو (سایت تولیدی سایپا در سوریه) نیز بسته شد؛ کارخانهای با سرمایهگذاری ۵۰ میلیون دلاری و با هدف صادراتی؛ اما به شکل کاملا دستوری شروع به کار کرد و حالا بدون رسیدن به نتیجهای به نقطه پایان خود رسیده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، با سقوط دولت بشار اسد در سوریه، تقریبا میتوان گفت پرونده کارخانه سیویکو (سایت تولیدی سایپا در سوریه) نیز بسته شد. کارخانهای با سرمایهگذاری ۵۰ میلیون دلاری و با هدف صادراتی که به شکل کاملا دستوری شروع به کار کرد و حالا بدون رسیدن به نتیجهای، به نقطه پایان خود رسیده است.
کلنگ سیویکو سال ۸۳ به زمین خورد و سه سال بعد یعنی آذرماه سال ۱۳۸۶، خط تولید پراید با حضور بشار اسد، رییسجمهوری، محمد ناجی عطری، نخستوزیر وقت سوریه و محمد سعیدی کیا، وزیر وقت مسکن و شهرسازی ایران افتتاح شد.
از نظر مالکیت، ۸۰ درصد این کارخانه به سایپا رسید و ۲۰ درصد باقی مانده به دولت سوریه. در زمان تاسیس سیویکو اعلام شد ظرفیت تولید این کارخانه در مرحله نخست سالانه ۱۵ هزار دستگاه خودرو است و در هر ساعت، سه تا ۱۰ خودرو تولید خواهد کرد. رویایی که البته هرگز محقق نشد.
اما این تنها رویایی نبود که سیویکو با آن شروع به کار کرد و شکست خورد. قرار بود سایت سوریه سایپا به پایگاهی برای صادرات خودروهای ایرانی به کشورهای منطقه تبدیل شود که این وعده و وعیدها هم به جایی نرسید. دلیل این ناکامیها را هم میتوان به یک عامل مشخص نسبت داد:« سرمایهگذاری دستوری بدون توجه به ریسک های سیاسی و اقتصادی.»
سرمایهگذاریهای سفارشی خودروسازان در کشورهایی که از آنها به عنوان کشورهای دوست یا شریک استراتژیک یاد میشود مانند سوریه یا ونزوئلا حالا میزان ناکارآمدی خود را نشان میدهد.
۵۰ میلیون دلار سرمایهگذاری در سال ۸۳ آن هم در کشوری که با انواع و اقسام ریسک های سیاسی دست و پنجه نرم میکرده، حالا کلا به باد رفته است؛ سرمایهای که میتوانست صرف توسعه محصول یا ارتقای کیفی محصولات خودروسازان شود یا حتی زیرساختهای صنعت خودروی ایران را تقویت کند.
البته سیویکو در چند سال اخیر تقریبا فعالیتی نداشته، چندی پیش نیز در حین ناآرامیها در منطقه، این سایت مورد حمله اسرائیل نیز قرار گرفت. پس از آن سایپا در اطلاعیهای در سامانه کدال اشاره کرد که فعالیت تولیدی این کارخانه از سالها قبل به دلیل شرایط خاص سوریه و جلوگیری از افزایش زیان انباشته، متوقف شده بود.
این خودروساز همچنین اشاره کرده که سرمایهگذاری در شرکت سایپا سوریه حدود ۲۰ میلیارد تومان برآورد میشود (که البته برای سال ۸۳ رقم قابل توجهی است) ؛اما نکته قابل توجه اینکه دلیل تعطیلی این سایت جلوگیری از افزایش زیان انباشته اعلام شده است؛ یعنی حتی پیش از تحولات سیاسی در سوریه نیز سیویکو سودده نبوده است.
این موارد به خوبی ناکارآمدی نگاه دستوری در صنعت خودروی ایران را نشان میدهد. حالا هم با سقوط دولت بشار اسد میتوان گفت پرونده سیویکو بسته شد این تجربه نشان میدهد که سرمایهگذاری در صنایع استراتژیک باید بر اساس مطالعات بازار، تحلیل ریسک، و هدفگذاری شفاف انجام شود تا از هدررفت منابع جلوگیری شود.
به گزارش دنیای اقتصاد، با سقوط دولت بشار اسد در سوریه، تقریبا میتوان گفت پرونده کارخانه سیویکو (سایت تولیدی سایپا در سوریه) نیز بسته شد. کارخانهای با سرمایهگذاری ۵۰ میلیون دلاری و با هدف صادراتی که به شکل کاملا دستوری شروع به کار کرد و حالا بدون رسیدن به نتیجهای، به نقطه پایان خود رسیده است.
کلنگ سیویکو سال ۸۳ به زمین خورد و سه سال بعد یعنی آذرماه سال ۱۳۸۶، خط تولید پراید با حضور بشار اسد، رییسجمهوری، محمد ناجی عطری، نخستوزیر وقت سوریه و محمد سعیدی کیا، وزیر وقت مسکن و شهرسازی ایران افتتاح شد.
از نظر مالکیت، ۸۰ درصد این کارخانه به سایپا رسید و ۲۰ درصد باقی مانده به دولت سوریه. در زمان تاسیس سیویکو اعلام شد ظرفیت تولید این کارخانه در مرحله نخست سالانه ۱۵ هزار دستگاه خودرو است و در هر ساعت، سه تا ۱۰ خودرو تولید خواهد کرد. رویایی که البته هرگز محقق نشد.
اما این تنها رویایی نبود که سیویکو با آن شروع به کار کرد و شکست خورد. قرار بود سایت سوریه سایپا به پایگاهی برای صادرات خودروهای ایرانی به کشورهای منطقه تبدیل شود که این وعده و وعیدها هم به جایی نرسید. دلیل این ناکامیها را هم میتوان به یک عامل مشخص نسبت داد:« سرمایهگذاری دستوری بدون توجه به ریسک های سیاسی و اقتصادی.»
سرمایهگذاریهای سفارشی خودروسازان در کشورهایی که از آنها به عنوان کشورهای دوست یا شریک استراتژیک یاد میشود مانند سوریه یا ونزوئلا حالا میزان ناکارآمدی خود را نشان میدهد.
۵۰ میلیون دلار سرمایهگذاری در سال ۸۳ آن هم در کشوری که با انواع و اقسام ریسک های سیاسی دست و پنجه نرم میکرده، حالا کلا به باد رفته است؛ سرمایهای که میتوانست صرف توسعه محصول یا ارتقای کیفی محصولات خودروسازان شود یا حتی زیرساختهای صنعت خودروی ایران را تقویت کند.
البته سیویکو در چند سال اخیر تقریبا فعالیتی نداشته، چندی پیش نیز در حین ناآرامیها در منطقه، این سایت مورد حمله اسرائیل نیز قرار گرفت. پس از آن سایپا در اطلاعیهای در سامانه کدال اشاره کرد که فعالیت تولیدی این کارخانه از سالها قبل به دلیل شرایط خاص سوریه و جلوگیری از افزایش زیان انباشته، متوقف شده بود.
این خودروساز همچنین اشاره کرده که سرمایهگذاری در شرکت سایپا سوریه حدود ۲۰ میلیارد تومان برآورد میشود (که البته برای سال ۸۳ رقم قابل توجهی است) ؛اما نکته قابل توجه اینکه دلیل تعطیلی این سایت جلوگیری از افزایش زیان انباشته اعلام شده است؛ یعنی حتی پیش از تحولات سیاسی در سوریه نیز سیویکو سودده نبوده است.
این موارد به خوبی ناکارآمدی نگاه دستوری در صنعت خودروی ایران را نشان میدهد. حالا هم با سقوط دولت بشار اسد میتوان گفت پرونده سیویکو بسته شد این تجربه نشان میدهد که سرمایهگذاری در صنایع استراتژیک باید بر اساس مطالعات بازار، تحلیل ریسک، و هدفگذاری شفاف انجام شود تا از هدررفت منابع جلوگیری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول