کد خبر:
۱۵۵۶۱۰ ۱۳:۴۷
۱۴۰۳/۰۸/۰۳
ذینفعان درباره حمایت تعرفهای اختلافنظر دارند
«اژدها» در مسیر بلعیدن خودروسازی اروپا
آلمان برای دههها با شعارهایی مانند «پیشرفت از طریق فناوری» که به عنوان نمادی از قدرت و جایگاه سیاسی و صنعتی این کشور شناخته میشد، به پایتخت تولید خودرو جهان تبدیل شده بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بروز مشکلاتی که دامنگیر شرکت فولکس واگن شد، از جمله درگیری با اتحادیهها در مورد تعدیل کارکنان و تعطیلی کارخانهها، پرسشهایی جدی نسبت به آینده این شرکت و در سطح وسیعتر، آینده خودروسازی اروپا مطرح کرده است.
این نگرانیها به دنبال تلاشهای چین برای حضور پرقدرت در این عرصه و عرضاندام در اتحادیه اروپا با معرفی خودروهای برقی ارزانقیمت و پایان تدریجی عصر خودروهای احتراقی ایجاد شده است.
اتحادیه اروپا، ایالات متحده و کانادا اعلام کردهاند که قصد دارند فروش خودروهای برقی ساخت چین را با وضع تعرفههای جدید محدود کنند، اما برخی از خودروسازان اروپایی هشدار میدهند که این اقدامات میتواند تاثیرات مخربی بر این بخش که دیرزمانی مورد غبطه جهانیان بود، گذاشته و تعطیلی کارخانهها در نقاطی از جمله در آلمان را به همراه داشته باشد.
این «حس اضطرار» در میان بخش اعظم فعالان این صنعت در جریان نمایشگاه اخیر اتومبیل پاریس به وضوح قابلمشاهده بود، جایی که تولیدکنندگان چینی بر عزم خود برای ورود به بازار اروپا، یعنی بزرگترین بازاری که پس از اعمال تعرفههای ۱۰۰درصدی آمریکا بر واردات خودروهای برقی، پیش روی آنها قرار دارد، تاکید کردند.
در جریان نمایشگاه پاریس، ۹ شرکت چینی از خودروهای جدید و طرحهای استراتژیک خود برای نفوذ بیشتر به اروپا رونمایی کردند.
الیور زیپس، مدیر اجرایی شرکت بیامو که در رقابت در حوزه خودروهای برقی از رقیبان عقب مانده است، خواستار بازنگری در برنامه اتحادیه اروپا برای ممنوعیت تولید خودروهای موتور احتراقی از سال ۲۰۳۵ شده است.
سخنگوی کمیسیون اروپا روز پنجشنبه اعلام کرد که این نهاد به طور مستمر با فعالان این صنعت در ارتباط است، اما تاکید کرد مهلت یازده سال تعیینشده برای اعمال ممنوعیت کامل تولید خودروهای بنزینی و دیزلی، به این صنعت فرصت میدهد تا خود را برای شرایط جدید آماده کند.
نفوذ به «حیاطخلوت»
بیوایدی، یکی از بزرگترین شرکتهای خودروساز چینی، در بیانیهای که بخش خودروسازی اروپا را به وحشت انداخته، اعلام کرده است که قصد دارد تمام خودروهایی را که در اروپا به فروش میرساند، به صورت محلی تولید کند و باتریها را که گرانترین بخش هر خودروی برقی محسوب میشوند در مجارستان و ترکیه مونتاژ کند.
در همین حال شرکت جیلی (مالک برند ولوو)، پل استار و لوتوس، به دنبال مکانیابی مناطق مناسب برای احداث کارخانه در اروپا از جمله لهستان هستند. این در حالی است که شرکتهای چینی دیگر مانند دانگفنگ و فاو نیز مدلهای جدید خود را با این هدف که با فروش خودروهای برقی خارج از کشور بتوانند مشکلات ناشی از ضعف بازار داخلی و رقابت سرسختانه قیمتی را جبران کنند، در اروپا به نمایش میگذارند. همچنین، برخی از برندهای خودروسازی اروپایی اکنون برای همکاری با رقبای چینی که آینده آنها را تهدید میکنند، به تکاپو افتادهاند.
شرکت لیپ موتور، که با استلانتیس شراکت دارد، آماده است پذیرش سفارش برای یک خودروی شهری مونتاژشده در لهستان را آغاز کند. در همین حال، بر اساس گزارشهای اخیر از پاریس، جیلی و اسپات لایت اتوموتیو، شرکت سرمایهگذاری مشترک بامو و گریت وال چین، نیز در تلاش برای امضای قراردادهای سرمایهگذاری در اتحادیه اروپا هستند.
کمیسیون اروپا میگوید سرمایهگذاری در اروپا میتواند یکی از راههای اجتناب چینیها از تعرفههای جدید باشد. اما «کاپیتانهای» صنعت خودرو اروپا از این هراس دارند که این رویکرد به رقبای جدید اجازه ورود به «حیاط خلوت» آنها را بدهد.
فیل دان، مدیرعامل مشاور استراتژی استراکس میگوید، زنگ خطر جدی برای اروپاییها به صدا در آمده است. آنها متوجه شدهاند که باید اقدامی اساسی انجام دهند و تنها چند سال برای انجام آن فرصت دارند.
تعرفههای ضدچینی با واکنشهای متفاوتی از سوی مدیران شرکتهای خودروسازی در قاره اروپا مواجه شده است. کارلوس تاوارس، رئیس شرکت استلانتیس، مالک برندهای سیتروئن، فیات، واکسول و جیپ، معتقد است اثر تجمیعی تعرفههای اتحادیه اروپا منجر به فرسایش بیشتر صنعت اروپا خواهد شد.
او بر این باور است که خودروسازان چینی، مانند بیوایدی، برای اجتناب از این تعرفهها، برنامههای خود برای ساخت خودرو در داخل خاک اروپا را تسریع خواهند کرد.
تاوارس پیشبینی میکند برندهای چینی به آلمان، فرانسه یا ایتالیا که خانه قدیمیترین خودروسازان اروپا هستند، وارد نشوند، بلکه به دنبال گزینههای مقرونبهصرفهتر در کشورهای اروپای شرقی مانند مجارستان هستند، جایی که هزینههای نیروی کار کمتر است.
به گفته او، اجرای این سیاست به معنای «تسریع نیاز به تعطیلی کارخانهها» در سایر نقاط اروپاست، مسالهای که میتواند به شکست سیاست اعمال تعرفههای حمایتگرایانه، که قرار است از ابتدای نوامبر اجرایی شوند، بینجامد.
این اظهارات حاکی از شکافهای گسترده در قلب اتحادیه اروپا بر سر این سیاست است. فرانسه و امانوئل مکرون، رئیسجمهور آن کشور که نمایشگاه پاریس را افتتاح کرد، به شدت از تعرفههای جدید حمایت کردهاند. در مقابل، آلمان در میان اقلیت کشورهای اروپایی بود که دو هفته پیش به این تعرفهها رای منفی دادند. در سالهای گذشته، بزرگترین اقتصاد اتحادیه اروپا این توانایی را داشت تا دیگران از جمله فرانسه را به اتخاذ یک موضع واحد تشویق کند، اما توان هدایت و رهبری اتحادیه اروپا از جمله نقاط قوت اولاف شولتز، صدراعظم فعلی آلمان، نبوده است.
بنابراین، در این خلأ رهبری، صنعت خودرو مستقلا مبارزه برای حفظ منافع خود را آغاز کرده است. با وجود رویارویی با مشکلات اقتصادی، از جمله کاهش تقاضای مصرفکنندگان برای خودروهای برقی که با رشد حضور چینیها در حوزه نفوذ آنها وخیمتر شده است، کاپیتانهای این صنعت در آلمان حتی پا را از استلانتیس فراتر گذاشته و تمایلی به بهرهگیری از سیاستهای حمایتگرایانه اتحادیه اروپا از طریق وضع تعرفهها ندارند. آنها تنها زمان بیشتری میخواهند تا بتوانند خود را با دنیای جدید خودروهای برقی تطبیق دهند.
این نگرانیها به دنبال تلاشهای چین برای حضور پرقدرت در این عرصه و عرضاندام در اتحادیه اروپا با معرفی خودروهای برقی ارزانقیمت و پایان تدریجی عصر خودروهای احتراقی ایجاد شده است.
اتحادیه اروپا، ایالات متحده و کانادا اعلام کردهاند که قصد دارند فروش خودروهای برقی ساخت چین را با وضع تعرفههای جدید محدود کنند، اما برخی از خودروسازان اروپایی هشدار میدهند که این اقدامات میتواند تاثیرات مخربی بر این بخش که دیرزمانی مورد غبطه جهانیان بود، گذاشته و تعطیلی کارخانهها در نقاطی از جمله در آلمان را به همراه داشته باشد.
این «حس اضطرار» در میان بخش اعظم فعالان این صنعت در جریان نمایشگاه اخیر اتومبیل پاریس به وضوح قابلمشاهده بود، جایی که تولیدکنندگان چینی بر عزم خود برای ورود به بازار اروپا، یعنی بزرگترین بازاری که پس از اعمال تعرفههای ۱۰۰درصدی آمریکا بر واردات خودروهای برقی، پیش روی آنها قرار دارد، تاکید کردند.
در جریان نمایشگاه پاریس، ۹ شرکت چینی از خودروهای جدید و طرحهای استراتژیک خود برای نفوذ بیشتر به اروپا رونمایی کردند.
الیور زیپس، مدیر اجرایی شرکت بیامو که در رقابت در حوزه خودروهای برقی از رقیبان عقب مانده است، خواستار بازنگری در برنامه اتحادیه اروپا برای ممنوعیت تولید خودروهای موتور احتراقی از سال ۲۰۳۵ شده است.
سخنگوی کمیسیون اروپا روز پنجشنبه اعلام کرد که این نهاد به طور مستمر با فعالان این صنعت در ارتباط است، اما تاکید کرد مهلت یازده سال تعیینشده برای اعمال ممنوعیت کامل تولید خودروهای بنزینی و دیزلی، به این صنعت فرصت میدهد تا خود را برای شرایط جدید آماده کند.
نفوذ به «حیاطخلوت»
بیوایدی، یکی از بزرگترین شرکتهای خودروساز چینی، در بیانیهای که بخش خودروسازی اروپا را به وحشت انداخته، اعلام کرده است که قصد دارد تمام خودروهایی را که در اروپا به فروش میرساند، به صورت محلی تولید کند و باتریها را که گرانترین بخش هر خودروی برقی محسوب میشوند در مجارستان و ترکیه مونتاژ کند.
در همین حال شرکت جیلی (مالک برند ولوو)، پل استار و لوتوس، به دنبال مکانیابی مناطق مناسب برای احداث کارخانه در اروپا از جمله لهستان هستند. این در حالی است که شرکتهای چینی دیگر مانند دانگفنگ و فاو نیز مدلهای جدید خود را با این هدف که با فروش خودروهای برقی خارج از کشور بتوانند مشکلات ناشی از ضعف بازار داخلی و رقابت سرسختانه قیمتی را جبران کنند، در اروپا به نمایش میگذارند. همچنین، برخی از برندهای خودروسازی اروپایی اکنون برای همکاری با رقبای چینی که آینده آنها را تهدید میکنند، به تکاپو افتادهاند.
شرکت لیپ موتور، که با استلانتیس شراکت دارد، آماده است پذیرش سفارش برای یک خودروی شهری مونتاژشده در لهستان را آغاز کند. در همین حال، بر اساس گزارشهای اخیر از پاریس، جیلی و اسپات لایت اتوموتیو، شرکت سرمایهگذاری مشترک بامو و گریت وال چین، نیز در تلاش برای امضای قراردادهای سرمایهگذاری در اتحادیه اروپا هستند.
کمیسیون اروپا میگوید سرمایهگذاری در اروپا میتواند یکی از راههای اجتناب چینیها از تعرفههای جدید باشد. اما «کاپیتانهای» صنعت خودرو اروپا از این هراس دارند که این رویکرد به رقبای جدید اجازه ورود به «حیاط خلوت» آنها را بدهد.
فیل دان، مدیرعامل مشاور استراتژی استراکس میگوید، زنگ خطر جدی برای اروپاییها به صدا در آمده است. آنها متوجه شدهاند که باید اقدامی اساسی انجام دهند و تنها چند سال برای انجام آن فرصت دارند.
تعرفههای ضدچینی با واکنشهای متفاوتی از سوی مدیران شرکتهای خودروسازی در قاره اروپا مواجه شده است. کارلوس تاوارس، رئیس شرکت استلانتیس، مالک برندهای سیتروئن، فیات، واکسول و جیپ، معتقد است اثر تجمیعی تعرفههای اتحادیه اروپا منجر به فرسایش بیشتر صنعت اروپا خواهد شد.
او بر این باور است که خودروسازان چینی، مانند بیوایدی، برای اجتناب از این تعرفهها، برنامههای خود برای ساخت خودرو در داخل خاک اروپا را تسریع خواهند کرد.
تاوارس پیشبینی میکند برندهای چینی به آلمان، فرانسه یا ایتالیا که خانه قدیمیترین خودروسازان اروپا هستند، وارد نشوند، بلکه به دنبال گزینههای مقرونبهصرفهتر در کشورهای اروپای شرقی مانند مجارستان هستند، جایی که هزینههای نیروی کار کمتر است.
به گفته او، اجرای این سیاست به معنای «تسریع نیاز به تعطیلی کارخانهها» در سایر نقاط اروپاست، مسالهای که میتواند به شکست سیاست اعمال تعرفههای حمایتگرایانه، که قرار است از ابتدای نوامبر اجرایی شوند، بینجامد.
این اظهارات حاکی از شکافهای گسترده در قلب اتحادیه اروپا بر سر این سیاست است. فرانسه و امانوئل مکرون، رئیسجمهور آن کشور که نمایشگاه پاریس را افتتاح کرد، به شدت از تعرفههای جدید حمایت کردهاند. در مقابل، آلمان در میان اقلیت کشورهای اروپایی بود که دو هفته پیش به این تعرفهها رای منفی دادند. در سالهای گذشته، بزرگترین اقتصاد اتحادیه اروپا این توانایی را داشت تا دیگران از جمله فرانسه را به اتخاذ یک موضع واحد تشویق کند، اما توان هدایت و رهبری اتحادیه اروپا از جمله نقاط قوت اولاف شولتز، صدراعظم فعلی آلمان، نبوده است.
بنابراین، در این خلأ رهبری، صنعت خودرو مستقلا مبارزه برای حفظ منافع خود را آغاز کرده است. با وجود رویارویی با مشکلات اقتصادی، از جمله کاهش تقاضای مصرفکنندگان برای خودروهای برقی که با رشد حضور چینیها در حوزه نفوذ آنها وخیمتر شده است، کاپیتانهای این صنعت در آلمان حتی پا را از استلانتیس فراتر گذاشته و تمایلی به بهرهگیری از سیاستهای حمایتگرایانه اتحادیه اروپا از طریق وضع تعرفهها ندارند. آنها تنها زمان بیشتری میخواهند تا بتوانند خود را با دنیای جدید خودروهای برقی تطبیق دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول