کد خبر:
۱۵۵۴۲۵ ۱۰:۵۷
۱۴۰۳/۰۶/۲۷
علاج صنعت خودرو با خروج دولت از قیمتگذاری
اگر صنعت خودرو بدون قیمت گذاری دستوری بتواند فعالیت خود را توسعه دهد و بعد از طی شدن مثلا یک دوره ۶ ماهه بازار خودرو آرام نگرفت، آن زمان سیاست گذار، مجددا به عرصه قیمتگذاری ورود کند، کارشناسان صنعت خودرو تاکید دارند که بازار خودرو اکنون آرام است و مردم برای خرید خودرو هیجان ندارند لذا این امر یک فرصت ویژه است تا روند قیمتگذاری از دولتی به عرضه و تقاضا تغییر پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اخیرا اخبار مبنی بر موافقت معاون اول رئیس جمهور با قیمت های جدید خودرو منتشر شد، در این اخبار آمده است که ایران خودرو و سایپا در جلسهای با اعضای کمیسیون اقتصادی دولت، خواستار اصلاح قیمت خودرو شدند و ماحصل این جلسه نیز در قالب گزارشی تهیه و به دفتر محمدرضا عارف معاون اول رئیسجمهور ارسال شد.
خودروسازان در انتظار تصمیم دولت
شرایط خودروسازان و قطعهسازان به شکلی است که انتظار دارند که وقتی دولتها فعالیت خود را آغاز میکنند، برای این صنعت چاره اندیشی شود، اما همواره دیده میشود که این صنعت با داشتن سهم 20 درصدی از ارزشافزوده کل بخش صنعت و سهم حدود 4 درصدی در تولید ناخالص داخلی با مشکلاتی دست و پنجه نرم کند که حل آن بسیار ساده و سهل است.
نقش قیمت گذاری دستوری و بانک در صنعت خودروسازی
یکی از اقداماتی که سیاستگذار میتواند انجام دهد تا صنعت خودرو از بحران عبور کند، خروج از قیمتگذاری است. قیمتگذاری دستوری و یا دولتی سبب شده که صنعت خودرو در قیاس با گذشته نحیفتر شود و نتواند برای توسعه محصول، بهبود کیفیت محصول و تولید خودروهای جدید و همکاری با شرکای خارجی برنامهریزی کند.
مهمتر آنکه سیستم بانکی هم خودروسازان و قطعهسازان را مایوس کرده چرا که نمیتوانند روی دیوار آنها یادگاری بنویسند. اکثر بانکها به دنبال آن هستند که تسهیلات را به سمت و سوی هدایت کنند که برگشت سرمایه با فوریت اتفاق بیفتد و هیچ ریسکی نداشته باشد به همین دلیل بخش قابل توجهی از تسهیلات بانکی به سمت فعالیتهای غیرصنعتی و تولیدی میرود و حوزههای از منابع بانکی منتفع میشوند که ارزش افزودهای برای کشور ندارند.
با توجه به آغاز به کار دولت چهاردهم و نگاهی که رئیس جمهور منتخب در مورد قیمتها دارد؛ مبنی بر اینکه عرضه و تقاضا باید تعیین کننده قیمتها باشد، این انتظار ایجاد شده که دولت از موضوع قیمتگذاری خودرو کنار بکشد و اجازه دهد این صنعت که مورد آماج حملات متعدد قرار گرفته است، بدون فرآیند قیمت گذاری دولتی، فعالیت خود را دنبال کند و همزمان برای ایجاد یک بازار رقابتی و قابل نظارت اهتمام داشته باشد.
حمایت مشروط دولت از خودروسازان
درچنین شرایطی اگر این صنعت بدون قیمت گذاری دستوری بتواند فعالیت خود را توسعه دهد و بعد از طی شدن مثلا یک دوره 6 ماهه بازار خودرو آرام نگرفت، آن زمان سیاست گذار، مجددا به عرصه قیمتگذاری ورود کند.
کارشناسان صنعت خودرو تاکید دارند که بازار خودرو اکنون آرام است و مردم برای خرید خودرو هیجان ندارند لذا این امر یک فرصت ویژه است تا روند قیمتگذاری از دولتی به عرضه و تقاضا تغییر پیدا کند.
به طور نمونه احمد نعمت بخش،دبیرانجمن خودروسازان از موافقان فروش خودرو به شیوه عرضه و تقاضا است. او اعتقاد دارد که فاصله قیمت کارخانه و بازار،اگر تنها 5 درصد باشد، اتفاقهای خوبی در صنعت خودرو رخ خواهد داد و دیگر مردم با هدف سرمایه گذاری وارد این عرصه نمی شوند و بازار خودرو از دست سفته بازان خارج می شود.
خودرو نباید کالای سرمایه ای باشد
در تمام کشورها، خودرو تنها یک وسیله حمل و نقل است ولی در ایران، خودرو به کالای سرمایهای تبدیل شده است. حتی افرادی که صاحب خودرو هستند برای آنکه فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار وجود دارد، برای خرید خودرو با هدف کسب سود اشتیاق دارند. قاعدتا این روند به ضرر صنعت خودرو و آینده آن است. اگر پولی که طی این سالها به جیب سفته بازان رفته است، وارد صنعت خودرو شده بود، اکنون صنعت خودرو پیشرفت محسوسی داشت و حتی اگر پیشرفت نکرده بود، پَسرفت هم نداشت. اما به جهت مشکلات تحریمی،عدم پرداخت تسهیلات و قیمتگذاری دستوری، صنعت خودرو پیشرفت قابل ملاحظهای نداشته است و با مشکلات مختلفی دست و پنجه نرم میکند.
نگاههای واقع بینانه گواه آن است که علاج صنعت خودرو با خروج دولت از قیمتگذاری است. اگر چنین شود بانکها در پرداخت تسهیلات همراهی بیشتر خواهند داشت چرا که اطمینان پیدا می کنند که این صنعت در مدت کوتاه میتواند در مسیر بهبود وضعیت قرار گیرد.
خودروسازان در انتظار تصمیم دولت
شرایط خودروسازان و قطعهسازان به شکلی است که انتظار دارند که وقتی دولتها فعالیت خود را آغاز میکنند، برای این صنعت چاره اندیشی شود، اما همواره دیده میشود که این صنعت با داشتن سهم 20 درصدی از ارزشافزوده کل بخش صنعت و سهم حدود 4 درصدی در تولید ناخالص داخلی با مشکلاتی دست و پنجه نرم کند که حل آن بسیار ساده و سهل است.
نقش قیمت گذاری دستوری و بانک در صنعت خودروسازی
یکی از اقداماتی که سیاستگذار میتواند انجام دهد تا صنعت خودرو از بحران عبور کند، خروج از قیمتگذاری است. قیمتگذاری دستوری و یا دولتی سبب شده که صنعت خودرو در قیاس با گذشته نحیفتر شود و نتواند برای توسعه محصول، بهبود کیفیت محصول و تولید خودروهای جدید و همکاری با شرکای خارجی برنامهریزی کند.
مهمتر آنکه سیستم بانکی هم خودروسازان و قطعهسازان را مایوس کرده چرا که نمیتوانند روی دیوار آنها یادگاری بنویسند. اکثر بانکها به دنبال آن هستند که تسهیلات را به سمت و سوی هدایت کنند که برگشت سرمایه با فوریت اتفاق بیفتد و هیچ ریسکی نداشته باشد به همین دلیل بخش قابل توجهی از تسهیلات بانکی به سمت فعالیتهای غیرصنعتی و تولیدی میرود و حوزههای از منابع بانکی منتفع میشوند که ارزش افزودهای برای کشور ندارند.
با توجه به آغاز به کار دولت چهاردهم و نگاهی که رئیس جمهور منتخب در مورد قیمتها دارد؛ مبنی بر اینکه عرضه و تقاضا باید تعیین کننده قیمتها باشد، این انتظار ایجاد شده که دولت از موضوع قیمتگذاری خودرو کنار بکشد و اجازه دهد این صنعت که مورد آماج حملات متعدد قرار گرفته است، بدون فرآیند قیمت گذاری دولتی، فعالیت خود را دنبال کند و همزمان برای ایجاد یک بازار رقابتی و قابل نظارت اهتمام داشته باشد.
حمایت مشروط دولت از خودروسازان
درچنین شرایطی اگر این صنعت بدون قیمت گذاری دستوری بتواند فعالیت خود را توسعه دهد و بعد از طی شدن مثلا یک دوره 6 ماهه بازار خودرو آرام نگرفت، آن زمان سیاست گذار، مجددا به عرصه قیمتگذاری ورود کند.
کارشناسان صنعت خودرو تاکید دارند که بازار خودرو اکنون آرام است و مردم برای خرید خودرو هیجان ندارند لذا این امر یک فرصت ویژه است تا روند قیمتگذاری از دولتی به عرضه و تقاضا تغییر پیدا کند.
به طور نمونه احمد نعمت بخش،دبیرانجمن خودروسازان از موافقان فروش خودرو به شیوه عرضه و تقاضا است. او اعتقاد دارد که فاصله قیمت کارخانه و بازار،اگر تنها 5 درصد باشد، اتفاقهای خوبی در صنعت خودرو رخ خواهد داد و دیگر مردم با هدف سرمایه گذاری وارد این عرصه نمی شوند و بازار خودرو از دست سفته بازان خارج می شود.
خودرو نباید کالای سرمایه ای باشد
در تمام کشورها، خودرو تنها یک وسیله حمل و نقل است ولی در ایران، خودرو به کالای سرمایهای تبدیل شده است. حتی افرادی که صاحب خودرو هستند برای آنکه فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار وجود دارد، برای خرید خودرو با هدف کسب سود اشتیاق دارند. قاعدتا این روند به ضرر صنعت خودرو و آینده آن است. اگر پولی که طی این سالها به جیب سفته بازان رفته است، وارد صنعت خودرو شده بود، اکنون صنعت خودرو پیشرفت محسوسی داشت و حتی اگر پیشرفت نکرده بود، پَسرفت هم نداشت. اما به جهت مشکلات تحریمی،عدم پرداخت تسهیلات و قیمتگذاری دستوری، صنعت خودرو پیشرفت قابل ملاحظهای نداشته است و با مشکلات مختلفی دست و پنجه نرم میکند.
نگاههای واقع بینانه گواه آن است که علاج صنعت خودرو با خروج دولت از قیمتگذاری است. اگر چنین شود بانکها در پرداخت تسهیلات همراهی بیشتر خواهند داشت چرا که اطمینان پیدا می کنند که این صنعت در مدت کوتاه میتواند در مسیر بهبود وضعیت قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو