کد خبر:
۱۵۵۸۷۷ ۱۴:۱۷
۱۴۰۳/۰۹/۲۰
تولید و فروش قطعات خودرو در سراشیبی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ تولید و فروش قطعات خودرو در هشتمین ماه از سال جاری با افت چشمگیری همراه بوده است. بازوی پژوهشی مجلس در گزارش اخیر خود تحت عنوان «پایش بخش حقیقی اقتصاد ایران»، به موضوع تولید و فروش خودرو و قطعه پرداخته است. طبق این گزارش تولید و فروش قطعه نیز در آبانماه پابهپای خودرو کاهش را تجربه کرده است.
تقریبا از ابتدای سال جاری تا مهر امسال هر ماه تولید قطعه با میزانی از افت همراه بوده است، اما در مهرماه امسال این رویه دچار تغییر شد، تا جایی که حتی میزانی رشد را نیز نسبت به ماههای گذشته در تولید و فروش ثبت کرد. با این وجود در آبان دوباره وضعیت به منوال قبل بازگشت و تولید و فروش قطعه هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته و هم نسبت به مهرماه افت داشته است. این موضوع تا حد زیادی مربوط به افت تولید خودرو است که در آبانماه شاهد آن بودیم؛ با این وجود انتظار میرود در آذرماه فروش قطعهسازان رو به افزایش رود.
طبق گزارش بازوی پژوهشی مجلس، تولید قطعه در ماه میانی پاییز حدود ۳درصد کمتر از مدتزمان مشابه سال گذشته بوده است. همچنین در همین بازه زمانی فروش نقطهبهنقطه قطعهسازان نیز با افت حدود ۲درصدی همراه بوده است.
اما در آمار ماهانه، تولید قطعهسازان در آبان نسبت به مهر حدود ۸درصد کاهش را نشان میدهد. فروش آنها در این مدتزمان نیز حدود ۷درصد کمتر بوده است. در آبانماه خودروسازان تا حد زیادی تولید خود را کاهش دادند، به طوری که طبق گزارشهای خودروسازان به سازمان بورس، تولید آنها در آبان سال جاری کاهش ۲۴درصدی نسبت به مهر را ثبت کرده بود. بسیاری این افت تولید را به نزدیکی زمانی با افزایش قیمت رسمی خودرو نسبت میدهند که البته عامل موثری هم بود.
اما با توجه به اینکه بلافاصله بعد از اعلام قیمتهای جدید مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد که سه همت درآمد حاصل از رشد قیمت خودرو و دو همت تسهیلات را یکجا به قطعهسازان خواهد داد، مشخص میشود احتمالا آنها در تامین قطعه نیز مشکلات عدیدهای داشتند. بنابراین عجیب نیست اگر فروش قطعه در آبان نسبت به مهر یا آبان سال گذشته کاهشی بوده باشد. بدیهی است خودروسازان که حالا کمتر از سال گذشته تولید میکنند، کمتر هم قطعه خریداری کردهاند.
علاوه بر این بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه میتواند عامل مهمی در افت تولید قطعه باشد. در واقع قطعهسازان با مشکلات نقدینگی عمیقی دستوپنجه نرم میکنند و تاکنون وعدههایی مبنی بر دریافت پنج همت از مطالبات خود دریافت کردهاند. اما همچنان مشکلات نقدینگی پابرجاست که میتواند علت دیگر افت تولید و فروش قطعه باشد.
عامل دیگر سناریویی است که از سال گذشته نشانههای مختلف بر آن صحه گذاشتهاند. برخی قطعهسازان از سال گذشته ادعا کردهاند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین میزنند و مراجعه آنها به قطعهسازان داخلی برای تامین نیازهای خود رو به کاهش است. برخی آمار و ارقام سازمان توسعه تجارت بهنوعی تاییدکننده این ادعاست.
تقریبا از ابتدای سال جاری تا مهر امسال هر ماه تولید قطعه با میزانی از افت همراه بوده است، اما در مهرماه امسال این رویه دچار تغییر شد، تا جایی که حتی میزانی رشد را نیز نسبت به ماههای گذشته در تولید و فروش ثبت کرد. با این وجود در آبان دوباره وضعیت به منوال قبل بازگشت و تولید و فروش قطعه هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته و هم نسبت به مهرماه افت داشته است. این موضوع تا حد زیادی مربوط به افت تولید خودرو است که در آبانماه شاهد آن بودیم؛ با این وجود انتظار میرود در آذرماه فروش قطعهسازان رو به افزایش رود.
طبق گزارش بازوی پژوهشی مجلس، تولید قطعه در ماه میانی پاییز حدود ۳درصد کمتر از مدتزمان مشابه سال گذشته بوده است. همچنین در همین بازه زمانی فروش نقطهبهنقطه قطعهسازان نیز با افت حدود ۲درصدی همراه بوده است.
اما در آمار ماهانه، تولید قطعهسازان در آبان نسبت به مهر حدود ۸درصد کاهش را نشان میدهد. فروش آنها در این مدتزمان نیز حدود ۷درصد کمتر بوده است. در آبانماه خودروسازان تا حد زیادی تولید خود را کاهش دادند، به طوری که طبق گزارشهای خودروسازان به سازمان بورس، تولید آنها در آبان سال جاری کاهش ۲۴درصدی نسبت به مهر را ثبت کرده بود. بسیاری این افت تولید را به نزدیکی زمانی با افزایش قیمت رسمی خودرو نسبت میدهند که البته عامل موثری هم بود.
اما با توجه به اینکه بلافاصله بعد از اعلام قیمتهای جدید مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد که سه همت درآمد حاصل از رشد قیمت خودرو و دو همت تسهیلات را یکجا به قطعهسازان خواهد داد، مشخص میشود احتمالا آنها در تامین قطعه نیز مشکلات عدیدهای داشتند. بنابراین عجیب نیست اگر فروش قطعه در آبان نسبت به مهر یا آبان سال گذشته کاهشی بوده باشد. بدیهی است خودروسازان که حالا کمتر از سال گذشته تولید میکنند، کمتر هم قطعه خریداری کردهاند.
علاوه بر این بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه میتواند عامل مهمی در افت تولید قطعه باشد. در واقع قطعهسازان با مشکلات نقدینگی عمیقی دستوپنجه نرم میکنند و تاکنون وعدههایی مبنی بر دریافت پنج همت از مطالبات خود دریافت کردهاند. اما همچنان مشکلات نقدینگی پابرجاست که میتواند علت دیگر افت تولید و فروش قطعه باشد.
عامل دیگر سناریویی است که از سال گذشته نشانههای مختلف بر آن صحه گذاشتهاند. برخی قطعهسازان از سال گذشته ادعا کردهاند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین میزنند و مراجعه آنها به قطعهسازان داخلی برای تامین نیازهای خود رو به کاهش است. برخی آمار و ارقام سازمان توسعه تجارت بهنوعی تاییدکننده این ادعاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول